日前，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS悄然上市了。新車推出了1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本共5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)12.49萬(wàn)-14.99萬(wàn)元。

作為年改款車型，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS的造型變化不大。“UNI”味兒濃郁的前臉和運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈的后包圍成了新款長(zhǎng)安CS75 PLUS為數(shù)不多的變化。而由此帶來(lái)的是，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS的車身長(zhǎng)度增加了10mm。

更有實(shí)際意義的變化在新款CS75 PLUS的內(nèi)部。

可以看到，2023款長(zhǎng)安CS75 PLUS推出了5款車型，比2022款車型少了一款1.5T和一款2.0T車型。新車的起售價(jià)與現(xiàn)款一樣，頂配車型比現(xiàn)款便宜了5000塊錢(qián)。

同價(jià)位下，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS全系都升級(jí)為19英寸輪圈。除了入門(mén)級(jí)車型外，都增加了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車窗、車輛啟動(dòng)和座椅加熱功能。高配車型還增加了后方碰撞預(yù)警和自動(dòng)變道兩個(gè)駕駛輔助功能。與此同時(shí)，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS取消了SD卡槽、行李箱12V電源接口，中高配車型還取消了疲勞駕駛提示、車道劇中保持、自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能。

坦白地說(shuō)，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS的配置比老款提升了，智能化和數(shù)字化水準(zhǔn)比老款車型更出色?？吹贸鰜?lái)，長(zhǎng)安有意在提升CS75 PLUS的賣相。官方將新款長(zhǎng)安CS75 PLUS命名為第三代長(zhǎng)安CS75 PLUS就流露出了這一點(diǎn)。

近幾個(gè)月來(lái)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的市場(chǎng)表現(xiàn)一直很低迷。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，長(zhǎng)安CS75 PLUS賣出了16729輛，同比下滑了26.7%。2月，長(zhǎng)安CS75 PLUS只賣了13400輛, 同比小幅下滑了1.58%，環(huán)比則大幅下跌了38%。

要知道，上市至今三年來(lái)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的銷量長(zhǎng)期在2萬(wàn)輛以上。巔峰時(shí)期，長(zhǎng)安CS75 PLUS銷量超過(guò)了4萬(wàn)輛，甚至一度與神車哈弗H6掰手腕兒?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS是長(zhǎng)安汽車絕對(duì)的銷量支柱。但現(xiàn)在，長(zhǎng)安CS75 PLUS已經(jīng)沒(méi)了往日的雄風(fēng)。

很顯然，這輛“第三代長(zhǎng)安CS75 PLUS”承擔(dān)著重振市場(chǎng)業(yè)績(jī)的重任。但能否如了長(zhǎng)安的愿，目前來(lái)看或不那么明朗。

表面上，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS的的配置有了一定提升，但整車的設(shè)計(jì)、三大件沒(méi)有變化。從用戶反饋來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)用車體驗(yàn)并不算太好。

汽車門(mén)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，長(zhǎng)安CS75 PLUS的投訴指數(shù)達(dá)到了285.1。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱投訴占比超過(guò)了1/3。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮都出現(xiàn)了多例投訴。與此同時(shí)，變速箱頓挫異響、變速箱電控單元故障都是典型問(wèn)題。通過(guò)體驗(yàn)來(lái)看，長(zhǎng)安的雙離合變速箱的平順性和降擋響應(yīng)都有待提升。

值得一提的是，新款CS75 PLUS新增的智能化配置原本是好事兒，但這也增加了產(chǎn)品質(zhì)量隱憂。

2022年全年，長(zhǎng)安CS75 PLUS的車身電氣類投訴指數(shù)占比達(dá)到了一半。這其中，車機(jī)問(wèn)題投訴占比超過(guò)了20%。車機(jī)卡頓、360°全景影像模糊、車機(jī)不識(shí)別都是典型表現(xiàn)。長(zhǎng)安車機(jī)過(guò)往的體驗(yàn)或降低用戶的好感。

話說(shuō)回來(lái)，作為年型款的所謂“第三代長(zhǎng)安CS75 PLUS”產(chǎn)品力提升有限，并未改變本質(zhì)。而這也是新款長(zhǎng)安CS75 PLUS面臨的最大挑戰(zhàn)。

而實(shí)際上，近來(lái)包括長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6在內(nèi)的一眾緊湊型SUV銷量榜單的頭部車型銷量都出現(xiàn)了下滑。但可以肯定的是，這些車型的產(chǎn)品力并未降低。之所以失去了競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的原因在于消費(fèi)者已經(jīng)不再青睞。

長(zhǎng)安CS75 PLUS失勢(shì)的同時(shí)，比亞迪宋PLUS新能源銷量飛速攀升，至今已經(jīng)坐上銷量榜首。這背后，比亞迪DM-i插混技術(shù)、磷酸鐵鋰刀片電池日益深入人心，一車難求。就好像一代新人換舊人，現(xiàn)如今的比亞迪宋PLUS正在蠶食以往SUV霸主的市場(chǎng)份額。

顯然，新款長(zhǎng)安CS75 PLUS無(wú)法從根本上改變的市場(chǎng)處境，依然需要面臨這個(gè)挑戰(zhàn)。