暢銷全球的豐田在國內(nèi)同樣有眾多消費(fèi)者簇?fù)??！伴_不壞的豐田”等人們耳熟能詳?shù)木渥?，也印證了國內(nèi)消費(fèi)者對豐田品牌的信任。近年來在“雙車戰(zhàn)略”盛行的大環(huán)境下，“南北豐田”分別投產(chǎn)了推出了卡羅拉與雷凌、RAV4與威蘭達(dá)、雅力士與威馳等姊妹車型。意料之中的是，這幾款車型在各自的細(xì)分市場都有著霸主級的地位，但幾款姊妹車型的市場認(rèn)可度還是有些不同。這也在一定程度上說明了，盡管同為豐田品牌，但南北豐田產(chǎn)品之間同樣存在質(zhì)量差異。

那么，到底是一汽豐田出品好還是廣汽豐田更勝一籌呢？本期內(nèi)容，我們將結(jié)合汽車門網(wǎng)的投訴指數(shù)數(shù)據(jù)，對比分析雷凌和卡羅拉兩款熱銷車型產(chǎn)品質(zhì)量情況。

從今年前11月的投訴指數(shù)來看，廣汽豐田旗下的雷凌投訴指數(shù)達(dá)到了1306.4，位居投訴排行榜第一位。當(dāng)然，這也與雷凌巨大的市場保有量有著直接關(guān)系。一汽豐田旗下的卡羅拉投訴指數(shù)為995.3，排在了榜單的第3位，排名同樣較高。作為緊湊車細(xì)分市場的王牌車型，巨大的保有量使雷凌和卡羅拉常年位居在投訴榜前三。但無法忽略的是，居高不下的投訴指數(shù)，同樣代表著雷凌和卡羅拉普遍存在令車主不滿的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

從雷凌和卡羅拉各層面投訴情況來看，雷凌和卡羅拉最嚴(yán)重的問題在變速箱上，其次便是車身及電氣和發(fā)動(dòng)機(jī)。從圖中不難看出，雷凌幾乎在各個(gè)層面的投訴指數(shù)都要高于卡羅拉。更值得一提的是雷凌的前后橋懸架問題，投訴指數(shù)是卡羅拉的近五倍。

需要說明的是，截止到2021年12月份，雷凌2021年累計(jì)銷量為147134輛，卡羅拉2021年累計(jì)銷量為220096輛。保有量遠(yuǎn)高于雷凌的卡羅拉，投訴指數(shù)卻低于雷凌。這在一定程度上說明了，卡羅拉的質(zhì)量表現(xiàn)強(qiáng)過雷凌。

從投訴指數(shù)構(gòu)成來看，雷凌最集中的變速箱問題占比為30.8。而卡羅拉最集中的變速箱問題占比為35.3%，略高于雷凌。在變速箱、車身及電氣和發(fā)動(dòng)機(jī)問題上，卡羅拉的問題集中程度都要比雷凌高。由此可見，雷凌問題分布更為廣泛。

和卡羅拉不同的是雷凌的前后橋及懸架問題。雷凌該問題的投訴占比和核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，都達(dá)到了15%以上。同樣是雷凌遭到投訴較多的主要層面，值得注意。

細(xì)分到兩款車型的具體投訴問題來看。意料之中的是，老生常談的變速箱頓挫異響，是雷凌和卡羅拉投訴占比最高的問題，投訴占比都達(dá)到了80%以上，卡羅拉的變速箱頓挫異響占比更是達(dá)到了85%。雷凌的變速箱頓挫異響問題主要出在185T CVT版本車型上，卡羅拉的則是1.2T S-CVT版本車型。

雷凌的減震器漏油問題同樣十分嚴(yán)重，投訴占比達(dá)到了71%。該問題常出現(xiàn)在2017款和2018款185T CVT車型上，2016款車型也稍有涉及。

雷凌和卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題占比都達(dá)到了30%以上。雷凌的發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題多出現(xiàn)在2017和2019款車型上，2018和2021款車型也稍有涉及。另外，雷凌的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)同樣遭到了較多投訴?？_拉的發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題常出在2017款和2021款車型上。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、抖動(dòng)問題同樣值得注意。

值得一提的是，雷凌和卡羅拉的車身及電氣問題雖多，但集中程度較小，并未有占比達(dá)到20%以上的典型問題。但是相對來說，雷凌的車身生銹問題還是值得注意的。

?總結(jié)：

從今年上半年車主的真實(shí)投訴數(shù)據(jù)來看，雷凌的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)要遜色于卡羅拉。

總的來看，雷凌和卡羅拉這兩款同宗同源的豐田車型整體上還是表現(xiàn)出了較高的一致性。但卡羅拉的問題集中程度要高于雷凌。

和卡羅拉相比，雷凌的減震器漏油問題更加嚴(yán)重，幾乎趕上老生常談的發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題，值得引起重視。