近日，汽車門網(wǎng)收到了一則有關(guān)別克微藍6的投訴。

根據(jù)車主反饋，她在2022年11月購買了一款2022款 插電混動 互聯(lián)智慧型別克微藍6，不到一年時間已經(jīng)先后出現(xiàn)4次供電系統(tǒng)卻沒有電，導致車輛無法啟動、無法開門的情況。而且，該問題每次都出現(xiàn)在車輛在停車場放置7天左右，且油箱有油、大電瓶滿電的情況下。

車主在將車送至4S店檢查后沒得到任何說法，包頭蒙通4S店的售后人員在檢查過兩次后給出了沒有問題的結(jié)論。對于4S店的這種說法車主表示大為不解，若是車輛沒有問題，又為何會多次出現(xiàn)無法開門、無法啟動的情況，這種情況明顯是車輛存在異常。

關(guān)于這個問題，車主的訴求也很簡單，就是想要個說法。畢竟，先不說4S店檢查不出問題就定論車輛沒問題的做法有多不負責任，關(guān)鍵在于車主在需要用車時卻遭遇無法啟動的問題十分影響出行，而且這個問題還沒有任何解決方案，給車主帶來了很多不便。

進一步來看這個問題便會發(fā)現(xiàn)，其實這并非個例。在互聯(lián)網(wǎng)上以“別克微藍6”、“無法啟動”為關(guān)鍵詞進行檢索可以看到，不少微藍6車主都遇到了同樣的問題。

有位同為插混版微藍6的車主表示，打火時經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機故障燈、打不著火的情況，同時儀表盤亮出各種故障提示。短短二十天時間里就出現(xiàn)了六次故障，每次都是叫救援搭火才打著火，甚至發(fā)展到后來一天內(nèi)發(fā)生兩次。更令人疑惑的是，4S店檢測小電瓶也說沒有問題。

不過事實證明，問題就出在這個看似正常的小電瓶上了。

有網(wǎng)友向這位車主建議更換小電瓶，并表示電瓶壽命檢查不準，還動不動就耽誤用車，不如直接更換小電瓶。同時，評論區(qū)有位更換了小電瓶的車主現(xiàn)身說法，表示換完了問題就解決了。再結(jié)合另一位車主分享的4S店檢測結(jié)果來看，別克微藍6無法啟動的原因在于小電瓶虧電，而導致虧電的原因在于車輛的動力模塊存在漏電問題。

除此之外，也不排除問題原因存在第二種可能性。

有車友指出，別克微藍6在不動車的時候不能掛在N擋，因為這款車的小電瓶容量小，并且掛在N擋時用的不是動力電池電源而是用小電瓶電源。于是，當車輛掛在N擋的時間一長，就會將小電瓶內(nèi)的電力用光，因此之后無法正常啟動車輛。

不過截至目前，別克方面尚未給出任何統(tǒng)一的解釋與說明，也就是說，微藍6無法啟動的原因還沒有確切答案。至于4S店能否診斷出問題所在，也全憑工作人員的技術(shù)水平高低。這么看來，此次車主投訴中4S店之所以回復沒有問題，或許正是由于工作人員沒能察覺到小電瓶和動力模塊的問題。

但無論如此，廠商和4S店都應該承擔起應有的責任，解決車輛出現(xiàn)的質(zhì)量問題。4S店應該重視車主反映的問題，并及時反饋給廠商；廠商則應該重視問題、及時回訪，找到問題的根源所在并給出解決方案。

點評：

隨著通用的奧特能平臺的進入中國市場，別克將新能源產(chǎn)品方面的工作重心逐漸轉(zhuǎn)移到誕生于奧特能平臺的E4、E5車型上。但這不意味著，別克就能對其他車型不管不顧。

更不用說，微藍6作為別克在全球推出的首款純電動車，也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車，自進入中國市場以來，微藍6的平均月銷量在兩千輛左右，功勞雖不大但苦勞絕不少。

無論如何，別克都不應該忽視這些微藍車主的訴求，更不應該讓他們寒了心。

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