????? 回首十年來，中國汽車行業(yè)得到空前發(fā)展，從最初合資品牌獨(dú)占鰲頭，到現(xiàn)在自主品牌崛起百家爭鳴，漸漸找準(zhǔn)了自己的定位，屢創(chuàng)銷量神話。

????? 但熱情過后，不容否認(rèn)，大多自主品牌，尤其是自主品牌的SUV，“低價(jià)”依舊是核心賣點(diǎn)，許多廠商熱衷低價(jià)入市，控制成本，制造用料低廉，最終導(dǎo)致的結(jié)果，就是產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴(yán)重，品控不到位，車主安全得不到保障。

?????? 中國車市的粗放式增長，不僅讓眾泰等新興車企混的風(fēng)生水起，更別說北汽、東風(fēng)等老牌國企也希望從中分一杯羹：北汽已經(jīng)把旗下紳寶X25、X35和X65車型快速復(fù)制到了昌河和威旺品牌，東風(fēng)風(fēng)神的AX7也即將拉皮變身東風(fēng)風(fēng)度的MX5。推出新車頻率之高之快，前所未見。

?????? 這些系列不僅市場根基和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不牢靠，抵御市場風(fēng)險(xiǎn)能力小，保值率低，并且后期優(yōu)化產(chǎn)品也未及時(shí)跟上，反而大肆擴(kuò)張渠道，一套底盤造出十幾輛車，對產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題視而不見，最終導(dǎo)致安全隱患、售后服務(wù)等各種問題集中爆發(fā)。而為這些問題買單的，終究還是廣大消費(fèi)者。

????? 這樣的行為，對廠商是“屢試不爽”，對市場是“飲鴆止渴”，對車主更是“謀財(cái)害命”！讓我們來盤點(diǎn)一下哪些廠商和車型代表是走這樣低質(zhì)低價(jià)道路的：

北汽幻速S3

????? 幻速S3是北汽銀翔的主力車型，北汽集團(tuán)與重慶銀翔合資成立北汽銀翔，前者是北汽集團(tuán)西南微面基地，后者為摩托車生產(chǎn)企業(yè)，原本計(jì)劃生產(chǎn)微面，后轉(zhuǎn)而“拉皮”改造生產(chǎn)SUV，也就是說，北汽銀翔本身就是北汽為了賺SUV快錢的產(chǎn)物，定位于低端SUV市場的幻速S3就是最典型的“代表作”。

????? 幻速S3采用前置后驅(qū)，用的是微面底盤，且不能提供四驅(qū)系統(tǒng)，被不少人戲稱為“微面界的SUV”。當(dāng)初賣的好，除了價(jià)格，還是價(jià)格。七座車型，幻速S3最低才五萬多，對于身處三四線城市，預(yù)算不足的消費(fèi)者來說有著很大的吸引力。你想，五萬塊買個(gè)途觀、CR-V，夠面子不？

????? 那么，幻速S3為什么能賣這么便宜？

????? 究其原因，首先是平臺通用，北汽集團(tuán)旗下，從紳寶X65、X2，到威旺S50、昌河Q25、再到幻速S2與S3，這些看似不同系列不同車型的產(chǎn)品，其實(shí)都是同一個(gè)平臺的產(chǎn)物，可謂“孿生兄弟”，多生孩子打群架，這也是目前大多數(shù)低端低價(jià)產(chǎn)品所采用的策略，減少了大量研發(fā)成本，縮短了新車上市周期。

????? 其次，幻速S3的發(fā)動機(jī)也是通過北汽老款4系發(fā)動機(jī)改造而來，1.5L、1.8L的自吸，高速動力輸出一般，噪音較大，油耗經(jīng)濟(jì)性和同級發(fā)動機(jī)相較偏高。

