上期汽車門網(wǎng)分兩條路線親測(cè)比亞迪秦續(xù)航里程，由于兩款車均為2014款車型，EV續(xù)航均超過15000公里，按照官方說法，電池會(huì)存在自然衰減。我們?cè)谶@種車輛狀態(tài)下完成了續(xù)航評(píng)測(cè)，最終整體續(xù)航里程均超過了官方宣稱的70公里，評(píng)測(cè)結(jié)果超出了我們的預(yù)期。本期我們將與車主一起跟測(cè)比亞迪秦的續(xù)航里程，繼續(xù)從多個(gè)角度進(jìn)行客觀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)道。

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評(píng)測(cè)之前，我們隨機(jī)抽取了兩位比亞迪秦車主，并分別設(shè)置了兩套跟測(cè)方案，兩車同時(shí)在一個(gè)地點(diǎn)集合，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)充電，充電完成后分兩條線進(jìn)行評(píng)測(cè)，一條線在市內(nèi)，另外一條線在郊外。這次，我們以行駛到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)介入（電池剩余電量為15%時(shí)）為標(biāo)準(zhǔn)，得出比亞迪秦的續(xù)航里程。介紹完規(guī)則后，閑話不多說，下面我們分別介紹下車主的情況及測(cè)試結(jié)果。

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車輛一

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車主肖先生是IT技術(shù)工程師，提及為啥要買比亞迪秦時(shí)，他講到，之所以買比亞迪秦，首先是自己對(duì)新事物特別的感興趣，什么新東西都愿意去嘗試。提到比亞迪秦的加速，讓他贊不絕口，城市中紅綠燈路口瞬間的加速和超車能力，讓他在朋友圈非常的有面子。

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肖先生的比亞迪秦是2014款自動(dòng)尊貴型，目前綜合行駛里程已有25000多公里，其中EV(純電動(dòng))模式行駛里程16000公里，整體車況良好。最讓肖先生驕傲的是它的高速續(xù)航能力，曾經(jīng)最高跑過100多公里的好成績(jī)，耳聽為虛，眼見為實(shí)，下面就讓我們開始這段跟測(cè)之旅吧。

此次我們?cè)囻{的路線是市內(nèi)環(huán)線，模擬上下班的形式進(jìn)行客觀評(píng)測(cè)，計(jì)劃路線里程為76公里。開始前我們把電池充滿，時(shí)間為13:10，清零續(xù)航里程，此時(shí)儀表盤顯示的室外溫度是16度。中間雖有幾次大堵車，好在純電動(dòng)模式下對(duì)電池的損耗不是很大，但反復(fù)的走走停停也多少會(huì)影響續(xù)航的里程。

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下午14:27分，比亞迪秦行駛已超過兩個(gè)多小時(shí)，當(dāng)電量剩余15%時(shí)我們已經(jīng)圓滿的完成了廠商規(guī)定的70公里的續(xù)航，實(shí)際續(xù)航儀表盤顯示為70.1公里?？磥韽S商公布的70公里續(xù)航還是比較保守，按廠商公布的續(xù)航70公里計(jì)算，每10%的電量大約續(xù)航7公里，那么剩下的15%的電量再跑10公里應(yīng)該不是難事，所以我們的第一輛車測(cè)試結(jié)果可以說完美的完成了任務(wù)。

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車輛二

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車主孫先生是典型的老北京人，家里絕對(duì)是不差錢類型的，提及為啥要買比亞迪秦時(shí)，他提到自己的朋友花了20多萬買了思鉑睿，加速性能還算不錯(cuò)，由于開車主要是在市內(nèi)，所以紅綠燈面前的加速性很重要，孫先生之所以沒有買日系品牌主要是家里人反對(duì)，后來認(rèn)識(shí)到了比亞迪秦的加速性能，并進(jìn)行了評(píng)測(cè)，最終堅(jiān)定了他的購(gòu)買決心。

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孫先生的比亞迪秦也是2014款自動(dòng)尊貴型。目前綜合行駛里程已有27000多公里，其中EV(純電動(dòng))模式行駛里程17000公里，整體車況也還不錯(cuò)。當(dāng)我們問到他車輛的續(xù)航表現(xiàn)時(shí)，他作出了積極正面的回答。

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此次我們?cè)囻{的路段是市郊，主要跑環(huán)路，針對(duì)那些熱愛郊游的車主精心策劃，全程幾乎沒有擁堵路段，規(guī)劃形式路段大約90公里。

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同樣是開車前我們把里程清零，時(shí)間為13:10，室外溫度達(dá)到21度。

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下午15:17分左右，車輛行駛已經(jīng)累計(jì)兩個(gè)多小時(shí)，電量剩余15%時(shí)我們已經(jīng)圓滿的完成了廠商規(guī)定的70公里的續(xù)航，儀表盤顯示的續(xù)航里程是70.5公里，和車主肖先生的差距不是很大，同樣超過預(yù)期完成了廠商所宣稱的70公里，比亞迪秦再次完美的完成了續(xù)航挑戰(zhàn)任務(wù)。

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由于比亞迪秦的設(shè)計(jì)原理是當(dāng)電量降至15%及以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)介入，一方面帶動(dòng)車輛前行，另一方面給蓄電池充電。此時(shí)，如果長(zhǎng)按“EV”按鍵即可進(jìn)入強(qiáng)制EV模式，車輛在純電狀態(tài)下繼續(xù)行駛一段里程，增加比亞迪秦的純電續(xù)航里程。另外，勻速行駛也非常重要，急加速和剎車都會(huì)對(duì)車輛的續(xù)航造成一定的影響。長(zhǎng)下坡踩剎車也能有效回饋能量，促成更長(zhǎng)續(xù)航里程。

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受霧霾侵襲，國(guó)內(nèi)新能源汽車在政策激勵(lì)下，步入高速發(fā)展期，比亞迪秦作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的插電式混合動(dòng)力車型，滿足日常城市上下班純電動(dòng)模式行駛的同時(shí)，還兼顧長(zhǎng)途駕駛的混動(dòng)模式行駛，車輛的整體優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開始凸顯。另外加上國(guó)家和地方的綜合補(bǔ)助，更是大大降低了消費(fèi)者的購(gòu)車成本，相信憑借其過硬的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在激烈的新能源汽車市場(chǎng)掙得一杯羹并非難事。