近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌向上的勢(shì)頭風(fēng)生水起，不僅推出高端車型還推出獨(dú)立的高端品牌，從配置到整體質(zhì)感都堪稱中國(guó)本土品牌的頂級(jí)水準(zhǔn)。然而，這并不意味著產(chǎn)品質(zhì)量也無(wú)可挑剔。這不，長(zhǎng)安UNI系列高端旗艦車型UNI-K就遭集中投訴。

近期以來(lái)，汽車門網(wǎng)收到了諸多UNI-K車機(jī)無(wú)法升級(jí)的投訴。從投訴反饋來(lái)看，問(wèn)題集中在2021款UNI-K的車機(jī)上。

據(jù)車主表示，自家車為2021款2.0T尊貴版，當(dāng)時(shí)購(gòu)車時(shí)宣稱的OTA終身免費(fèi)升級(jí)，在實(shí)際使用中并未實(shí)現(xiàn)，到目前為止長(zhǎng)達(dá)一年之久未進(jìn)行OTA升級(jí)。也正因車機(jī)系統(tǒng)版本低頻發(fā)車機(jī)卡頓、全景攝像頭無(wú)法使用等問(wèn)題。此外，還存在無(wú)法下載或使用娛樂(lè)APP的情況，車機(jī)自帶的高德地圖同樣版本低經(jīng)常導(dǎo)航錯(cuò)誤，且無(wú)法自主升級(jí)，給車主行車帶來(lái)諸多不便。

   經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車主們還在各大論壇發(fā)布了維權(quán)聲明。而這封維權(quán)信也揭露了長(zhǎng)安的另一幅面孔。從信中我們得知，長(zhǎng)安UNI系列車機(jī)所采用的芯片基本一致，但相比于老款車型，新款車型搭載的車機(jī)系統(tǒng)和導(dǎo)航都是最新版本。車企的區(qū)別對(duì)待不僅讓諸多老車主心寒，也使得長(zhǎng)安UNI-K投訴飆升。

此前，長(zhǎng)安在2020款和2021款UNI-T身上就上演了一把將老車主拋之腦后的戲碼。

不少車主反饋，UNI-T車機(jī)智能語(yǔ)音無(wú)法使用、系統(tǒng)無(wú)故重啟、藍(lán)牙音樂(lè)播放自動(dòng)靜音、導(dǎo)航地圖版本過(guò)低等一系列的問(wèn)題。對(duì)此，長(zhǎng)安確實(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)和BUG修復(fù)。但所受益的并不是2020款和2021款的老車主，而是2022款UNI-T的新車主。

值得注意的是，以上三款 UNI-T車型上市時(shí)間，分別是2020年7月、2021年2月、2021年7月。上市時(shí)間最短相差五個(gè)月，最長(zhǎng)也才一年時(shí)間，而官方對(duì)其的態(tài)度可謂是天壤之別。

寫在最后：

不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)自主品牌正逐步崛起，也有不少消費(fèi)者開始選擇國(guó)產(chǎn)車。廠家在體驗(yàn)到銷量暴漲的同時(shí)，也應(yīng)多考慮老車主的感受，及時(shí)解決老車主提出的問(wèn)題。不僅是維護(hù)老車，也同樣是維護(hù)車企的口碑。如果一家車企只顧討好新車主的歡心，對(duì)老車主置之不理，想必這家車企走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。