車市競爭白熱化下，以往小眾的硬派越野市場逐漸成為了爭斗場。本次北京車展上，就有來自福特和豐田的經(jīng)典車型——國產(chǎn)烈馬、普拉多回歸，同時，以豹8、深藍G318為首的新能源車型也加入了競爭行列，給硬派越野市場注入了新的活力。

接下來，我們就來看看這些具有硬派越野范兒的新車的具體信息，瞧瞧它們能給消費者帶來什么驚喜。

福特烈馬

國產(chǎn)福特烈馬將在北京車展正式上市，新車共推出遠灣、墨鉆、墨鉆大腳越野版、長灘、長灘大腳越野版、荒地和大沼澤地特別限量款七個版本的車型，預售價為30萬元-45萬元。

福特烈馬有著強烈的美式肌肉車風格，令不少消費者耳目一新。本次上市的新車致敬了烈馬初代車型的內(nèi)外飾設(shè)計，硬朗的風格十分鮮明。

車內(nèi)配置了12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏，可以提供豐富、清晰、醒目的駕駛信息。此外，烈馬還搭配了高通驍龍8155高算力芯片，以及包含ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標志識別和BLIS盲點監(jiān)測系統(tǒng)等功能在內(nèi)的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

動力方面，福特烈馬全系搭載“沃德十佳”發(fā)動機的2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機額定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT變速箱，在保證強大動力輸出的同時還能兼顧出色的燃油經(jīng)濟性。

經(jīng)典車型再續(xù)，對烈馬迷們來說自然是一個好消息。但江鈴福特在國內(nèi)市場的認知度并不高，烈馬的推出能否達到預期效果還未可知。

方程豹 豹8

豹8定位于超級混動硬派旗艦SUV，已于4月16日舉行的方程豹品牌春季發(fā)布會上發(fā)布，也將在北京車展上再度亮相。據(jù)官方介紹，豹8為50萬級產(chǎn)品，將于今年第三季度正式上市。

新車采用了未來星艦美學設(shè)計理念進行打造，整體延續(xù)了硬朗的方正的造型。尺寸方面，豹8長約5200mm（帶備胎），寬約2000mm，高度超過1900mm，軸距達2920mm，比已經(jīng)發(fā)布的豹5大了很多。

動力方面，豹8采用了DMO超級混動越野平臺，將配備云輦-P主動液壓車身控制系統(tǒng)及天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，未來將支持城市與高速NOA。

豹8的發(fā)布填補了比亞迪50萬級市場的空白，有利于比亞迪車型版圖的擴張。但高達50萬元+的車型已經(jīng)觸及了合資硬派越野SUV的腹地，豹8上市后面臨的競爭壓力不會小。

豐田普拉多

闊別中國市場多年以后，全新一代豐田普拉多終于借著換代的契機重新回歸一汽豐田進行國產(chǎn)，預計今年7月份正式上市。

作為一款大換代車型，全新豐田普拉多在外觀方面的變化可以說非常明顯，包括高低配兩個車型，其中低配采用的是更具復古味道的圓燈設(shè)計，而高配車型則是采用更硬派的方燈造型。除此以外，高配車型還將會提供多種前臉風格供消費者選擇。

內(nèi)飾方面，新款普拉多同樣下足了功夫。中控臺布局合理，大尺寸觸控屏幕搭載最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，操作便捷且功能豐富。座椅采用高級皮質(zhì)材料，觸感舒適且包裹性極佳。

此外，新車還配備了豐富的安全配置，如主動剎車、車道偏離預警等，為駕駛者提供全方位的安全保障。

新款普拉多僅申報了2.4T混動一款動力總成，這套系統(tǒng)的發(fā)動機功率為207kW，系統(tǒng)綜合功率可達243kW，最大扭矩則為630?！っ祝瑒恿敵龈鼮閺妱徘胰加徒?jīng)濟性得到進一步提升。

全新普拉多已于去年廣州車展期間首發(fā)亮相，并在今年初開啟預售，官方預售價區(qū)間為47萬元-57萬元。北京車展后，新款普拉多的高配車型實車會首發(fā)亮相，隨后開啟大定。新車與豹8的上市時間和價格區(qū)間差不多，兩車將成為直接競爭對手。

深藍G318

3月18日，深藍汽車在成都舉辦了“深藍G318體驗日暨深藍超級增程技術(shù)進化日”，揭開了深藍G318的神秘面紗。該車也將在本屆北京車展亮相。

不同于上述幾個車型偏向硬朗化的造型，深藍G318的外觀采用全新未來感硬派造型設(shè)計，以精密切割手法不斷打磨型面，整車更顯未來感和科技感。

深藍G318的內(nèi)飾在多處融入了賽博機械元素，采用模塊化功能結(jié)構(gòu)，打造出硬派科技的豪華駕駛座艙，14.6英寸超大內(nèi)嵌式屏幕造型簡潔，下方還集成了多個日常功能物理按鍵，使用更加便捷。

新車的長寬高分別為5010mm、1985mm、1960mm，軸距為2880mm，比豹8稍微小了一點，但車內(nèi)乘坐空間足夠。

值得一提的是，深藍G318是首款搭載深藍超級增程2.0的硬派SUV，純電續(xù)航里程190km，CLTC工況下的綜合續(xù)航里程超過1000km，發(fā)動機最高功率達96.6%，CLTC饋電油耗低至6.7km/100km。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)最大功率316kW，輪端峰值扭矩6200Nm，零百加速僅6.3s，全系搭載的ENC主動降噪技術(shù)還可帶來隱身運行的純電體驗。

深藍之前的兩款車深藍SL03和S7都曾取得過月銷過萬的佳績，不知道深藍G318上市后能否延續(xù)之前兩款車型的輝煌。不過可以肯定的是，有了G318的助力，深藍汽車的銷量將會再上一層。

坦克500 Hi4-Z

4月16日，工信部發(fā)布了第382批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，坦克500 Hi4-Z的名字赫然在列，該車也將在不久后的北京車展上亮相。

新車外觀和坦克500 Hi4-T保持一致，長寬高分別為5078mm/1934mm/1905mm，軸距為2850mm，只是尾部的標識改為了Hi4-Z。

坦克500 Hi4-Z仍然是一款插電式混合動力越野乘用車，依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185千瓦，不過坦克500 Hi4-Z將搭載59.05kWh的電池組，比現(xiàn)款電池組多了21.95kWh，純電續(xù)航從120km增加到201km，同時整備質(zhì)量也達到了2980kg。

坦克500 Hi4-Z是基于市場需求推出的車型，預計其將會延續(xù)現(xiàn)款車型的發(fā)展勢頭，繼續(xù)保持不錯的銷量規(guī)模。

不過，隨著硬派越野市場的新玩家越來越多，坦克系列面臨的競爭態(tài)勢也越來越嚴重，為了保持其在國內(nèi)硬派越野市場的領(lǐng)頭羊地位，坦克系列只能在細節(jié)方面更加精進，才能承托住消費者的期待。

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