去年315晚會(huì)上，車型停產(chǎn)數(shù)年的寶駿，因雙離合變速箱的問(wèn)題被央視點(diǎn)名。今年315，同是停產(chǎn)車型的領(lǐng)動(dòng)，或因沉積多年的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障被點(diǎn)名。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)自2016年上市以來(lái)，曾憑借時(shí)尚運(yùn)動(dòng)外形，加上高性價(jià)比在市場(chǎng)上一度成為熱銷車型。隨車新款伊蘭特上市，領(lǐng)動(dòng)車型已經(jīng)停產(chǎn)，但追加在產(chǎn)品上的質(zhì)量問(wèn)題投訴始終活躍在大眾視野。

2020年汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)動(dòng)相關(guān)投訴指數(shù)為1292，在緊湊車投訴指數(shù)榜單中，排名第四。需要注意的是，排在第三名的朗逸，雖然投訴指數(shù)相較于領(lǐng)動(dòng)而言，多出500多，但從去年累計(jì)銷量看，賣出41.7萬(wàn)輛的朗逸足足是領(lǐng)動(dòng)銷量的8倍多。這也表明，銷量不給力的領(lǐng)動(dòng)，在產(chǎn)品質(zhì)量層面也不理想。

將數(shù)據(jù)進(jìn)一步整理后發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)動(dòng)中被車主投訴最多的領(lǐng)域在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)層面。其次是車身及電氣層面，兩者占比達(dá)43%。其中車身及電氣中涉及大量雜碎問(wèn)題，往往是批次車輛存在固有質(zhì)量問(wèn)題；而遭到投訴最多的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)層面，車主普遍反饋車輛存在轉(zhuǎn)向卡滯、異響情況。

詳細(xì)來(lái)看，領(lǐng)動(dòng)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)層面投訴分布相對(duì)廣泛，2016-2020款車型幾乎全部覆蓋。其中2016款車型投訴占比最高，其次是2018款和2019款車型。具體來(lái)看，領(lǐng)動(dòng)2016款 1.6T自動(dòng)智炫?精英型是投訴重災(zāi)區(qū)。

從投訴信息看，部分車主新車一年左右就會(huì)偶爾出現(xiàn)方向盤變重，開車十分吃力的情況。另外，有車主表示，在高速路段行駛過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)，變道輕打方向打不動(dòng)，繼續(xù)加點(diǎn)勁會(huì)變得松動(dòng)，車身也會(huì)晃動(dòng)，且期間時(shí)常伴隨明顯異響。

盡管這種情況幾乎普遍存在于2016款車型中，但4S店的做法，確實(shí)令車主心寒。從車主的親身經(jīng)歷看，若是質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯異響情況，大多數(shù)售后人員會(huì)以“一切正?！碧氯囍?；少數(shù)經(jīng)銷商會(huì)通過(guò)抹黃油、升級(jí)程序等方式，緩解轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題；部分經(jīng)銷商態(tài)度會(huì)相對(duì)較差，直接告訴車主無(wú)法維修，可以去投訴。而車型出保之后，車主要么自費(fèi)更換方向機(jī)，要么重新適應(yīng)車輛方向盤異響卡滯環(huán)境。關(guān)鍵是，通過(guò)更換方向機(jī)并不能根治問(wèn)題，只能來(lái)減緩異響，徹底解決方案始終沒(méi)有出臺(tái)。

資表顯示，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向機(jī)中的傳感器通過(guò)識(shí)別車主操作方向盤的動(dòng)作，將信號(hào)傳遞給行車電腦，行車電腦分析信息發(fā)送執(zhí)行指令控制器，控制器指揮電機(jī)工作，電機(jī)輸出動(dòng)力給機(jī)械系統(tǒng)完成整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程。

而上述問(wèn)題中高速行駛出現(xiàn)卡滯異響情況，很可能是由內(nèi)部的機(jī)械部件之間有空隙、潤(rùn)滑不暢、或內(nèi)部部件制造粗糙所致。論壇中也有車主質(zhì)疑，領(lǐng)動(dòng)轉(zhuǎn)向卡滯可能是由電子助力轉(zhuǎn)向柱總成中的聯(lián)軸器齒輪受損導(dǎo)致。

事實(shí)上，除了領(lǐng)動(dòng)車型外，北京現(xiàn)代旗下不少車型都存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。其中就包括上市不久的新款伊蘭特，轉(zhuǎn)向異響現(xiàn)象同樣普遍。

再來(lái)看看，領(lǐng)動(dòng)自2016年上市至今的銷量表現(xiàn)。不可否認(rèn)，上市之初，領(lǐng)動(dòng)車型基本可以維持在單月萬(wàn)輛左右，甚至還在2019年12月還取得過(guò)月銷2.8萬(wàn)的好成績(jī)。但自此之后，銷量一路滑坡，2020年前8個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H4萬(wàn)余輛，除了受新款伊蘭特上市影響外，與老款產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)頻發(fā)也有直接關(guān)聯(lián)。

縱觀北京現(xiàn)代市場(chǎng)現(xiàn)狀，銷量連年下滑是主旋律，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力似乎只能靠性價(jià)比支撐，但低價(jià)之下品牌形象難以拔高也是不爭(zhēng)的事實(shí)。品牌口碑雙雙下降的北京現(xiàn)代，若在產(chǎn)品力方面再不下功夫，恐怕會(huì)失去國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多的忠粉。