款款召回絕非偶然金牛座也難逃一劫？

2015-12-23 來源：汽車門閱讀量：6604

企業(yè)召回一款車并不奇怪，但如果全系車型都召回過的話，就令人費解了。

小編近日在盤點2015年中國車市的時候，發(fā)現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象，即長安福特從翼虎到蒙迪歐，再到翼博、?？怂?，它的每一款車都召回過。其中，比較典型的是2011年的蒙迪歐-致勝召回事件和翼虎斷軸事件。

業(yè)內(nèi)普遍認為，長安福特近幾年在華迎來了高速發(fā)展期，但在產(chǎn)銷量快速提升的同時，長安福特旗下車型難以掩蓋因管理缺陷導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

從“斷軸門”說起

這兩年的廣州車展，長安福特似乎總能搶得各大媒體的頭版頭版。今年廣州車展期間，長安福特新款C級車金牛座憑借“史上最貴車型”的噱頭在朋友圈里狠狠地刷了一把知名度。

2013年的廣州車展則更為轟動，在開幕的第一天，長安福特就遭遇了消費者因翼虎斷軸問題進行登臺維權(quán)，隨即引來多人圍觀。

在此之前，長安福特官方曾對斷軸事件發(fā)表聲明，稱“網(wǎng)友應(yīng)不傳謠不信謠”，但是在維權(quán)事件的1個月以后，便宣布召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的80857輛翼虎。

雖然召回對消費者來說是件好事，不過，長安福特對召回卻非常敏感。因為早在2011年，長安福特就召回了上市不到兩個月的部分蒙迪歐-致勝汽車，創(chuàng)下了國內(nèi)新車上市即被召回的最快紀錄。這也被業(yè)內(nèi)視為新車未經(jīng)認真調(diào)試倉促上馬的結(jié)果。

發(fā)展隱憂

明眼人都看得出來，長安福特近幾年在華迎來了高速發(fā)展期。2011年，福特宣布在華施行“1515計劃”，自此在中國的發(fā)展開始高速前進，銷量也節(jié)節(jié)攀升。

數(shù)據(jù)顯示，2014年長安福特全系產(chǎn)品累計銷量高達80.2萬輛，同比增長18%。但與此同時，長安福特旗下車型也開始頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2014年9月，長安福特向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2014年9月5日起，召回19.177萬輛經(jīng)典?？怂购托赂？怂管囆?。

2014年12月，長安福特再次向國家質(zhì)檢總局備案其召回計劃，決定自2014年12月20日起，召回2013年5月27日至2014年1月28日期間生產(chǎn)的翼搏1.0T汽車，共計3187輛。

同時，據(jù)媒體報道，在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗中，翼搏1.5AT尊貴型在進行C-NCAP正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗時發(fā)生斷軸，成為在C-NCAP成立數(shù)年來碰撞過的數(shù)百款車型中，出現(xiàn)的第一例新車測試中斷軸的案例。

今年6月，長安福特又召回2013年1月4日至2015年3月25日生產(chǎn)的福特新蒙迪歐汽車，共計172864輛。

10月17日，召回2012年7月3日至2014年11月26日期間生產(chǎn)的翼虎汽車，共計219307輛。

頻繁的召回背后，是長安福特所面臨的信任危機。不能否認，企業(yè)一兩款產(chǎn)品的召回是一種正?，F(xiàn)象，不過，如果每款車型都被召回，小編心里就有點打鼓了。盡管每款車輛被召回都有合理理由，且長安福特后期也對消費者購買車型進行了認真負責(zé)的檢查維修，但不能就此否認了其產(chǎn)品所存在的問題。

金牛座被召回？

長安福特頻繁的召回事件似乎正逐漸影響到它的銷量目標(biāo)。據(jù)最新消息，長安福特今年11月銷量為84546輛，如果要完成其年初制定的100萬銷量目標(biāo)，就意味著長安福特要在12月必須銷售20多萬輛，對比11月份銷量，這顯然并不現(xiàn)實，看來長安福特今年年底要在銷量上下點功夫了。