2022年9月13日，雪佛蘭新款科魯澤正式宣布上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為9.49-10.89萬(wàn)。

與老款車型相比，全新上市的科魯澤可謂“改頭換面，內(nèi)核不變“。外觀方面，新款科魯澤采用了更加運(yùn)動(dòng)年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格；內(nèi)飾及配置方面，新款科魯澤換裝了雪佛蘭家族最新的雙10.25英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加簡(jiǎn)約且具有科技感；但動(dòng)力方面，新款科魯澤沒(méi)有改動(dòng)，而是延續(xù)了老款車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.3T+48V的輕混動(dòng)力系統(tǒng)。

新車上市后的反饋尚未更新，我們先來(lái)分析一下老款科魯澤的情況。

以下是2019年到2022年8月汽車門網(wǎng)收到的科魯澤車主投訴指數(shù)分布圖。

從上圖可以看出，車主投訴的問(wèn)題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身電氣、服務(wù)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)的投訴比例最大，達(dá)到了28%。據(jù)車主反饋，科魯澤的老款車長(zhǎng)期存在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響、漏油、故障報(bào)警異常等問(wèn)題，且在維修過(guò)程中涉及燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和傳感器等多部件損壞。車身電氣問(wèn)題緊隨其后，占據(jù)整體投訴的26%，車身漆面起泡、電氣部件開裂是其遭到投訴的主要原因。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)異常也導(dǎo)致車主在行駛時(shí)易產(chǎn)生變速箱頓挫、異響的情況。種種問(wèn)題的出現(xiàn)足以說(shuō)明雪佛蘭在汽車品質(zhì)把控方面相當(dāng)不過(guò)關(guān)。

從車主反饋來(lái)看，遭到大量投訴的車型主要集中在2019款RS 330T與2020款320上，而全新上市的新款科魯澤恰好與上述兩款問(wèn)題車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置一致。那么，我們有理由懷疑在發(fā)動(dòng)機(jī)配置一樣的情況下，新款科魯澤可能會(huì)像老款科魯澤一樣出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響、漏油、故障報(bào)警異常以及變速箱頓挫異響等問(wèn)題。同時(shí)，車身附件及電氣系統(tǒng)故障問(wèn)題在以往的老款科魯澤上均有出現(xiàn)，新車是否改善了這一點(diǎn)猶未可知。

值得一提的是，即使科魯澤老款車型因發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問(wèn)題屢遭車主投訴，但雪佛蘭始終采取消極的應(yīng)對(duì)方式，并未對(duì)產(chǎn)生嚴(yán)重問(wèn)題的車型進(jìn)行召回處理。如今，新款科魯澤已經(jīng)上市，若再次出現(xiàn)與老款車型類似的毛病，雪佛蘭能否轉(zhuǎn)變成更加積極的處理方式？我們暫且對(duì)這個(gè)問(wèn)題打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。 

早些年，雪佛蘭曾是家喻戶曉、滿大街都能看見(jiàn)的汽車品牌，而今銷量連續(xù)6年下跌，早已不復(fù)往日榮光。除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊外，雪佛蘭自身口碑下降也是其銷量下滑的重要原因。就拿科魯澤來(lái)說(shuō)，明知其汽車品質(zhì)不過(guò)關(guān)卻不采取積極的對(duì)策，“換湯不換藥”的車型忽略了用戶體驗(yàn)感和安全性能，如此喪失造車本心的車企如何能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)？在新能源車的崛起之下，傳統(tǒng)車企面臨的困境越來(lái)越多，雪佛蘭如果再不重視產(chǎn)品質(zhì)量，無(wú)疑會(huì)把自己逼到死路。