今年2月，“名存實亡”的名爵HS遭到了車主集中投訴。

據(jù)汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，名爵HS的2月投訴指數(shù)陡然暴增了69倍，赫然排在了SUV投訴榜第四位。

名爵HS搭載的斑馬系統(tǒng)被車主們吐槽，其中，車機卡頓和OTA無法升級成了主要“槽點”。綜合投訴指數(shù)來看，車機問題投訴率高達81.74%，該問題集中體現(xiàn)在2018款和2019款上。

據(jù)一位車主反映，購車時名爵銷售宣傳承諾配套先進的斑馬智行車機系統(tǒng)，且承諾OTA終身免費更新系統(tǒng)，然而，自2018年發(fā)售至今，只進行了一次大版本更新，連帶小版本更新也不超過三次。雖然，經(jīng)歷了一次大版本升級，但升級后的體驗并不好。升級后車機明顯卡頓，還伴有黑屏的問題。斑馬APP功能也越來越少，經(jīng)常無法連接汽車，所謂的藍牙鑰匙形同擺設，甚至有時連APP都打不開。 

當然車主也并未因此善罷甘休，車主在2020-2021年間多次聯(lián)系4S店對方表示并不知情，詢問斑馬系統(tǒng)官方客服，被告知車機升級與廠家有關，廠家通知升級斑馬方面才能升級。而在問到廠家何事升級時，對方的回復也僅是暫無通知、有消息回復、耐心等待等。

不僅如此，名爵HS作為“互聯(lián)網(wǎng)車型”因聯(lián)網(wǎng)性致使耗電量過大，從2020年開始，陸續(xù)有車主反映電瓶存在虧電問題。但對此，廠家和4S店都堅稱檢測正常。

細心的有網(wǎng)友會問，既然問題早就存在，又為何到現(xiàn)在才爆發(fā)集中投訴？

經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，起因是有車主爆出，同集團同樣搭載斑馬智行系統(tǒng)的名爵6、榮威RX5等老車型在2022年底就已升級到最新的維納斯系統(tǒng)，唯獨名爵HS沒有在升級范圍內。這般的騷操作，讓不少老車主意識到自己連同名爵HS一起被上汽拋棄了，便采用投訴的方式進行維權。

除了上述的車機問題外，名爵HS還存在較多變速箱頓挫異響問題，占比總投訴指數(shù)的10.53%。 

另據(jù)車主表示，購車后不久，車輛在行駛中竟出現(xiàn)“咔嚓咔嚓”的聲響。多次咨詢售后，對方均以通病正常現(xiàn)象為由，拒絕檢查或更換變速箱。

變速箱問題一經(jīng)爆發(fā)，官方便將30T Trophy版7擋干式雙離合換成了6擋濕式雙離合變速箱。雖然，官方當時宣稱該操作完全解決了頓挫異響問題，但從車主反饋來看，頑疾并沒有得到醫(yī)治，仍存在頓挫異響問題。

寫在最后：

名爵對車主集中反饋的OTA無法升級問題表現(xiàn)十分冷淡，不僅不回應，更無針對性解決方案。

不難看出，車主們想要趕在3?15，通過投訴的方式引起廠商重視。但有車主透露，在投訴后官方客服聯(lián)系當?shù)?S店，讓車主撤訴。究其原因主要是名爵HS保有量低，并沒有得到名爵的重視。

據(jù)悉，2023年1月名爵銷量9269輛，同比下降59.48%。在名爵拋棄老車主的同時，新車主也同樣在拋棄名爵。