蔚然成風(fēng)的汽車年輕化大潮下，玩兒運動成了最新的流行趨勢。借助運動流行風(fēng)，一向存在感不高的中國本土緊湊型轎車開始走向舞臺中央。這一市場變化，恰恰給了技術(shù)實力雄厚的的吉利一次絕佳的競爭機(jī)會。

7月初，吉利官方在珠江國際賽車場舉辦了一場賽道嘉年華。在這場完全被運動氛圍籠罩的嘉年華中，繽瑞COOL以熱血澎湃的賽道表現(xiàn)和異彩紛呈的改裝秀征服了現(xiàn)場所有人。

繽瑞COOL是吉利專為年輕消費群體打造的“新實力國民轎跑”，也是運動型車細(xì)分市場上的最新一個“狠角色”。此番的驚艷表現(xiàn)表明，集潮酷有型、動力迅猛和操控凌厲于一身的繽瑞COOL，已然成了很多年輕消費者的“Dream Car”。

“原廠改裝”實力轎跑

出于機(jī)械原理和空氣動力學(xué)的需要，夸張的造型成了運動型車的“必修課”，也是車輛運動性能的最直觀體現(xiàn)。很多人更是將造型視為車輛“向運動進(jìn)軍”的改裝第一步。于是我們看到，主打運動的一眾新車無一例外地在造型上下足了功夫，酷炫的造型成了吸引年輕人的最大賣點。

而這一次，繽瑞COOL做得更為徹底。

繽瑞COOL的外觀采用了“競速風(fēng)暴”設(shè)計理念，整車造型采用了Fastback溜背設(shè)計，滿帶攻擊性的前臉、熏黑輪轂和后擾流板等運動元素悉數(shù)加身的同時還進(jìn)行了低趴寬體處理，而且還提供了狠綠、競速灰、活力檸、獵焰紅和追光白五種個性鮮明的車身涂裝。整車一副十足的運動轎跑范兒，散發(fā)著濃郁的運動氣息。

新車的前臉采用了吉利能量風(fēng)暴4.0設(shè)計語言，“冷眼”大燈與小尺寸中網(wǎng)融為一體，巨大的下包圍還加入了“前唇”設(shè)計，帶著十足的攻擊性。值得一提的是，繽瑞COOL雷霆版周身還配備了橙色運動套件、全新的17英寸黑色多輻輪圈和黃色性能剎車卡鉗（電擎版可以選裝），甚至還可加裝仿碳纖維材質(zhì)的“破鋒大尾翼”，一股“改裝”氣息撲面而來。

與“酷狠”的外觀呼應(yīng)，繽瑞COOL的全新內(nèi)飾也為用戶帶來了運動潮流的駕控體驗。整個座艙采用了環(huán)抱式設(shè)計，車內(nèi)采用了大量平直線條勾勒，畫風(fēng)簡約，機(jī)械味濃郁。雷霆版車型的貫通式出風(fēng)口、座椅等處還鮮明的撞色點綴，并配備了橙色安全帶，中控臺和座椅等處還采用了仿麂皮材質(zhì)拼接包覆。整個內(nèi)飾的運動氛圍渲染得非常到位。

坦白地說，主打運動的繽瑞COOL目的非常明確，不僅整車造型和內(nèi)飾設(shè)計得運動氣息十足，而且還原廠配備了“潮酷裝備”、“狠人裝備”和“競速裝備”三大選裝包，完全稱得上一輛為運動而生的“原廠改裝”實力轎跑。

更重要的是，外表“酷狠”的繽瑞COOL卻并非“花架子”。

超燃動力 快人一步

繽瑞COOL搭載了動力強(qiáng)勁的全新一代吉利勁擎1.5TD高效發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了133kW，最大扭矩達(dá)到了290N?m，賬面動力輸出已經(jīng)超越主流了1.8T發(fā)動機(jī)，甚至媲美市面上的很多低功率版2.0T發(fā)動機(jī)，堪稱同級最強(qiáng)動力。

值得注意的是，這臺發(fā)動機(jī)搭載了全新的電控智能油液控制系統(tǒng)，可以電控機(jī)油、水泵，給油速度、水泵運轉(zhuǎn)更迅捷。與此同時，發(fā)動機(jī)搭載的“吉利愛洛斯”燃燒系統(tǒng)可以實現(xiàn)小于0.01秒燃燒速率，能量釋放更快。

