歐盟委員會(huì)表示，將堅(jiān)持其2035年碳排放目標(biāo)，即在歐盟銷售的所有新車和廂式車將實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，并將保持其2030年的中期碳排放目標(biāo)不變。

3月3日，歐盟委員會(huì)宣布，將給予汽車制造商三年時(shí)間（2025年至2027年）逐步達(dá)到新的二氧化碳排放目標(biāo)，取代原定僅2025年一年的嚴(yán)格期限。這一調(diào)整旨在緩解歐洲車企的合規(guī)壓力，同時(shí)推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。歐盟委員會(huì)主席Ursula von der Leyen表示，歐盟碳排放目標(biāo)本身并未降低，但汽車行業(yè)將獲得“喘息空間”以平穩(wěn)過(guò)渡。

3月5日，歐盟交通專員Apostolos Tsitsikostas介紹了歐盟委員會(huì)的行動(dòng)計(jì)劃，以確保歐盟汽車制造商實(shí)現(xiàn)車隊(duì)電氣化，并與美國(guó)和中國(guó)汽車制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

Apostolos Tsitsikostas表示，歐盟將原定于2026年進(jìn)行的對(duì)碳排放規(guī)定的審查，提前至今年第三季度和第四季度進(jìn)行，但歐盟碳排放目標(biāo)本身不會(huì)改變。Apostolos Tsitsikostas稱，歐盟將保持2035年碳排放目標(biāo)不變，這意味著歐盟將堅(jiān)持2025年、2030年以及2035年碳排放目標(biāo)。

不過(guò)，歐盟汽車制造商表示，即使歐盟將合規(guī)評(píng)估從單一年份（2025年）擴(kuò)展至三年（2025年至2027年）的平均碳排放量，他們?nèi)噪y以滿足歐盟2025年碳排放目標(biāo)。

消費(fèi)者協(xié)會(huì)BEUC和運(yùn)輸研究組織T&E等運(yùn)動(dòng)團(tuán)體，對(duì)歐盟放寬汽車排放達(dá)標(biāo)期限表示反對(duì)，稱這將減少汽車制造商生產(chǎn)更實(shí)惠汽車的壓力，并使歐洲進(jìn)一步落后于中國(guó)。

T&E表示，歐盟汽車計(jì)劃是對(duì)歐盟汽車行業(yè)的一次重大讓步，應(yīng)該也是最后一次。T&E還指出，歐盟立法者應(yīng)堅(jiān)定立場(chǎng)，克服改變其2030年和2035年汽車二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)的壓力。

同時(shí)，代表電動(dòng)汽車制造商、汽車零部件供應(yīng)商和充電站公司的E-Mobility Europe也表示，對(duì)歐盟放寬汽車排放達(dá)標(biāo)期限感到遺憾。

另外，歐盟委員會(huì)計(jì)劃通過(guò)取消對(duì)企業(yè)燃油車隊(duì)的稅收優(yōu)惠，加速企業(yè)車隊(duì)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。歐盟委員會(huì)將在今年年底前提出立法，以使企業(yè)車隊(duì)脫碳，并采取措施支持市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求。E-Mobility Europe對(duì)此表示認(rèn)同，并且支持歐盟擴(kuò)大電池生產(chǎn)規(guī)模，以及優(yōu)先考慮充電網(wǎng)絡(luò)和重型車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。