豐田產(chǎn)品素有“開不壞的豐田”的美譽，更被戲稱為“一車傳三代”。其實最大的關(guān)鍵就在于豐田汽車發(fā)動機耐久性很好，而且還能“吃粗糧”，這也是不少車主選擇豐田的原因之一?？墒?，廣汽豐田雷凌卻顛覆了消費者對于豐田的印象。

汽車門網(wǎng)投訴指數(shù)顯示，年初以來，雷凌的投訴指數(shù)一直稱上升趨勢，在3月份到達(dá)頂峰，投訴指數(shù)高達(dá)147.45。進(jìn)而，雷凌今年上半年的投訴指數(shù)達(dá)到了539.45，高出姊妹車卡羅拉近一倍。

投訴數(shù)據(jù)顯示，今年3月，雷凌因發(fā)動機漏油問題遭到了車型的集中投訴。原本便一直處于高位的投訴指數(shù)進(jìn)一步攀升。

一位雷凌2019款1.2T CVT版車主投訴反饋，雷凌存在發(fā)動機漏油現(xiàn)象，到4S店檢查發(fā)現(xiàn)為廢氣閥歧管漏油了。4S店給出的解決方案在密封處打膠處理。該問題懷疑是設(shè)計缺陷，由于密封處只有一個固定螺栓接口密封不嚴(yán)實里面的機油汽竄出來，導(dǎo)致發(fā)動機漏油。

這位車主的問題在很多雷凌車型都存在。以至于車主們質(zhì)疑，該問題為雷凌的“通病”。

值得一提的是，廢氣閥歧管漏油并非雷凌的唯一漏油處。

另一位2017款雷凌車主稱，車輛在保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)高壓油泵滲油問題。4S店維修人員告知，用紙巾抹掉就即可。但隨后車輛該問題依然存在滲油現(xiàn)象。廠家反饋稱，需要4S實際情況判斷是否需要保修。

相比于發(fā)動機漏油，雷凌更讓車主苦惱的是存在多年的變速箱頓挫異響。今年上半年，雷凌的變速箱投訴指數(shù)占比達(dá)到了三成。從投訴反饋來看，該問題在老款和新款車型上都很普遍。

令車主無奈的是，雖然問題存在多時，且車主們一直在不斷投訴，但并未引起廣汽豐田的重視，因此這一問題遲遲得不到解決，成為眾多雷凌車主心目中的“痛”。

需要指出的是，自進(jìn)入國內(nèi)以來，雷凌一直問題不斷，變速箱和發(fā)動機問題此起彼伏。今年3月份，雷凌還因發(fā)動機存在熄火風(fēng)險在國內(nèi)召回了270648輛。這相當(dāng)于雷凌一年以上的銷量。

很難相信，作為以品質(zhì)著稱的廣汽豐田，雷凌的問題都集中在發(fā)動機和變速箱兩大核心部件上，無疑是在“砸”豐田“金字招牌“。此外發(fā)動機漏油、變速箱抖動等問題還在持續(xù)發(fā)酵，廣汽豐田并沒有能夠從根本上為消費者解決問題。

曾經(jīng)喊著“堅持將顧客的利益放在第一位，在銷售產(chǎn)品的同時，更加致力于為顧客提供全生命周期的產(chǎn)品服務(wù)”的廣汽豐田顯然在背道而馳。盡管廣汽豐田此前憑借著不錯的產(chǎn)品取得好口碑，但這很有可能伴隨著車主的集中投訴、一次又一次次召回隨之坍塌。

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