雖然全國疫情依然嚴(yán)峻但不可忽視即將到來的3.15消費(fèi)者維權(quán)日，在汽車行業(yè)每年都有不少車主因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題踏上艱難維權(quán)路，部分車型甚至因?yàn)橹卮笕毕莩霈F(xiàn)集中投訴引爆輿論。在3.15前夕，汽車門網(wǎng)將盤點(diǎn)那些被重點(diǎn)投訴存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的車型，看它們是否會成為這次315晚會的上榜車型。長安CS35 PLUS因胎壓監(jiān)測不顯示數(shù)值和排氣管部位沒有隔熱瓦遭集中投訴，上榜指數(shù)2顆星。

曾經(jīng)和長城相提并論的長安汽車近兩年并不好過，在銷量下跌明顯的同時2019年更是由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計(jì)虧損24-29億元。為了挽救敗局，長安汽車開始采取推新品、剝離虧損業(yè)務(wù)、引入戰(zhàn)略投資者發(fā)展新能源汽車等系列措施進(jìn)行“自救”。在原有車型基礎(chǔ)上推出以PLUS為后綴的兄弟車型，成為長安汽車自救的有效手段，長安CS35在PLUS的加持下持續(xù)保持著月銷過萬的成績。

不過新車型的出現(xiàn)也帶來了新的產(chǎn)品問題，據(jù)汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年長安CS35 PLUS從3月份開始出現(xiàn)少量投訴，5月份迎來第一輪投訴爆發(fā)，車主主要反饋排氣管部位沒有隔熱瓦。12月份第二輪投訴爆發(fā)到來，胎壓監(jiān)測不顯示數(shù)值成為這次車主集中投訴的焦點(diǎn)。

根據(jù)長安CS35 PLUS投訴問題統(tǒng)計(jì)，因胎壓監(jiān)測不顯示數(shù)值和排氣管部位沒有隔熱瓦歸屬于車身及電氣問題，因此該問題占比高達(dá)81%。發(fā)動機(jī)和服務(wù)分列二三位，分別占比6%、5%，主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)漏油異響和承諾不兌現(xiàn)。

從投訴車款統(tǒng)計(jì)中可以看到，長安CS35 PLUS投訴主要以2018款車型為主，占比高達(dá)74%，其實(shí)這與長安CS35 PLUS的投訴問題有很大關(guān)系。據(jù)車主反饋，長安汽車起初為長安CS35 PLUS 1.4T車型配備的是帶有數(shù)值顯示胎壓監(jiān)測，但后期對這款車型的配置進(jìn)行了所謂的優(yōu)化。優(yōu)化后胎壓監(jiān)測系統(tǒng)智能顯示胎壓是否正常不再顯示具體數(shù)值，同款同排量車型前后配置卻不一致，因此長安CS35 PLUS被大量車主質(zhì)疑存在減配。

排氣管隔熱瓦問題同樣因涉及減配被車主集中投訴，據(jù)車主稱，老款CS35排氣管處有隔熱材料，而長安CS35 PLUS作為新款車型卻對排氣管隔熱瓦進(jìn)行了減配，為了避免排氣管熱度影響車內(nèi)溫度，故意把車的排氣管離地高度降低，嚴(yán)重影響作為SUV的通過性。

可以看出，車主反饋的長安CS35 PLUS兩個問題都是長安汽車有意為之，其中很大程度是為了控制成本。特別是在胎壓監(jiān)測問題上為了保證前后車輛的一致性，長安汽車甚至改了長安CS35 PLUS的使用說明書?？s減配置控制成本固然能夠讓困境中的長安汽車多贏得一絲生機(jī)，但保了利潤賠了口碑的做法是否真的值得呢？長安汽車在“自救”的同時需要好好想一想。