近來，汽車門網(wǎng)的八月份投訴指數(shù)已經(jīng)揭曉，許多車型的投訴指數(shù)或多或少出現(xiàn)了變動。但像長安UNI-T在本月的投訴指數(shù)暴增40倍的還是很少見的，它也一躍成為了八月投訴指數(shù)最高的車型。那它到底因為什么問題被廣大車主集中投訴了呢？接下來就我們一起來看看吧。

從汽車門網(wǎng)1-8月份的投訴數(shù)據(jù)來看。長安UNI-T在1-7月份的投訴指數(shù)呈現(xiàn)出平穩(wěn)趨勢，都是20以內(nèi)浮動，變化不大。但是到了八月，長安UNI-T的投訴指數(shù)卻一下子增長了四十多倍，達到了622.35，一下子成為了本月投訴指數(shù)最高的車型。

從汽車門網(wǎng)得到的車主投訴來看，長安UNI-T的主要投訴問題是影音系統(tǒng)故障、變速箱頓挫、實車與宣傳不符。

長安UNI-T的影音系統(tǒng)和車載互聯(lián)故障備受廣大車主所關(guān)注。許多車主在使用車輛的過程中，車機出現(xiàn)了反應(yīng)遲緩、操作卡頓、經(jīng)常死機和經(jīng)常重啟等問題；又或是行車時聽歌忽然沒聲音了，在倒車時360度全景影像顯示不出來。這讓買了新車的車主非常無奈，長安的影音系統(tǒng)真是消費者操碎了心。

與此同時，在使用的過程中長安UNI-T的變速箱頓挫嚴重程度也是可圈可點。許多車主在使用的過程中，都感覺到變速箱有頓挫的感覺。

本來好好的買個新車，宣傳各種優(yōu)秀配置，各種先進。結(jié)果，影音系統(tǒng)故障頻繁，變速箱頓挫，這讓買了長安UNI-T的車主們紛紛接受不了，此刻在回想起來當(dāng)時長安UNI-T宣傳語，才發(fā)現(xiàn)了這臺車更大的坑。

對此，有網(wǎng)友總結(jié)出來以下幾方面：

1、長安宣傳的UNI-T零百加速能達到7.57秒，媒體試駕的時候也能夠在7~8秒。但是量產(chǎn)車上市后測試一般在9~10秒，懂車帝測試更是在十秒開外。

2、上市前宣稱“配備L3“自動駕駛，最終也沒有配置。 

3、上市前宣傳藍鯨1.5T發(fā)動機熱效率能達到40%。這一宣傳當(dāng)時是一大亮點，結(jié)果上市后遠遠沒有達到，而且這個宣傳也在上市后刪除了。

4、上市前宣稱主副駕配置化妝鏡和化妝燈，最終上市卻沒有配置任何設(shè)施。

5、上市前公布的功率是132W，但是現(xiàn)場車輛的銘牌上是123W。

如此的宣傳與實際不符，這讓已經(jīng)飽受影音系統(tǒng)故障和變速箱頓挫的車主感到雪上加霜，這兩個問題長安目前都沒有解決方案。當(dāng)時怎么就聽信了長安的鬼話，買了這么一臺“爛車”。從這么多點宣傳與實際不符的現(xiàn)象中，不難看出，長安為了賣車真是沒有下限，什么宣傳話術(shù)都敢說，反正實車又不需要兌現(xiàn)承諾，車也已經(jīng)賣出去了。

所以說，為什么長安UNI-T的車質(zhì)量堪憂卻能夠賣的不錯呢？

那就是說靠著“哄騙”讓消費者來先購買了車，靠著水軍營銷遍布各大輪胎后，消費者是完全見不到的缺點的。而不耐用的質(zhì)量、承諾的配置和動力方面虛標問題，在消費者買車時更是難以判斷。所以就算車主后悔車輛出現(xiàn)問題，又或是實車與宣傳不符，由于人微言輕只能夠忍氣吞聲，暗自吃下啞巴虧。

要知道，在此前未上市的時候，長安UNI-T被媒體麋鹿測試時，長安底盤調(diào)減問題就凸現(xiàn)出來了，輪胎離地過高。對此，長安表示“中國不需要麋鹿測試”。

如此的糊弄消費者，擺明了長安就是一副“任何缺點都不能影響賣車”，只需要用盡手段沖銷量才是正道。

如今，汽車之家的論壇上更是充滿了長安的水軍，幾十頁的論壇你幾乎很難翻出有用的信息，全都是各式各樣來吹捧的帖子，大同小異，都是被“充值了”的水軍無疑。所以說，網(wǎng)上只有”優(yōu)點”的長安UNI-T才能夠賣的如此出色。

長安UNI-T的問題已久，之前投訴卻寥寥無幾。為什么此前車主都沉默不言呢？

據(jù)網(wǎng)友推測，八月新款長安UNI-T可謂是“加量微加價”，這導(dǎo)致一直被老款長安UNI-T各種毛病困擾的車主更受打擊。有了新款對比后，明顯感覺自己就是長安的小白鼠，被拿著不成熟的技術(shù)的長安靠著軟文給忽悠了，導(dǎo)致目前車主們投訴無門，車輛多重問題難以解決。

總的來說，長安UNI-T靠著水軍和軟文來爭取銷量，卻在質(zhì)量上遠經(jīng)不住推敲，更是在宣傳上各種忽悠消費者，這無非就是做一錘子買賣。要知道，做一時的車企容易，靠這些手段來賣車，長安真的良心能安？