????? 再次，由于幻速S3改造自微面平臺而來，底盤搭載的也是微面的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿非獨(dú)立懸架的組合。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)“結(jié)構(gòu)簡單、成本低、舒適性及操縱穩(wěn)定性差”等傳統(tǒng)都完全繼承了下來，與正統(tǒng)SUV中采用的各類獨(dú)立懸架或者扭力梁非獨(dú)立懸架相比，舒適性有著明顯的差距。更為致命的是，這種微面SUV重心變高之后，在快速過彎時(shí)，側(cè)傾較大，容易引起側(cè)翻。

????? 正所謂“一分價(jià)錢一分貨”，幻速S3的性價(jià)比，正是以降低產(chǎn)品品質(zhì)為代價(jià)換來的。

????? 根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2015年下半年，北汽幻速投訴銷量比為3.26，排名第五，也是進(jìn)入前十的唯一自主品牌。其中剎車泵故障、剎車失靈、偏軟、變速箱異響、發(fā)動機(jī)漏油等等均是高發(fā)問題。不少車主在投訴幻速的變速箱、剎車都出現(xiàn)了如異響、發(fā)熱、剎車剎不住等質(zhì)量問題，有車主描述為：“那種想剎剎不住的感覺讓我覺得每天都是在用生命開車”，十分驚悚。?

????? 在那個(gè)“不管好壞，只要是SUV都可以月銷上萬”的時(shí)代，幻速S3月銷曾超2萬輛，不過在經(jīng)歷2016年8個(gè)月洗禮，幻速S3的銷量已經(jīng)連續(xù)呈下滑趨勢，成為了名副其實(shí)的“跳水冠軍”?？梢哉f，低價(jià)車的出現(xiàn)是中國車市處于粗放階段下的畸形產(chǎn)物，隨著我國汽車市場制度、格局進(jìn)一步完善，消亡，也是它必然的結(jié)果。

寶駿560

????? 在寶駿730大獲成功之后，上汽通用五菱“趁熱打鐵”，以寶駿730為藍(lán)本開發(fā)出了寶駿560，因?yàn)槭峭黄脚_的產(chǎn)物，使得這款“合資自主”的SUV擁有了優(yōu)于多數(shù)主流自主SUV的2.75米軸距和7萬出頭的低廉起步價(jià)。

????? 寶駿560的誕生，正是迎合了消費(fèi)者喜歡“空間大、配置多以及價(jià)格低”的心理，誕生以來銷量一路走紅，并且在三月份更是達(dá)到了4.2萬輛的銷量頂點(diǎn)，一瞬間讓國人給它冠上了“黑馬”、“神車”的稱號。

????? 然而，6月“寶駿560被樹撞碎，車主當(dāng)場死亡”的新聞被爆出，在這次事故中，寶駿560的前保險(xiǎn)杠、防撞梁、發(fā)動機(jī)艙、A柱、前擋風(fēng)玻璃、橫置高強(qiáng)度鋼等等都被一棵樹撞爛，雖然一起事故不能完全說明質(zhì)量問題，但讓人對其生產(chǎn)用料產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑，寶駿560的銷量也隨之下降。

????? 有句話說得好：喜歡一輛車，可以有千萬種理由，但放棄一輛車的理由，一個(gè)就足夠——安全。畢竟，生死之外別無大事。

????? 眼看銷量大幅度下滑無可避免，寶駿“病急亂投醫(yī)”，急急忙忙的推出了“自動擋”，然而其所謂的自動擋搭配的居然是AMT變速箱，這種落后的變速器形式讓人跌破眼鏡，再次陷入了輿論的口水中。

????? AMT，也稱電控機(jī)械自動變速箱，相較當(dāng)下流行的手自一體變速箱，它有個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，就是“省錢”，其制造成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單。由于是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，因此換擋的頓挫感異常強(qiáng)烈，嚴(yán)重影響駕駛的舒適性。甚至還爆出寶駿的AMT變速箱傳感器還存在安全隱患，在一些特定的條件下可能會接觸不良，變速箱控制模塊故障燈會亮起，導(dǎo)致空擋前行，一旦發(fā)生這種情況，真是把駕駛員往火坑里推，攔都攔不住啊。??

