“神車”、“黑馬”成為近兩年自主品牌車型的代名詞，從新車上市到月銷量過萬(wàn)僅需要兩三個(gè)月時(shí)間，它們成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者爭(zhēng)搶的對(duì)象，成為媒體眼中的紅人。不過俗話說(shuō)得好“飛得越高，摔得越慘”，寶駿560近期的遭遇成為這句話的真實(shí)寫照。

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今年1月，寶駿560延續(xù)上漲勢(shì)頭突破4萬(wàn)輛大關(guān)，在3月份更是達(dá)到4.2萬(wàn)輛的銷量巔峰。就在大家感嘆寶駿560越戰(zhàn)越勇成功封神的同時(shí)，4月份卻突傳噩耗銷量遭遇腰斬，銷售24,963臺(tái)環(huán)比下滑40.6%。巨大落差讓寶駿560成為眾矢之的，曾經(jīng)瘋狂飆升銷量也成為媒體抨擊其畸形增長(zhǎng)的對(duì)象，從神車到問題車仿佛只是一夜之間。

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“屋漏偏逢連夜雨”如果說(shuō)銷量大跌上汽通用五菱還可以用回歸正常平復(fù)消費(fèi)者，那寶駿560撞樹車體遭切割卻再次給其帶來(lái)沉重一擊。今年6月份，一則寶駿560撞樹被分身的新聞引爆輿論，一輛寶駿560撞上大樹后，被樹干劈開，車主當(dāng)場(chǎng)死亡。盡管事后交警出具事故說(shuō)明提到車主有超速、闖紅燈等違規(guī)操作，但一輛鋼鐵打造的車輛被樹劈成兩半的事實(shí)擺在面前，不禁讓人對(duì)其安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。寶駿560的眾多質(zhì)量問題也開始浮出水面，剎車失靈、車身異響成為眾多車主投訴焦點(diǎn)。

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其實(shí)，投訴問題噴涌出現(xiàn)并非偶然，寶駿560上市之初銷量節(jié)節(jié)攀升甚至能與SUV老大哈弗H6一較高下，成功封神后逆天銷量更是傳為美談，在這種“神車”光環(huán)下質(zhì)量問題被掩蓋也不足為奇。但在寶駿560銷量急轉(zhuǎn)直下后“神車”光環(huán)逐漸退去，特別是車禍出現(xiàn)使媒體開始關(guān)注其產(chǎn)品質(zhì)量，此時(shí)車主投訴便如雨后春筍重回消費(fèi)者視線。

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用“屋漏偏逢連夜雨”來(lái)形容寶駿560可能還不夠恰當(dāng)，在車禍?zhǔn)录髮汄E560進(jìn)行了官降，在本就較低的售價(jià)基礎(chǔ)上給出最高5000元的優(yōu)惠，以求挽回品牌形象和銷量頹勢(shì)，但是就7月銷量來(lái)看效果并不明顯，而且寶駿560的悲慘遭遇還沒有完。

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8月12日，上汽通用五菱向質(zhì)檢總局提交召回方案，因變速箱問題召回部分寶駿560汽車，就是這一看似平常的召回信息再次將寶駿560推向風(fēng)口浪尖。論壇中面對(duì)車主、網(wǎng)友的質(zhì)疑，上汽通用五菱也不得不通過版主做出《請(qǐng)伙伴們理性看待寶駿560智能手動(dòng)擋車型召回事件》回應(yīng)，希望車主、網(wǎng)友“理性對(duì)待召回事件，畢竟敢于承認(rèn)錯(cuò)誤和做出召回決定的也是寶駿汽車負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，如果大家有什么想法和意見可以在本帖內(nèi)回復(fù)發(fā)表自己的看法和見解。”

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短短幾個(gè)月寶駿560經(jīng)歷很多事，但無(wú)疑都是對(duì)品牌形象的打壓，根據(jù)7月份銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然仍處于下滑階段，但下滑幅度低有觸底反彈跡象。寶駿560能否走出此次困境，是車界力派還是紅的快過氣也快小明星還需要持續(xù)觀察。