2017年1月汽車門網(wǎng)共收到汽車質(zhì)量投訴2527宗，其中前十名共計535宗，約占整體投訴的21%；上汽斯柯達(dá)明銳位于第一名，剎車異響和車內(nèi)異味問題嚴(yán)重；排名第二的是通用系的科魯茲，變速箱異響和發(fā)動機(jī)漏油問題依舊是投訴熱點(diǎn)；第三名來自東風(fēng)標(biāo)致408，輪胎磨損依舊是廣大消費(fèi)者的關(guān)注的投訴問題。

汽車投訴點(diǎn)評： 汽車門網(wǎng)1月份汽車質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)顯示，部分車型受假期影響有所下降，但明銳卻不降反增，環(huán)比增長51%，其中車身及電氣問題投訴量占比最大為46%，其次是制動系統(tǒng)占比21%。車身及電氣問題大部分的投訴熱點(diǎn)在斯柯達(dá)明銳車內(nèi)異味上。

汽車投訴點(diǎn)評： 上汽通用科魯茲本月投訴68宗，雖環(huán)比下降26%，但名次依舊位列前三，關(guān)注度最高的是發(fā)動機(jī)和變速箱問題，分別占比32%和29%，身為通用系的明星產(chǎn)品在質(zhì)量要求最高的發(fā)動機(jī)和變速箱上出問題著實(shí)不該。

汽車投訴點(diǎn)評： 汽車門網(wǎng)本月收到東風(fēng)標(biāo)致408投訴57宗，環(huán)比增長9.62%，增長比例雖然不高，但是投訴問題依舊圍繞在懸架和輪胎上。輪胎磨損和減震異響問題始終像一道魔咒纏繞著標(biāo)致408的車主們。

汽車投訴點(diǎn)評：長安福特福克斯算是汽車質(zhì)量投訴中的“釘子”戶了，即便本月投訴量較上月環(huán)比下降了25%，可變速箱異響問題依舊是投訴熱點(diǎn)，占比高達(dá)57%；由此來看，老生常談的問題暫時無法畫上完美的句號了。

汽車投訴點(diǎn)評：蒙迪歐是長安福特旗下的另一投訴“名角”，從數(shù)據(jù)來看本月蒙迪歐的投訴量環(huán)比下降42.2%。眾所周知自2015年開始維權(quán)蒙迪歐車主為異味問題維權(quán)至今仍無結(jié)果，52宗投訴中仍有63%的車主投訴車內(nèi)異味問題，不知如此漫長的維權(quán)路何時是個盡頭。

汽車投訴點(diǎn)評：上汽通用旗下車型質(zhì)量問題較多，眾多車型在排行榜都占有一席之地，比如英朗。本月英朗投訴49宗，環(huán)比下降30%。在投訴問題中車身及電氣問題占比37%，其他投訴集中在發(fā)動機(jī)和變速箱異響問題上。由此可見上汽通用在2017年伊始的時候未走出質(zhì)量的漩渦。

汽車投訴點(diǎn)評：比亞迪宋投訴46宗，與上月相比有所減少，作為一款新能源SUV比亞迪宋的銷量一直穩(wěn)步上升，伴隨著銷量增長投訴問題也逐漸增加。消費(fèi)者投訴較多的是變速箱異響和換擋困難問題，占比44%。

汽車投訴點(diǎn)評：本月廣汽傳祺GS4的投訴量為46宗，環(huán)比下降54%，主要投訴問題為變速箱異響占比43%，其次是車身及電氣問題占比13%。在自主品牌中廣汽傳祺口碑一直不錯，如能解決消費(fèi)者反饋的問題相信不管是銷量還是口碑會更上一層樓的。

汽車投訴點(diǎn)評：凱越投訴量較上月環(huán)比下滑42%，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)投訴占比最大，達(dá)52%，其次是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)相關(guān)質(zhì)量問題，分別占比12%和32%。儀表臺開裂依舊是本月凱越投訴熱點(diǎn)。

汽車投訴點(diǎn)評：吉利博越因在承諾期內(nèi)無法交車，引發(fā)車主集中投訴，本月投訴量雖有下降，但據(jù)汽車門網(wǎng)了解仍有大量車主提車問題沒有得到解決，希望吉利調(diào)整產(chǎn)能布局，盡快讓消費(fèi)者早日提到愛車。