????? 從發(fā)生撞樹車身斷裂被質(zhì)疑強(qiáng)度不足，后又受剎車失靈、車輛異響等問題困擾。最后到智能手動擋車型召回，?寶駿560所面臨的形勢也會越來越嚴(yán)峻，一味想著爭銷量，爭利潤，當(dāng)初這張用來標(biāo)榜成績的宣傳海報(bào)，如今看來就是最大的諷刺。

長安CX70：

????? 長安CX70是長安商用旗下的第一款SUV，其以森雅M80為藍(lán)本（前文的幻速S3也是基于此車型），再加上長安商用本身就是微面出生，“微面升級思路”也就水到渠成。CX70在制造上依舊逃不開微面的影子：發(fā)動機(jī)前縱置，后驅(qū)，后橋?yàn)檎w式，可以布置七個(gè)座位，都是這類車型的特點(diǎn)，CX70也不例外。

????? CX70依然使用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，俗稱后牙包的差速器總成十分明顯，這種差速器總成受制于成本原因，往往在使用一段時(shí)間后會產(chǎn)生異響，對舒適度與安全性產(chǎn)生影響。CX70采用前置后驅(qū)就需要加裝傳動裝置和后輪差速器，這兩樣一旦設(shè)計(jì)和工藝達(dá)不到要求就很容易造成異響甚至機(jī)械故障。要使前置后驅(qū)的車輛可靠性和舒適性都不輸前置前驅(qū)車輛，需要花費(fèi)更多的成本，而CX70照搬微面結(jié)構(gòu)，在這方面成本無疑十分有限，最終效果的好壞就可想而知。

????? 此外，CX70在動力方面采用的是老款的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，目前主流自主緊湊型SUV很少全系采用1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。用這點(diǎn)動力驅(qū)動近1.5噸的車身，尤其是在滿座7人外加攜帶行李的情況下，小馬拉大車的感覺十分吃力。

????? 此外，許多低價(jià)車為了凸顯自己的高端，都喜歡在內(nèi)飾上下文章，尤其是中控屏，似乎屏幕越大越有“科技感”，CX70號稱有11英寸大屏，初一看甚至有特斯拉的趕腳，但實(shí)際使用才會發(fā)現(xiàn)，原來只有上半部分才是顯示屏，下半部分是觸摸按鍵區(qū)域，是無法顯示內(nèi)容的，這逗我呢？即使是純大屏幕，生產(chǎn)成本也是低得可憐，遠(yuǎn)沒有一個(gè)輪胎貴。大屏幕，不代表就是高成本和高逼格。

????? 同時(shí)，許多配置僅僅是“有”而已，并沒有達(dá)到“優(yōu)”的程度，比如手機(jī)映射連接、多媒體控制等，實(shí)際操作十分不方便，還有眾多不合理的人體工程學(xué)。對于廠商來說，這些東西“唬人”就可以了，用戶體驗(yàn)？能吃么？以小見大，這也切實(shí)反映了大部分廠商制造廉價(jià)車的心態(tài)：只要我有就好，用得怎么樣是你的事。

一汽森雅：

????? 一汽吉林作為一汽旗下一家以微客、微卡為主打產(chǎn)品的企業(yè)，一直以來都是以“佳寶”系列面包車為我們熟知。但身處“得SUV得天下”的國內(nèi)市場，一直沒有踏上SUV紅利的一汽顯然也想打造屬于自己的SUV梯隊(duì)，再加上此前森雅S80讓一汽吉林嘗到了甜頭，于是一一汽吉林新款10萬以下SUV森雅R7就應(yīng)運(yùn)而生。

