近年來的汽車市場上，“3?15”成為消費(fèi)者捍衛(wèi)權(quán)益的重要節(jié)點(diǎn)，更是車企質(zhì)量與服務(wù)的試金石。隨著“315“的臨近，汽車門網(wǎng)也對2024年投訴進(jìn)行分析整理。

數(shù)據(jù)顯示，2024年投訴數(shù)據(jù)來到了149363.8，整體上漲了1.91%。在整理時(shí)發(fā)現(xiàn)，其中兩位“老熟人”天籟、軒逸相繼上榜。投訴問題依舊是多年難解的“車機(jī)系統(tǒng)不升級”、“儀表臺老化開裂”等問題。

接下來我們就來盤點(diǎn)一下“車機(jī)升級困難戶”天籟、軒逸。

投訴數(shù)據(jù)來看，2024年中型車投訴排行榜中，天籟以1741.9的投訴指數(shù)位列投訴榜單第一名。投訴問題來看，天籟服務(wù)類投訴指數(shù)來到了700.7，占總體投訴指數(shù)的40.23%，問題主要集中在車機(jī)系統(tǒng)不升級、儀表臺老化開裂等問題，主要集中在2022款-2023款車型。從投訴反饋看，導(dǎo)航版本過低、OTA不升級，不支持carlife、carplay等問題成了天籟車主們的主要槽點(diǎn)。

一位天籟車主投訴稱，自2021年購車以來，從未收到過車機(jī)更新的消息，導(dǎo)航版本老舊，駕駛體驗(yàn)感很差。CarPlay和CarLife等手機(jī)投屏互聯(lián)功能；高德地圖車機(jī)版本仍是最原始的4.17版本，而高德官方已更新至7.5.06版本，紅綠燈倒計(jì)時(shí)、車道導(dǎo)航、綠波車速等強(qiáng)大功能與天籟車型無緣。

隨著投訴聲量愈發(fā)高漲，2024年日產(chǎn)官方向天籟車主推送了OTA來解決車機(jī)老舊問題。但升級之后卻出現(xiàn)導(dǎo)航、音樂功能卡頓、黑屏現(xiàn)象，這些問題讓車主們感到升級后的系統(tǒng)反而不如之前的版本。

除此之外，儀表臺開裂的問題也成為投訴指數(shù)上漲的重要原因。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，儀表臺開裂問題主要集中在2008年-2011年的老款車型。有2008年的車主反映稱，自2013年起，車輛儀表臺開始出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，空調(diào)出風(fēng)口接縫處的裂痕尤為明顯。而且，在夏日高溫下，儀表臺表現(xiàn)不僅變得黏手，還會(huì)散發(fā)出劣質(zhì)塑料的刺鼻氣味。

面對儀表臺開裂的問題，日產(chǎn)官方尚未給出明確的解決方案。車主擔(dān)心，在發(fā)生交通事故時(shí)，安全氣囊彈出時(shí)會(huì)將碎片彈出，傷害車內(nèi)人員影響行車安全。但目前，日產(chǎn)官方并未對這一問題采取應(yīng)對措施。

日產(chǎn)旗下另一車型，軒逸同樣因車機(jī)不升級、儀表盤老化開裂的問題遭到車主集中投訴，問題車型主要集中在2022款和2019款，兩款車型占總體投訴指數(shù)的43.2%。從時(shí)間范圍來看，8月-10月是投訴集中爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

目前，日產(chǎn)官方在2024年4月針對2023年后上市的12.3寸屏幕車型的車機(jī)推送了OTA升級來解決車機(jī)導(dǎo)航的更新問題，同時(shí)還新增了車機(jī)互聯(lián)等功能。值得一提的是，8寸屏幕的老車型卻不在這次更新范圍內(nèi)。老車主表示，這是日產(chǎn)官方區(qū)別對待。

另外，軒逸在儀表臺開裂的問題上也同樣沒能逃脫。由于儀表臺開裂問題主要集中在老款車型，這批問題車輛已經(jīng)超出了質(zhì)保期，問題車主們只能自費(fèi)維修。要知道，儀表臺開裂問題，既不屬于易損件，也不是人為破壞，而是日產(chǎn)旗下個(gè)別車型的通病。因此，將責(zé)任完全歸咎于車主并不公平。

實(shí)際上，不僅日產(chǎn)，整個(gè)日系車的車機(jī)都被消費(fèi)者詬病已久。其主要原因在于，日本本土消費(fèi)者對車聯(lián)網(wǎng)等功能的接受程度并不高，因此日本車企對升級車聯(lián)網(wǎng)的要求也并不迫切。而且，大部分廠商將車機(jī)系統(tǒng)委托給第三方公司，這就導(dǎo)致解決好車機(jī)問題的流程十分復(fù)雜。

關(guān)于日系車?yán)锪硪浑y解的儀表盤老化開裂的問題日產(chǎn)官方尚未給出回應(yīng)，但有媒體推測，這可能是由于日系車企使用了一些回收的環(huán)保材料對軟質(zhì)材料進(jìn)行添加，導(dǎo)致軟質(zhì)儀表板泡沫斷裂，最終造成儀表臺老化開裂。

總結(jié)

近年來，日產(chǎn)旗下天籟、軒逸兩款車型因車機(jī)不升級、儀表盤老化開裂的問題頻頻上榜，隨著投訴聲量的持續(xù)上漲，一些官方能夠操作的車機(jī)升級等軟件問題尚且能夠彌補(bǔ)，涉及硬件更換的高成本召回問題則置若罔聞。日產(chǎn)對消費(fèi)者訴求的沉默也必然倒逼投訴聲量的上揚(yáng)。

一直以來，日系車多以產(chǎn)品質(zhì)量可靠著稱，但近年來的老款車型卻頻頻“暴雷”，頻遭投訴。目前，天籟、軒逸的問題已經(jīng)給日產(chǎn)敲響了警鐘。日產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品策略與服務(wù)層面給消費(fèi)者一個(gè)滿意的解決方案。

畢竟，日系神車的稱號也不是一成不變的。