據(jù)外媒報道，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月英國新車銷量略有下滑，同比下跌1.0%，至84,054輛。

通常情況下，2月是英國全年新車銷量最低的一月（在年銷量中僅占比約4%），今年2月英國新車銷量連續(xù)第五個月下滑，車隊注冊量同比下降了4.0%，而此前車隊銷量一直是推動市場增長的主要力量。針對私人的注冊量同比提升了4.6%，使這一細(xì)分市場的占比略微提升到了35.6%。而規(guī)模較小的企業(yè)注冊量則增長了3.3%。

2月，英國電動化車輛的接受度持續(xù)增長，其中插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量增長了19.3%，混合動力電動車（HEV）增長了7.9%。純電動汽車（BEV）的注冊量增長了41.7%，至21,244輛，占據(jù)了25.3%的市場份額，相較于去年同期的17.7%有顯著提高。純電動汽車銷量的明顯提升，與即將在4月生效的稅收變化有關(guān)。今年4月起，許多電動汽車車型將首次受到車輛消費稅附加費（ECS）的影響。

3月份，消費者對電動汽車的需求預(yù)計將進(jìn)一步提升。從今年4月1日起，英國政府將對售價超過4萬英鎊的純電動汽車征收6年總計2,125英鎊的費用。

相較于其他車型，ECS對電動汽車的影響尤為顯著，因為此類汽車生產(chǎn)成本較高，導(dǎo)致平均零售價超過了ECS的征收門檻，而這一門檻自2017年引入以來一直沒有變化。這一措施的實施也有可能抑制二手市場的需求，進(jìn)而影響新車市場，從而阻礙更快、更公平的電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

在過去一年中，為了支持電氣化轉(zhuǎn)型，車企提供了超過45億英鎊的折扣。此外，車企還投入了數(shù)十億資金用于開發(fā)和發(fā)布電動汽車。然而，如此巨大的行業(yè)支持是不可持續(xù)的，因此目前的零排放車輛（ZEV）政策必須采取更加靈活的市場措施，鼓勵消費者購買電動汽車，并促進(jìn)和支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“盡管2月的數(shù)據(jù)顯示整體市場表現(xiàn)低迷，但好消息是電動汽車的接受度在增加，但是這對車企而言需要巨大的市場支持成本。然而，從單個月的數(shù)據(jù)得出結(jié)論總是危險的，尤其是像2月這樣天數(shù)少且波動性大的月份。隨著至關(guān)重要的3月車牌更換臨近，以及4月稅費變動生效，這些變動將勸退電動汽車購買者，我們預(yù)計下個月這些新產(chǎn)品將迎來顯著需求，但從長遠(yuǎn)來看，電動汽車消費者需要的是激勵，而不是越來越多的懲罰。”