1月：開(kāi)年第一跑，廣汽三菱4S店老板負(fù)巨債跑路

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黃石廣汽三菱4S店老板向員工、員工家屬以及周邊村民高息借貸，出售回款30多輛抵押車(chē)卻遲遲給不了車(chē)主出廠合格證，老板身負(fù)巨債后銷(xiāo)聲匿跡，多名債主和車(chē)主手持借據(jù)、開(kāi)著不能上牌的新車(chē)，個(gè)個(gè)欲哭無(wú)淚。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：近兩年關(guān)于4S店老板跑路的報(bào)道層出不窮，反映出汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)從瘋長(zhǎng)模式趨于回歸，開(kāi)年第一跑也預(yù)示了汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)冬天的到來(lái)，拉開(kāi)了2015年各品牌經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、跑路的序幕。

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2月：速騰召回日期到來(lái)，“打補(bǔ)丁”難解怨念

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2月2日，一汽-大眾對(duì)安裝耦合桿式后懸掛正式實(shí)施召回。隨后大眾召開(kāi)媒體溝通會(huì)對(duì)速騰召回進(jìn)度進(jìn)行公布，其中召回滿意度高達(dá)97%，引發(fā)消費(fèi)者和媒體質(zhì)疑。通過(guò)對(duì)部分速騰車(chē)主調(diào)查發(fā)現(xiàn)，半數(shù)以上的速騰車(chē)主不接受速騰召回方案，并表示不會(huì)到4S店加裝金屬襯板，再次證明速騰召回97%滿意度涉嫌造假。此外3.15晚會(huì)之前速騰“斷軸”事件深受央視關(guān)注，但3.15晚會(huì)中并沒(méi)有看到速騰的身影。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：從DSG事件到速騰“斷軸”，大眾傲慢、推脫的已成為其代名詞，通過(guò)質(zhì)檢總局態(tài)度和3.15來(lái)看，大眾正在努力維護(hù)自身品牌形象，但是并不是以消費(fèi)者為主，而是依據(jù)自身的實(shí)力與政府周旋，降低事件關(guān)注度，大事化小小事化了。

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3月：路虎攬勝極光被3.15晚會(huì)點(diǎn)名

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3月15日晚間，路虎攬勝極光因變速箱存在倒擋失靈、行駛中失速等諸多質(zhì)量問(wèn)題被“3?15”晚會(huì)點(diǎn)名曝光，問(wèn)題所在得9AT變速箱被廣泛配備在14、15款路虎攬勝極光以及路虎國(guó)產(chǎn)車(chē)型和Jeep自由光車(chē)型上。央視曝光后捷豹路虎迅速做出反應(yīng)，宣布召回2014款和2015款進(jìn)口極光車(chē)型36451輛，通過(guò)軟件升級(jí)加速解決目前存在的質(zhì)量缺陷。與此同時(shí)， 捷豹路虎中國(guó)還宣布將延長(zhǎng)涉及車(chē)輛保修期至7年或24萬(wàn)公里。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：攬勝極光一上市便深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，銷(xiāo)量更是一路高歌猛進(jìn)，“3?15”曝光攬勝極光的變速箱質(zhì)量問(wèn)題，給捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展直接造成了一次巨大的打擊。同時(shí)也對(duì)今年2月1日，奇瑞捷豹路虎合資公司成立以來(lái)的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型正是攬勝極光產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響，雖捷豹路虎聲明國(guó)產(chǎn)極光不存在質(zhì)量問(wèn)題，但難掩銷(xiāo)量尷尬。

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4月：上海大眾打響官降第一槍?zhuān)?chē)市迎降價(jià)狂潮

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車(chē)企“官降”雖然每年都有，但不像今年這般“高調(diào)”且集中。從4月6日上海大眾宣布降價(jià)，車(chē)市降價(jià)潮如同多米諾骨牌般在4月被推到，引發(fā)長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上海通用等多家企業(yè)紛紛跟進(jìn)，最終多達(dá)10多家企業(yè)宣布降價(jià)。不過(guò)無(wú)論各家車(chē)企的手段如何不同，其背后意圖都大同小異——以官方降價(jià)吸引消費(fèi)者，拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。這也反映出同一個(gè)現(xiàn)實(shí)——2015年前期不容樂(lè)觀的車(chē)市現(xiàn)狀。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：降價(jià)是一種市場(chǎng)調(diào)節(jié)現(xiàn)象，反映的是供求關(guān)系的變化。汽車(chē)廠商通過(guò)降價(jià)來(lái)保證最初設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)，更多車(chē)企加入是對(duì)前期降價(jià)品牌的應(yīng)戰(zhàn)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在現(xiàn)在以及將來(lái)都會(huì)存在，但更多將成為營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)噱頭。

