提起“爬坡門”相信國內(nèi)的消費(fèi)者并不陌生，而且“爬坡門”的主角也是一款炙手可熱的車型。

2009年一輛漢蘭達(dá)在一段只有30度破的鄉(xiāng)間道路受阻，在長安、雅閣等車型紛紛上坡成功之后，漢蘭達(dá)卻多次沖坡失敗，最后甚至調(diào)來4S店的新車也爬不上去。最后汽車圈陷入了漢蘭達(dá)為什么爬不上坡的激勵討論，其中原因眾說紛紜，經(jīng)銷商也以漢蘭達(dá)屬于城市SUV開脫，不過最可信的還是“重心說”。漢蘭達(dá)在爬高角度坡時整車重心后移，造成前驅(qū)動輪附著力下降，以至于爬坡時前輪經(jīng)常出現(xiàn)空轉(zhuǎn)無法爬坡成功。

現(xiàn)在漢蘭達(dá)的“爬坡門”已經(jīng)成為陳年往事，終極原因?qū)儆谲嚿斫Y(jié)構(gòu)問題，不過近日汽車門網(wǎng)卻發(fā)現(xiàn)“爬坡門”已經(jīng)后繼有人。汽車門網(wǎng)接到車主反饋，獵豹CS9剛買幾個月的新車存在爬坡無力加油門都不走的情況。

據(jù)大量獵豹CS9車主反饋，獵豹CS9在半坡起步時加油門毫無反應(yīng)，油門踩到底也絲毫不動彈，有的車主是在上坡途中車輛會突然停下來，再次起步時無法前行。部分車主為了緩解上不去坡的尷尬會將車輛掛R擋倒至坡下平路，然后重新沖上坡路。不過有的車主就很頭疼了，因為他們的車子不僅坡爬上不去甚至還無法掛倒擋。

如果說漢蘭達(dá)“爬坡門”是因為設(shè)計重心問題，那獵豹CS9爬坡困難絕對屬于產(chǎn)品品質(zhì)原因，畢竟?jié)h蘭達(dá)在爬坡時輪胎還在因為抓地力降低在空轉(zhuǎn)，獵豹CS9卻已經(jīng)不動，甚至出現(xiàn)無法換擋的情況。

針對獵豹CS9爬坡困難的問題，車主也嘗試聯(lián)系了獵豹汽車廠家和4S店，獵豹廠商的回復(fù)是以4S店判定為準(zhǔn)，而4S店的回復(fù)卻是正?，F(xiàn)象。對于一些附近沒有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的車主，獵豹汽車接到反饋后不僅沒能給出解決方案甚至選擇不聞不問?，F(xiàn)在很多車主都后悔購買獵豹CS9，甚至有些車主在開了幾個月后直接選擇將車子賣掉換其他品牌。

目前獵豹CS9的銷量只能用慘淡來形容，近幾個月最好的成績也不過月銷2萬臺，而這個銷量站獵豹汽車整體銷量的40%左右?？梢姭C豹汽車的整體銷量已經(jīng)跌入低谷，難怪廠商已經(jīng)無心關(guān)心車主的問題，如此銷量之下獵豹汽車可能將面臨被淘汰的命運(yùn)。

獵豹汽車曾經(jīng)依靠引進(jìn)三菱帕杰羅的技術(shù)火遍大江南北，后來為了豐富產(chǎn)品線又以模仿等手段推出了獵豹CS9等車型。但是引進(jìn)的帕杰羅技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)過于老舊，開發(fā)的新車型更多的是走顏值路線品質(zhì)難以保證，如此下去獵豹CS9還能支撐多久很難說。