與發(fā)動機(jī)匹配的是全新一代7速濕式雙離合變速箱。這臺變速箱的起步響應(yīng)時間僅需0.2s，神速響應(yīng)超越了人類思維極限，同級最快。與此同時，這臺變速箱的最高傳動效率達(dá)到了98%，綜合效率高達(dá)95.5%，高出了主流濕式變速箱3-7%。另外，這臺變速箱不僅傳動效能同級領(lǐng)先，而且NVH更好、精度更高。

在這套黃金動力組合的加持下，吉利COOL的“零百”加速時間僅為7.1s。這一成績已經(jīng)超過了很多運動型轎車。橫向來看，號稱“平民跑車”的思域，“零百”加速時間也不過7.08秒；搭載2.0T發(fā)動機(jī)的高爾夫GTI，加速時間也只有6.71秒。

無疑，吉利COOL的加速性能已堪稱同級的頂級水準(zhǔn)。而這，也成了繽瑞COOL作為一輛運動型轎跑的底氣。

運動基因 犀利操控

玩兒車的人都知道，強(qiáng)勁的動力只是發(fā)揮車輛性能一個先決條件。底盤剛性、車身響應(yīng)和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度都對車輛的“可玩性”起著重要作用。作為一輛以運動訴求為賣點的新車，繽瑞COOL也針對操控做了很多文章。

官方數(shù)據(jù)顯示，繽瑞COOL的整車高度降低了5mm，而車身寬度則增加了10mm。更低的重心和更寬的車身姿態(tài)無形中提升了車輛的過彎穩(wěn)定性。

為了更好的實現(xiàn)轎跑一般的駕駛體驗，繽瑞COOL還采用了博世BOSCH電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。最新的隨速電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)不僅低速更輕便、高速更沉穩(wěn)，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤輕微的轉(zhuǎn)動就可以實現(xiàn)車身的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎。

不僅如此，繽瑞COOL的高性能運動調(diào)教底盤對輪胎、減震器、懸掛性能件和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別進(jìn)行了多次調(diào)試，確保了良好的車身姿態(tài)控制、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向、橫擺角速度響應(yīng)與方向盤力矩增益完美結(jié)合，無論快速切彎還是高速變道，車輛始終根據(jù)駕駛員意圖，真正做到隨心所欲。

此外，整套底盤進(jìn)行了30萬公里的惡劣路況測試；懸架關(guān)鍵部位進(jìn)行了50萬次耐久測試和45萬次可靠性測試；減震器則進(jìn)行了300萬次疲勞測試。這些高頻高強(qiáng)度測試確保了懸架的可靠穩(wěn)定性。

令人欣喜的是，繽瑞COOL電擎版和雷霆版還可選裝“真·賽道聲浪”系統(tǒng)。這套聲浪系統(tǒng)可以模擬動感純凈的排氣轟鳴音，并根據(jù)不同階次聲壓調(diào)教，隨轉(zhuǎn)速變化而變化，低速渾厚，高速強(qiáng)烈?guī)?，給駕駛者帶來跑車級強(qiáng)勁有力的駕控體驗。

從實際體驗來看，繽瑞COOL的加速感、底盤韌性、轉(zhuǎn)向精度等方面都處于同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。可以說，繽瑞COOL是近來問世的一眾運動型車中非常名副其實的一款車型。

寫在最后

近一年來，各種運動氣息濃郁的本土緊湊型轎跑不斷涌現(xiàn)。運動風(fēng)潮正在成為國內(nèi)緊湊型轎車消費的新寵。繽瑞COOL是其中最新的一個，也是對運動訴求把控更精準(zhǔn)的一個。

令人耳目一新的繽瑞COOL不僅整車造型運動氣息十足，而且原廠還配備了多個選裝包。某種意義上，繽瑞COOL更像一輛原廠輕度改裝版本。而從動力和底盤素質(zhì)來看，這輛“原廠改裝車”也的確名副其實。

更重要的是，繽瑞COOL還是近來問世的一眾運動型車中性價比最高的一款，9.48萬的起售價進(jìn)一步拉低了運動型轎車的玩車門檻，讓年輕潮酷觸手可及。由此，繽瑞COOL也成了運動轎跑市場的“守門員”。

實力出眾的繽瑞COOL的問世也表明，成功推出領(lǐng)克03+、領(lǐng)克02 Hatchback、星瑞等多款運動車的吉利進(jìn)入大眾緊湊型運動型車市場幾乎是件“捎帶手”的事兒，甚至堪稱一次“降維打擊”。

要知道，繼繽瑞COOL之后，繽越COOL也在來的路上。