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5月：天降橫禍，283輛奧迪A6L被雨水浸泡損失過(guò)億

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網(wǎng)友爆料5月17日至18日間長(zhǎng)春暴雨，一汽-大眾奧迪停在長(zhǎng)春工廠外的283輛奧迪A6L被雨水浸泡，損失慘重。5月21日下午，一汽-大眾奧迪發(fā)表聲明承認(rèn)283輛奧迪A6L受到不同程度浸泡損傷，同時(shí)表示，已經(jīng)第一時(shí)間啟動(dòng)了不可抗拒自然災(zāi)害所造成損失的處理流程，受損車(chē)輛進(jìn)入“質(zhì)損車(chē)流程”處理，并承諾浸泡受損車(chē)不會(huì)進(jìn)入銷(xiāo)售渠道。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：此次奧迪車(chē)輛被泡不僅給一汽-大眾奧迪帶來(lái)了巨額損失，也讓其陷入一場(chǎng)“被動(dòng)公關(guān)戰(zhàn)”。雖然奧迪承諾受損車(chē)輛不會(huì)流入市場(chǎng)，但是并未打消消費(fèi)者的疑慮，最后在網(wǎng)友的追問(wèn)下一汽-大眾奧迪陸續(xù)公布受損車(chē)輛大架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。幾個(gè)月奧迪開(kāi)始內(nèi)部銷(xiāo)售“水泡車(chē)”，不流入市場(chǎng)的承諾儼然成為空談。

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6月：廣汽豐田漢蘭達(dá)被爆C-NCAP碰撞造假丑聞

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2015年6月，廣汽豐田自主申請(qǐng)對(duì)其旗下新上市的漢蘭達(dá)車(chē)型進(jìn)行C-NCAP碰撞測(cè)試，漢蘭達(dá)表現(xiàn)幾近完美。但是，廣汽豐田還沒(méi)有來(lái)得及對(duì)所獲得的成績(jī)進(jìn)行大肆宣揚(yáng)就有自媒體提出質(zhì)疑，在偏置碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)車(chē)型的全新漢蘭達(dá)，在前防撞鋼梁左部位與左縱梁交叉的地方，加固了鋼板，使得前防撞梁左強(qiáng)右弱，認(rèn)為全新漢蘭達(dá)為送檢特制車(chē)型。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：漢蘭達(dá)C-NCAP碰撞造假質(zhì)疑出現(xiàn)后引發(fā)大量媒體和消費(fèi)者關(guān)注，廣汽豐田也第一時(shí)間出面否認(rèn)同時(shí)與自媒體作者私下調(diào)解，雖然制止了事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，但對(duì)品牌的消極影響難以根除。

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7月：蒙迪歐車(chē)內(nèi)異味嚴(yán)重，全國(guó)維權(quán)活動(dòng)爆發(fā)

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長(zhǎng)安福特蒙迪歐車(chē)主長(zhǎng)期以來(lái)深受車(chē)內(nèi)異味的困擾，而且隨著夏天的到來(lái)異味問(wèn)題越發(fā)明顯，嚴(yán)重影響到了乘車(chē)人員的健康。雖然長(zhǎng)安福特給出解決方案，但異味問(wèn)題并沒(méi)有得到改善。無(wú)奈之下蒙迪歐車(chē)主展開(kāi)了全國(guó)維權(quán)活動(dòng)，希望通過(guò)自己的行動(dòng)引起長(zhǎng)安福特的重視，維權(quán)活動(dòng)7月27日在溫州爆發(fā)后，隨后在蘇州、徐州、北京等多個(gè)城市展開(kāi)。但是與火熱的維權(quán)活動(dòng)相比，長(zhǎng)安福特反映冷漠并未作出任何回應(yīng)，蒙迪歐車(chē)主悲呼“百年福特，毀于長(zhǎng)安”。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：蒙迪歐異味問(wèn)題中車(chē)主的迫切需求、媒體的高度關(guān)注和廠商的冷漠態(tài)度形成鮮明對(duì)比，或許是長(zhǎng)安福特對(duì)于接連發(fā)生的翼虎斷軸、?？怂孤┯?、蒙迪歐異味等問(wèn)題疲于應(yīng)付，有種破罐子破摔的意思。

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8月：天津開(kāi)發(fā)區(qū)爆炸進(jìn)口車(chē)受損嚴(yán)重

