眾所周知，“爛車先爛底“，在各品牌紛紛對(duì)自家車底盤進(jìn)行保護(hù)以提高車身質(zhì)量時(shí)，豐田C-HR卻減配保險(xiǎn)杠護(hù)板。

今天的年度集中投訴車型盤點(diǎn)內(nèi)容，我們來聊聊廣汽豐田C-HR。

從汽車門網(wǎng)2021年度豐田C-HR投訴指數(shù)走勢(shì)圖中顯示，7月和8月，C-HR的投訴指數(shù)突然上漲，現(xiàn)象持續(xù)到9月才開始趨于平緩。以汽車門網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)推測(cè)，7、 8月份，C-HR遭到了集中投訴。

根據(jù)汽車門網(wǎng)調(diào)查，2020年前的老款車型都配有“保險(xiǎn)杠下護(hù)板“，而2020款、2021款新款車型對(duì)“保險(xiǎn)杠下護(hù)板”減配問題，或許正是7月-8月投訴指數(shù)激增的原因。

據(jù)車主反饋，廣汽豐田C-HR的新款車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部、車身底部、油箱附近區(qū)域都鋪設(shè)有樹脂材質(zhì)護(hù)板。覆蓋范圍較為全面的護(hù)板對(duì)車底部起到較好的保護(hù)效果，唯獨(dú)在地盤方面唯一缺少了保險(xiǎn)杠下護(hù)板。

保險(xiǎn)杠下護(hù)板是車輛底盤保護(hù)的捉重要組成部分，它的存在直接阻擋了泥沙的沖擊，

然而我們根據(jù)2020年前的老款車型與新款車型對(duì)比圖可以清晰地看到，車型減配前后，保險(xiǎn)杠下護(hù)板的區(qū)別。

車主聲稱：4S店明確告知原車不配備后保險(xiǎn)杠下護(hù)板，設(shè)計(jì)之初就是這樣子的，出廠就這樣。 

保險(xiǎn)杠下護(hù)板的作用在于：將行車過程中甩濺的泥沙阻擋在護(hù)板面外，防止泥沙進(jìn)一步浸入懸架系統(tǒng)，達(dá)到對(duì)懸架系統(tǒng)的保護(hù)，從而減少懸架系統(tǒng)內(nèi)部泥沙堆積帶來的行車安全問題。同時(shí)可以更好的與后擾流板銜接，達(dá)到進(jìn)一步減少風(fēng)阻的效果。

而減配“保險(xiǎn)杠下護(hù)板”后，對(duì)車主用車所會(huì)產(chǎn)生的問題不言而喻。

面對(duì)減配問題，廣汽豐田毫無回應(yīng)。但有車主表示：“4S店店員稱，此款車在車展中的展車輛同樣未安裝后杠下護(hù)板?！?span style="white-space: pre;"> 略顯強(qiáng)硬的語句不帶有絲毫歉意。廠家與4S店如此行徑，難免會(huì)“砸了招牌”。

事實(shí)上，“那塊護(hù)板”并不是個(gè)值錢貨，反觀減配問題，不也更能顯現(xiàn)出廣汽豐田的態(tài)度嗎？

車主們對(duì)廣汽豐田就此事的處理態(tài)度又氣憤又無奈，部分車主選擇自己加裝“保險(xiǎn)杠下護(hù)板”。

汽車門網(wǎng)認(rèn)為，盡管這些減配的配件可以在車主購車后自行加裝或選著4S加價(jià)安裝，但應(yīng)把減配情況在銷售環(huán)節(jié)提前告知車主們，不能讓車主們吃啞巴虧，要保證車主們的知情權(quán)?？蓮V汽豐田選擇“悶聲搞小動(dòng)作”的舉動(dòng)，實(shí)屬不應(yīng)是大廠所為。

雖然文中被減配的保險(xiǎn)杠下護(hù)板不值錢，但不管是在生產(chǎn)過程中進(jìn)行減配，還是對(duì)此次減配事件的態(tài)度，都體現(xiàn)出了廣汽豐田對(duì)消費(fèi)者的不重視。而面對(duì)此次減配事件，車主們控訴的不只是不值錢的“配件”，更是為爭(zhēng)一口減配的氣。