據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，加拿大汽車(chē)咨詢公司DesRosiers Automotive Consultants（DAC）的最新數(shù)據(jù)顯示，受純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑及去年同期高基數(shù)影響，加拿大今年2月份的新車(chē)銷(xiāo)量同比下降8.2%。

DAC管理合伙人Andrew King表示，加拿大上個(gè)月的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為122,000輛，雖然同比跌幅達(dá)8.2%，但是考慮到去年同期的較高水平，加拿大市場(chǎng)上個(gè)月的新車(chē)銷(xiāo)量依然算穩(wěn)健。需要指出的是，多數(shù)車(chē)企不會(huì)公布在加拿大市場(chǎng)的月度銷(xiāo)量，而是公布季度銷(xiāo)量。

據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》研究與數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，豐田上個(gè)月在加拿大的銷(xiāo)量跌幅最大，為24.7%（銷(xiāo)量為11,660輛），隨后是起亞（跌幅為10.9%）、本田（跌幅為6.4%）、沃爾沃汽車(chē)（跌幅為4.3%）和斯巴魯（跌幅為1.8%）?，F(xiàn)代則以9,200輛的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)6.5%同比增長(zhǎng)，馬自達(dá)憑借CX-50車(chē)型988輛（同比近翻番）的強(qiáng)勁表現(xiàn)，帶動(dòng)品牌整體銷(xiāo)量攀升11.9%至4,559輛。

外媒報(bào)道稱，2025年2月可以稱之為加拿大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的“至暗時(shí)刻”，與整體市場(chǎng)的相對(duì)穩(wěn)定形成鮮明對(duì)比。隨著加拿大聯(lián)邦零排放汽車(chē)激勵(lì)計(jì)劃（Zero-Emission Vehicles program）在1月倉(cāng)促終止以及魁北克省補(bǔ)貼計(jì)劃的暫停，加拿大電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者在2月份首次完全失去政策支持。DAC的報(bào)告顯示，“大量純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量遭遇斷崖式下跌，整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量暴跌”。

具體來(lái)看，現(xiàn)代IONIQ 5、IONIQ 6車(chē)型的銷(xiāo)量同比分別銳減37.9%和81.4%；豐田bZ4X的銷(xiāo)量從399輛驟降至107輛；起亞EV5的銷(xiāo)量更從457輛暴跌至65輛。

上個(gè)月，盡管加拿大經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的新車(chē)年化銷(xiāo)量（SAAR）達(dá)200萬(wàn)輛，汽車(chē)零售市場(chǎng)仍屬于“健康”水平，但DAC警告稱，關(guān)稅可能顛覆這一勢(shì)頭。美國(guó)政府計(jì)劃對(duì)加拿大汽車(chē)征收的25%關(guān)稅、3月12日鋼鐵鋁制品關(guān)稅及加拿大政府的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，都將帶來(lái)不小的影響。