????? 隨著森雅R7上市，從此，一汽轎車奔騰、一汽吉林森雅、天津一汽駿派，“三兄弟”都有了自己的SUV產(chǎn)品，一汽乘用車完成了旗下的SUV的布局，但與傳統(tǒng)的正向發(fā)展的梯隊(duì)不同，一汽在SUV生產(chǎn)上是“物盡其用，”森雅R7照搬奔騰B30的CA4GB16發(fā)動機(jī)，奔騰再根據(jù)森雅R7拉皮生產(chǎn)未來的奔騰X40,?更枉說森雅M80稍微改裝，加個(gè)大包圍，搖身一變而來的森雅S80。一汽美其名曰：“共享平臺和車身架構(gòu)技術(shù)”，實(shí)則來回救場，不斷拼湊，只為在SUV市場分一杯羹。

????? 這樣急著“拉皮換殼”會造成怎樣的后果呢？由于在設(shè)計(jì)上沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂?，加上受限于成本與定位在安全配置上的缺失，造成了安全隱患。在今年C-NCAP的碰撞實(shí)驗(yàn)中，森雅S801.5L手動7座都市版僅僅獲得了1星評價(jià)，尤其頭頸部，胸部失分嚴(yán)重，對駕乘人員保護(hù)幾乎為零。引擎艙吸能潰縮，前機(jī)蓋向上卷起！前包圍斷裂脫落，擋風(fēng)玻璃龜裂，翼子板變形；A柱變形，上頂梁柱變形，如此慘狀，被稱為“最不安全的車”毫不為過，與國內(nèi)踏踏實(shí)實(shí)造車的自主品牌的實(shí)驗(yàn)結(jié)果相比，高下立判。

五年之內(nèi)自主品牌將死一半

????? 可以說，SUV的蓬勃興起，救活了一大批早已在懸崖邊上的國內(nèi)車企，盤活了一些國有資產(chǎn)，但是，隨著消費(fèi)需求升級，國人購車觀念的改變，再加上SUV紅利期的消退，這些僅僅依靠“低價(jià)SUV”茍活的車企都將面臨出局。至于原因：產(chǎn)品設(shè)計(jì)借鑒他人、裝配工藝不扎實(shí)、安全性能低下，只拼價(jià)格，讓這些品牌在短期內(nèi)根本看不到希望。

????? 可以預(yù)見，在經(jīng)歷了散件組裝、深度本土化階段之后，五年之內(nèi)，中國自主品牌汽車將走向國際化，并有全球化的自主汽車企業(yè)誕生，到時(shí)候考驗(yàn)的，是車企的資本、技術(shù)、管理、文化，以及企業(yè)管理模式和品牌文化，這將是一個(gè)必然的過程。

????? 屆時(shí)，這些低價(jià)低品質(zhì)的車型在整個(gè)品牌的銷售中占到半數(shù)以上的車企，一旦市場風(fēng)險(xiǎn)有變將會自身難保。更讓人擔(dān)憂的是，還不斷有新品牌參與其中，比如斯威、漢騰等缺乏核心技術(shù)的品牌，都將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

????? 永遠(yuǎn)記住，低價(jià)，可以是眼前救命稻草，但也終究會成為壓死駱駝的最后一根稻草。

????? 為什么市場上會有那么多“同一平臺、廉價(jià)”的車型？這個(gè)問題，一句“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”顯然無法準(zhǔn)確回答。誠然，三四五線消費(fèi)者對車型價(jià)格很敏感，同時(shí)又對車輛的多用途有需求，這個(gè)客觀存在的市場孕育了廉價(jià)車型。

????? 但是，凡事都需要底線，保證駕駛安全和產(chǎn)品品質(zhì)，就是底線，這些車受限于成本，不是采用廉價(jià)材料就是閹割配置，有了一個(gè)平臺就“一招鮮吃遍天”，整天想著“造殼、換殼、賣殼”，而不著眼于精進(jìn)核心技術(shù)，只看到眼前利益。正所謂不積跬步無以至千里，低端起步不是錯(cuò)，但只有保證了質(zhì)量，積累了經(jīng)驗(yàn)，然后慢慢向高端滲透，這次才是自主品牌車企應(yīng)該追求的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展之路，而不是僅僅依靠廉價(jià)低質(zhì)來賺快錢的歪門邪道，共勉吧。