上汽通用自1997年成立以來，國內(nèi)銷量逐年攀升，銷量一直處于第一階梯陣營，品牌口碑已深入民心，但是近年來受變速箱質(zhì)量和輪胎質(zhì)量問題投訴影響，品牌口碑較以往大幅下滑，加上同級車市場競爭，品牌銷量已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，消費(fèi)者對通用別克和雪佛蘭兩大品牌忠誠度大幅降低。

汽車門網(wǎng)自今年1-10月份以來，累計(jì)收到上汽通用別克和雪佛蘭兩大品牌旗下產(chǎn)品質(zhì)量投訴6000余宗，其中五月份投訴達(dá)到高潮，月度投訴量達(dá)到1376宗，產(chǎn)品涉及輪胎起皮磨損異常等相關(guān)質(zhì)量問題占比最高達(dá)到41%，其次是變速箱異響頓挫相關(guān)占比25%，再次是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量相關(guān)，涉及別克和雪佛蘭旗下君威、君越、英朗、凱越、科魯茲、邁銳寶等多款車型。

今天小編重點(diǎn)來說說上汽通用的核心部件變速箱問題，回溯通用變速箱質(zhì)量問題，問題由來已久，最早可追溯到2013年之前，涉及君威、君越、英朗、凱越、科魯茲、邁銳寶等眾多車型。變速箱作為汽車核心部件，為啥國產(chǎn)后質(zhì)量變得如此之差？說到底肯定是成本和利潤在作怪，作為大名鼎鼎的通用集團(tuán)比日系車還狠下黑手，居然在核心部件變速箱上動(dòng)歪腦筋，顯然這一步走的有點(diǎn)極端。

兩次內(nèi)部神秘升級改良

據(jù)了解，存在異響和失速的變速箱大多數(shù)是配備的是代號為GF6的變速箱，“GF6”的變速箱是通用（G）和福特（F）共同研發(fā)的一臺(tái)6速變速箱。上汽通用在13年和14年對“GF6”進(jìn)行了電腦升級和更換新的變速箱單片機(jī)。據(jù)修理專家表示，期初青島工廠生產(chǎn)的變速箱都是采用未加厚的緩沖片，容易產(chǎn)生斷裂，但這一點(diǎn)沒有得到上汽通用的回應(yīng)，之后東岳工廠生產(chǎn)的變速箱對緩沖片進(jìn)行改良，采用加厚的緩沖片。

在“GF6”經(jīng)歷過2次內(nèi)部改良，也可稱為“內(nèi)部”召回之后，上汽通用開始使用第二代“GF6”變速箱，雖然故障率較之前有所降低，但龐大的市場銷量基數(shù)，使得別克和雪佛蘭旗下產(chǎn)品變速箱質(zhì)量相關(guān)問題投訴依然不斷。

此外，據(jù)相關(guān)內(nèi)部維修人員爆料，變速箱作為精密部件，像寶馬、奔馳等國內(nèi)主流的車企是絕對不允許4S店私自拆裝和維修，只能返廠到總部才能維修。但是上汽通用作為一個(gè)特例，由于變速箱異響、頓挫、抖動(dòng)等問題頻發(fā)，維修數(shù)目龐大，通用旗下的4S店可以私自拆裝和維修，可見上汽通用變速箱質(zhì)量問題到了什么嚴(yán)重程度，最主要的是，這些維修人員并不專業(yè)，一次性解決問題的可能性非常小。

全國曾爆發(fā)大面積維權(quán)

針對通用變速箱質(zhì)量問題，不少消費(fèi)者購買之后剛出保修期，也就是行駛四五萬公里左右，變速箱由起初的異響、頓挫到最后的完全失去動(dòng)力，由于產(chǎn)品過保，小修近萬，大修幾萬時(shí)長在車主身上發(fā)生，造成不少車主產(chǎn)生怨言，從首屆西安問題車展浩浩蕩蕩的科魯茲異響“維權(quán)大軍”再到別克投訴量遞增，事件處于持續(xù)發(fā)酵中。

上汽通用面對突如其來的維權(quán)大軍，不但不承認(rèn)自己的產(chǎn)品缺陷，反而暗箱操作，一方面通過收買版主和水軍進(jìn)行滅火，另一方面對產(chǎn)品進(jìn)行暗自升級敷衍消費(fèi)者，雖然升級后的變速箱相比之前有了很大的改善，但面對龐大的老變速箱用戶，通用至今沒有給出滿意的解決方案。

變速箱作為汽車核心部件，為啥國產(chǎn)后質(zhì)量變得如此之差？說到底肯定是成本和利潤在作怪，作為大名鼎鼎的通用集團(tuán)比日系車下黑手還狠，居然在核心部件變速箱上動(dòng)歪腦筋，而針對產(chǎn)品出現(xiàn)的問題從來都沒有抱著解決的態(tài)度去做事，而是想盡辦法搞和諧，買通版主刪帖，內(nèi)部升級程序等減少產(chǎn)品故障率敷衍消費(fèi)者，針對全國大面積爆發(fā)的維權(quán)行為一而再再而三的搞和諧，卻從來沒有通過召回去解決問題。

時(shí)至今日，別克和雪佛蘭旗下車型變速箱質(zhì)量問題還在持續(xù)發(fā)生，消費(fèi)者依然在各家論壇上怨聲載道。此前，雙離合變速箱的問題也曾經(jīng)出現(xiàn)在大眾和福特身上上演，但是這兩家企業(yè)也都進(jìn)行了召回和延保，而上汽通用廠家至今沒有任何舉措，這種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，讓消費(fèi)者傷透了心，此時(shí)此刻的上汽通用已經(jīng)到了最為難的時(shí)刻，勢必要拿出一些誠意來解決問題了，不然通用失去的絕不是千千萬萬的消費(fèi)者，而是整個(gè)市場。