浦東國際汽車展已經(jīng)結(jié)束，但對比亞迪展車表現(xiàn)出的質(zhì)量水準(zhǔn)，至今讓人難以忘卻。感覺比亞迪應(yīng)當(dāng)吸取傳統(tǒng)動力汽車的教訓(xùn)，從追求銷量的增長轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)量的提升，走質(zhì)量效益型發(fā)展之路。

　　來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，比亞迪總狹義乘用車銷量增長4.4%，如果沒有新產(chǎn)品元的增量，連這4.4%的增幅也難以達(dá)到。和狹義乘用車大盤增長15.2%的水平相比，比亞迪的的增速明顯落后。SUV大盤整體增長44.4%，而比亞迪S7增幅為-28.7%，S6增幅為-86.5%，可謂走出與大盤逆勢的下降曲線。此前，《選車網(wǎng)》曾經(jīng)報道過比亞迪產(chǎn)品質(zhì)量問題，并指出，長此以往必將影響比亞迪的未來。但苦口良言換來的卻是“迪粉”的惡意攻擊，如今的現(xiàn)實，與我們當(dāng)年的預(yù)言是何等契合。

　　展會上的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)是企業(yè)品質(zhì)最好的產(chǎn)品，即便量產(chǎn)車差一點，上展的車也要精心調(diào)試一下才行，但比亞迪的展品仍讓人難以滿意（也許比亞迪的展車就是量產(chǎn)車）。在浦東國際汽車展上，我們看到一款變色的唐，前圍、前門、后門的顏色不一致。展位上的工作人員說，這是燈光的問題。他讓我們換個角度看，但我們轉(zhuǎn)了幾個角度，問題依然存在。我們從車頭轉(zhuǎn)到車尾拍，問題依然存在，而且從車尾看唐，車身似乎色差更明顯。

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　　是燈光問題嗎？帶著這個疑問我們看了其他品牌的展品，確實有比亞迪工作人員說的現(xiàn)象——從一個角度看是花的。但我們換個角度看，車身顏色就一致了，這與唐的情況完全不同。我們不知唐的問題出在哪里，是油漆質(zhì)量問題？是噴涂工藝問題？還是其他什么問題？總之，我們希望比亞迪重視消費者的利益，能夠盡快提升油漆質(zhì)量。畢竟沒有哪個用戶樂于花至少20幾萬，乃至五十幾萬元買輛花車回家。

　　另一個闖入我們視線的是秦，最先引起我們注意的是秦的保險杠與前翼子板的色差，這個色差可能是因為同樣顏色的油漆噴到不同材質(zhì)上產(chǎn)生的問題。進(jìn)一步引起我們注意的是，保險杠與翼子板之間的安裝縫隙不一致問題。這雖然不影響使用，但感覺工藝差了點。就像一件衣服的扣子縫歪了一點，盡管不影響衣服穿著的基本功能，但看上去總有一種被糊弄的感覺。繼而我們發(fā)現(xiàn)車門的縫隙比較大，而且能夠看到車內(nèi)，這就不應(yīng)該了。車門最基本的質(zhì)量要求是要保證密封性，如果從車外能夠看到里面，也許符合比亞迪的工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但我們對秦的品質(zhì)表示懷疑。

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　　也許，這篇文章會再次遭到“迪粉”的怒罵，但事實就在這里擺著。在中國自主品牌質(zhì)量大幅提升的今天，比亞迪一款車動輒十幾萬、二十幾萬乃至五十來萬元，居然就是這水平？真的差強(qiáng)人意，也許“迪粉”們看著很滿意，并會大加贊賞。而我們則希望比亞迪迅速提升產(chǎn)品質(zhì)量，以免新能源車再步傳統(tǒng)動力汽車的后塵。若真有這么一天，比亞迪再想翻身可就難了。