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8月12日的天津塘沽發(fā)生大爆炸，造成165人遇難，8人失聯(lián)的重大傷亡。同時(shí)也給汽車(chē)企業(yè)造成巨大損失，豐田在華生產(chǎn)線臨時(shí)關(guān)停，寶馬將進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至上海，大眾事故中損失汽車(chē)2,700輛等，粗略統(tǒng)計(jì)損失汽車(chē)超過(guò)1萬(wàn)輛，損失金額超過(guò)40億。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：雖然中國(guó)大約40%的進(jìn)口車(chē)都從天津港運(yùn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是由于今年市場(chǎng)低迷，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量較大，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供求短缺的狀況并未出現(xiàn)。

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9月：大眾排放門(mén)爆發(fā)遭遇史上最強(qiáng)信任危機(jī)

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2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車(chē)所售部分柴油車(chē)安裝作弊軟件應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)，隨后德國(guó)、韓國(guó)、意大利等國(guó)也開(kāi)始調(diào)查大眾汽車(chē)是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)，大眾“排放門(mén)”在世界范圍內(nèi)進(jìn)一步發(fā)酵，大眾遭遇史上最大信任危機(jī)，多名高層深受牽連，銷(xiāo)量下滑，面對(duì)巨額罰款大眾以停發(fā)獎(jiǎng)金、出售品牌等形式“龜縮過(guò)冬”。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：從DSG事件、速騰“斷軸”再到大眾“排放門(mén)”，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾可謂積怨已深，“排放門(mén)”的爆發(fā)點(diǎn)燃了全球人民對(duì)大眾批判的激情，從2015年9月至今媒體的關(guān)注度從未降低，大眾此次遇到了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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10月：雷凌暗召激怒車(chē)主 投訴量飆升

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廣汽豐田召回2015年6至8月生產(chǎn)的部分雷凌車(chē)型更換CVT總成，在公開(kāi)召回普遍的今天廣汽豐田卻在暗中進(jìn)行，是否存在貓膩引人質(zhì)疑，暗中召回更換的信息也得到小編4S店朋友的證實(shí)。由于暗中召回且涉及車(chē)輛過(guò)少，激怒雷凌車(chē)主造成2015年11月雷凌投訴量激增。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：廣汽豐田雷凌上市不到一年價(jià)格就狂降2萬(wàn)多，對(duì)于過(guò)早購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主很容易造成心里落差，而10月又暗中更換CVT總成很容易引發(fā)車(chē)主恐慌，畢竟產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)乎車(chē)主安全。

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11月：比亞迪雙離合變速器質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)質(zhì)檢總局通知企業(yè)自查

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數(shù)名比亞迪車(chē)主反應(yīng)比亞迪汽車(chē)裝載“DCT雙離合變速器”出現(xiàn)檔位丟失、動(dòng)力中斷和剎車(chē)自動(dòng)補(bǔ)油等情況，4S店頻繁更換該離合器零部件仍不能解決問(wèn)題。面對(duì)車(chē)主反饋，質(zhì)檢總局公開(kāi)回復(fù)，已經(jīng)按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通知生產(chǎn)者開(kāi)展調(diào)查分析，相關(guān)調(diào)查工作正在進(jìn)行中。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：質(zhì)檢總局的這一動(dòng)作，讓不少比亞迪車(chē)主更加堅(jiān)信，自己車(chē)輛的變速器問(wèn)題并非個(gè)例或偶然，很有可能是一項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪DCT雙離合變速器覆蓋包括速銳、思銳、G6、G5、G3、F3、L3、S6、秦和唐等多款車(chē)型。

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12月：10萬(wàn)買(mǎi)豪車(chē)就靠它！眾泰抄襲再創(chuàng)新高度

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大眾途觀的雙胞胎車(chē)型眾泰T600剛剛上市3個(gè)月，眾泰就又推出了奧迪A6L的雙胞胎車(chē)型眾泰Z700，眾泰Z700沿襲了眾泰以往的風(fēng)格，將奧迪A6L的經(jīng)典設(shè)計(jì)被抄襲的淋漓盡致，外觀且不說(shuō)內(nèi)飾更是全班照抄。不過(guò)9到15萬(wàn)的價(jià)格，B級(jí)豪華車(chē)的車(chē)型也著實(shí)充滿誘惑。

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汽車(chē)門(mén)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：自主品牌中眾泰、陸風(fēng)通過(guò)抄襲仿冒知名品牌的成熟車(chē)型，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)混的風(fēng)生水起，儼然走的是比亞迪、吉利等自主品牌龍頭企業(yè)的老路，自主品牌發(fā)展不能只看眼前利益，技術(shù)積累才是發(fā)展的根本。