當下中國汽車市場，雙車戰(zhàn)略十分普遍，智跑與途勝就是以這樣的形式存在。作為起亞旗下銷量主力車型，智跑自上市以來，就有不錯的市場的表現(xiàn)，成為不少消費者購車選擇；而途勝作為北京現(xiàn)代的重要車型，在市場上同樣具有一定保有量。令消費者疑惑的是，師出同門的兩款車型該如何選擇？接下來，我們將以2019年整年投訴數(shù)據(jù)為例，將智跑和途勝兩款車型進行分析對比，看看究竟哪款車型質(zhì)量更勝一籌。（注：本文基于汽車門網(wǎng)收到及整理的2019年全年車輛投訴數(shù)據(jù)生成，僅供參考。）

汽車門網(wǎng)收到的投訴數(shù)據(jù)顯示，2019年平臺共計收到SUV汽車質(zhì)量相關訴24715宗。其中途勝的投訴量為1131起，在SUV投訴排行中登頂，智跑以209起的數(shù)量排名第30名?？梢?，雖然兩款車型同屬一家集團公司，但兩者投訴差距還是很大的。途勝的投訴量遠高于智跑，過千條的車主投訴也表明，途勝的質(zhì)量問題十分突出。

值得注意的是，投訴量相差甚遠的智跑與途勝，銷量也存在很大差距。數(shù)據(jù)顯示，2019年智跑累計銷量為85708輛，途勝累計銷量僅為32966輛，甚至不足智跑銷量的一半，但同年投訴數(shù)量途勝竟是智跑的5.4倍。換言之，途勝的投訴比遠高于智跑車型，如此看來智跑更具優(yōu)勢。

與此同時，汽車門網(wǎng)將兩款車型相關投訴數(shù)據(jù)進行整理后發(fā)現(xiàn)，智跑和途勝問題投訴側重點也存在一定差別。

數(shù)據(jù)顯示，2019年途勝投訴最多的是發(fā)動機問題，變速箱、車身及電器層面問題緊隨其后，三者占比分別為74%、11%、7%，占比車型總投訴量九成以上。其中發(fā)動機問題主要表現(xiàn)為機油增多。

值得一提的是，關于途勝發(fā)動機問題早在2016年就被車主廣泛吐槽，且截止到目前途勝因“機油門”事件已經(jīng)歷兩次召回，但召回效果并不明顯，甚至召回后會引發(fā)出新的問題。

根據(jù)汽車門網(wǎng)所收集的車主投訴信息發(fā)現(xiàn)，二次召回后仍有大量車主表示車輛仍然存在機油增多問題，同時還會新增發(fā)動機功率不足、油耗高等問題。個別車輛還會出現(xiàn)怠速抖動、噪音大等情況。步入2020年，途勝機油增多問題仍沒有得到徹底解決，相關投訴數(shù)據(jù)仍在大幅增長。

再來看看智跑，2019年車型投訴問題分布前三分別為車身及電氣、發(fā)動機和服務層面問題。其中車身及電氣問題主要表現(xiàn)為電瓶虧電、車內(nèi)異味、漆面開裂、內(nèi)飾部件開裂等；發(fā)動機問題集中表現(xiàn)為發(fā)動機拉缸異響；服務層面投訴則以售后服務欠妥為主。

最后從三款車型的投訴年款來看，途勝投訴主要集中于2015款和2018款車型，投訴占比高達99%。智跑的投訴主要集中表現(xiàn)2018款車型中，老款車型也遭大量投訴。另外，2019款智跑也有部分車主對其質(zhì)量提出質(zhì)疑。總體來看，途勝車型投訴年款相對集中，而智跑產(chǎn)品投訴比較分散，且兩者2019款車型均有車主投訴，新款車型質(zhì)量仍有提升空間。

總體來說，智跑和途勝兩款車型發(fā)動機均存在一定問題，途勝較為明顯的是機油增問題，而發(fā)動機抖動異響現(xiàn)象兩款車型無一幸免。此外，兩車車身及電氣問題占比也較多，智跑的集中問題主要表現(xiàn)在電瓶虧電、部件開裂上，途勝同樣是部件開裂問題被提及最多，兩車品控水準還有提升空間。

從問題車輛分布范圍看，智跑涉及車型種類更多，而途勝主要受2015款老款車型影響，使其投訴量高居不下，問題車輛分布相對集中；從投訴比方面看，途勝占據(jù)下風，再加上途勝“機油門”事件持續(xù)近4年時間，仍未徹底解決，不免會對品牌口碑產(chǎn)生負面影響。單從質(zhì)量層面對比兩款車型，智跑優(yōu)勢更為突出。