日前，最新2023款廣汽豐田雷凌正式上市，共推出9款車型。其中，有6款燃油版車型，售價在11.38-13.58萬元，以及3款則是雙擎混動車型，售價在13.38-14.88萬元。

作為改款車型，新款雷凌在整體外觀方面設(shè)計變化不大，依舊延續(xù)了豐田家族式設(shè)計風格，并提供兩種車型設(shè)計。具體來看，普通版設(shè)計比較中規(guī)中矩。在前臉中網(wǎng)造型加入了大尺寸菱形格柵，不僅取消了原內(nèi)部的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，還對其做了熏黑處理，并搭配了“鐮刀”型的貫穿式大燈組。

運動版則在前臉兩側(cè)霧燈區(qū)域增加了黑色裝飾設(shè)計，格柵向兩側(cè)霧燈區(qū)域還做了棱角處理，使前臉在視覺效果上更具有力量感。

車尾部分，采用黑色飾條連接兩側(cè)尾燈形成貫穿式效果，同時，后包圍采用了雙色設(shè)計，并融入了尾部擴散器的裝飾。視覺上尾部整體質(zhì)感、運動感都有所提升。

內(nèi)飾方面，新款雷凌采用純黑色配色，配備 12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.35英寸的多媒體中控屏，且車機支持Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar三大平臺只能手機互聯(lián)功能（185T車型除外）。此外，還提供T-CHAT智能語音交互、T-LINK智能互聯(lián)功能。

在智能駕駛輔助方面，新款雷凌全系搭載豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝（TSS 3.0），也是同級唯一標配準L3級自動駕駛級別的車型。

不可否認，2023款雷凌確實帶來了不少變化。那么，其投入市場后能強勢贏得市場嗎？

從官方信息來看，2023款雷凌雙擎版車身尺寸方面4640mmX1780mmX1455mm，軸距為2700mm。相較于2022款雙擎版，在車高上縮減了20mm。雖說，新款雷凌直接對標思域e:HEV，從車身尺寸來講相差無幾，但相比于秦PLUS，新款雷凌雙擎的身材要遜色許多。

動力方面，新款雷凌是首款搭載豐田第五代智能電混雙擎的車型，該動力由阿特金森循環(huán)的1.8L自然吸氣四缸發(fā)動機+電機構(gòu)成，并匹配了E-CVT變速箱。相較于老款采用的鎳氫電池新款則全面換成了三鋰電池，但值得注意的是，其搭載的三元鋰電池來出自比亞迪公司?？偙戎?，性價比高的秦PLUS 冠軍版是首選。但別看思域e:HEV售價17萬元，現(xiàn)在正值各大車企降價補貼高峰，終端價能降個1.6-2.3萬元，到手價不僅沒比新款雷凌高多少，動力配置還更高。是除秦PLUS冠軍版外，另一不錯的選擇。

在同級競爭毫無優(yōu)勢的新款雷凌，竟還存在“減配”問題。例如，全系減配了倒車影像、超聲雷達、前霧燈；部分車型減配了前排膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊兩個安全氣囊、自動空調(diào)。

這對于已經(jīng)上市的新款雷凌來說，并不是件好事。

雷凌2022年累計總銷量為19.25萬輛，同比下滑16.2%。反觀，比亞迪秦2022年總銷量34.19萬輛，同比增長81.0%。進入到2023年，曾經(jīng)平均月銷量在1萬+輛的雷凌，在1月銷量卻突然暴跌破1 萬輛，最終銷量為9619輛。雖說，2月雷凌回暖銷量達到了1.32萬輛，但不可否認的是，雷凌整體銷量正在下滑。

不僅如此，其母公司豐田在華銷量也在下滑。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，豐田在中國市場汽車銷量為194.06萬輛，同比2021年下滑0.2%。這是豐田自2012年以來銷量首次下滑。同時，這也給豐田敲響了警鐘。

隨著國內(nèi)自主品牌和新能源品牌的崛起，無論是廣汽豐田還是一豐田，亦或者是南北大眾市場份額都在受新能源侵蝕。在電動化日益風生水起的當下，“日系神車”時代已然成為過去式。豐田未來不僅要在新能源領(lǐng)域多花心思，還要提升自身產(chǎn)品力。反之，未來豐田在國內(nèi)汽車市場的號召力將進一步降低。