數(shù)字化時(shí)代，用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務(wù)的改進(jìn)都將起到重要的推動(dòng)作用。立足于此，專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺(tái)——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑?dāng)?shù)據(jù)，將以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進(jìn)行投訴指數(shù)排行發(fā)布。與此同時(shí)，汽車門網(wǎng)還將針對(duì)2020年度典型投訴問題進(jìn)行深入調(diào)查研究，還原事件的真相。對(duì)于隱瞞缺陷變相采取召回措施的問題予以曝光。   

我們希望，該榜單能夠?yàn)橄M(fèi)者的購車決策和汽車廠商產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的提升提供有價(jià)值的參考。

主要發(fā)現(xiàn)：

緊湊級(jí)轎車是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量最高的細(xì)分市場(chǎng)，也是諸多年輕人購買人生第一輛車的首選車型。這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)熱門車型眾多，同時(shí)也是不少問題車型的集中出現(xiàn)地。從2020年熱銷緊湊車車身及電氣層面投訴指數(shù)Top15來看，凱越問題最為嚴(yán)重，主要因其多年難解的儀表臺(tái)開裂問題；大眾旗下暢銷車型速騰和朗逸緊隨其后，據(jù)了解，兩款車型均存在車內(nèi)異味問題，該問題也是朗逸車主長(zhǎng)期投訴的頑疾。此外，速騰大燈發(fā)白、頂棚脫膠問題也遭遇較多投訴。

整體來看，銷量與投訴并不成正比關(guān)系，投訴榜第一名凱越復(fù)產(chǎn)后早已沒了銷量巔峰期的風(fēng)光，2020年累計(jì)銷量?jī)H3000余量。排名第四的標(biāo)致408與凱越情況相似。不過，速騰、朗逸則有不低的銷量基數(shù)，是銷量高投訴多的典型。

第一名：凱越

車身及電氣投訴指數(shù)：593

投訴點(diǎn)評(píng)：作為別克品牌當(dāng)年的銷量王，凱越曾積累了不小的銷量基數(shù)，因此盡管后期停產(chǎn)一段時(shí)間卻一直有不低的投訴量。而導(dǎo)致其投訴高漲的直接原因則是儀表臺(tái)開裂頑疾，該問題也是凱越長(zhǎng)時(shí)間登上投訴榜單的主要因素，截止目前官方并未公開進(jìn)行過召回。

第二名：速騰

車身及電氣投訴指數(shù)：

投訴點(diǎn)評(píng)：速騰近幾個(gè)月出現(xiàn)在投訴榜前排的次數(shù)越來越多，其關(guān)于車身及電氣層面的問題并不少，車內(nèi)異味、大燈發(fā)白等問題是被投訴的典型，集中出現(xiàn)在2018款、2019款等新車型。

第三名：朗逸

車身及電氣投訴指數(shù)：561

投訴點(diǎn)評(píng)：朗逸此前一直因車內(nèi)異味問題廣受投訴，不少車主表示提車后兩三年都飽受異味困擾，密閉環(huán)境下味道刺鼻，嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)頭暈等不適癥狀，不過大眾官方一直未對(duì)異味問題作出正面回應(yīng)。

第四名：標(biāo)致408

車身及電氣投訴指數(shù)：411

投訴點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致408盡管已經(jīng)跌下銷量神壇，卻仍舊是投訴榜上的風(fēng)云車型。車身及電氣層面，其輪轂氧化問題一直被大量投訴，據(jù)悉官方并未對(duì)該問題進(jìn)行正面召回，但不少車主通過投訴等方式成功獲得官方索賠。

第五名：馬自達(dá)3 昂克賽拉

車身及電氣投訴指數(shù)：372

投訴點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)3 昂克賽拉位列車身及電氣層面投訴榜第五，主要原因來自于中控屏開裂，該問題主要出現(xiàn)在2016款車型，早在2019年初就已有車主投訴，2020年達(dá)到投訴高峰。

第六名：凌渡

車身及電氣投訴指數(shù)：343

投訴點(diǎn)評(píng)：同為大眾旗下車型的凌渡也遭遇車內(nèi)異味問題，大量車主反饋異味問題十分嚴(yán)重，車內(nèi)異味問題在大眾尤其是上汽大眾多款車型中表現(xiàn)明顯，不少車主懷疑問題出在配件采購環(huán)節(jié)，目前仍未有解決方案。

第七名：艾瑞澤5

車身及電氣投訴指數(shù)：326

投訴點(diǎn)評(píng)：艾瑞澤5曾是自主品牌老大哥奇瑞的主銷車型，但隨著消費(fèi)升級(jí)如今銷量也開始沒落，同時(shí)讓它銷量走低的還有質(zhì)量原因，其中車身多處生銹是典型，如此低級(jí)的問題頻繁出現(xiàn)使得消費(fèi)者對(duì)其品控十分失望。

第八名：帝豪

車身及電氣投訴指數(shù)：317

投訴點(diǎn)評(píng)：帝豪是近幾年自主陣營(yíng)中銷量的領(lǐng)頭羊，但也在質(zhì)量問題上頻頻陷入輿論旋渦。車身及電氣方面，帝豪因車身生銹問題被大量投訴，此外吉利品牌爭(zhēng)議頗多的車機(jī)問題也出現(xiàn)在該款車型上。

第九名：領(lǐng)動(dòng)

車身及電氣投訴指數(shù)：243

投訴點(diǎn)評(píng)：北京現(xiàn)代近幾年的下滑已經(jīng)是眾所周知，作為現(xiàn)代旗下為數(shù)不多的銷量過萬車型，領(lǐng)動(dòng)在質(zhì)量層面并不省心，大燈進(jìn)水起霧和空調(diào)面板開裂等問題被大量投訴，如今領(lǐng)動(dòng)已經(jīng)停產(chǎn)不知高量投訴還能否持續(xù)下去。

第十名：明銳

車身及電氣投訴指數(shù)：235

投訴點(diǎn)評(píng)：同為上汽大眾旗下的產(chǎn)品，與朗逸同平臺(tái)的斯柯達(dá)明銳有著相同的異味問題出現(xiàn)，甚至嚴(yán)格意義上說明銳的異味問題要早于大眾品牌車型出現(xiàn)，并且持續(xù)多年未解決；此外，明銳天窗漏水問題也同樣嚴(yán)重。

投訴指數(shù): 汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。