電動化大潮下，造車新勢力標(biāo)榜的智能化和數(shù)字化日益深入人心。這也給傳統(tǒng)燃油車型帶來了新的課題。燃油車該怎樣應(yīng)對電動化和智能化挑戰(zhàn)？全新帕薩特借換代之機(jī)給出了最新的答案。

作為垂直換代車型，全新帕薩特內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、配置、動力得到了全面提升，而且整車的智能化水準(zhǔn)也緊跟當(dāng)前的發(fā)展潮流，甚至連車型名稱都加了個“Pro”詞綴。這一切似乎都在告訴示人，智能化時代，帕薩特依然在線。

帶著“是這樣嗎”的疑問，汽車門網(wǎng)的編輯進(jìn)行了一次試駕。

一眼看去，帕薩特Pro延續(xù)了歐版帕薩特全新的家族設(shè)計(jì)語言，線條清新簡約，造型流暢動感，視覺感受上比現(xiàn)款車型年輕了不少。

全新帕薩特Pro的前臉非常簡潔，一眼便可看出這是一輛大眾車型。上進(jìn)氣口為極簡的扁平設(shè)計(jì)，燈組造型也很犀利，帶著“ID.”味兒。實(shí)拍的星空版車型下包圍采用了大面積貫穿式進(jìn)氣口，格柵進(jìn)行了熏黑處理，包圍兩側(cè)還加入了空氣擾流造型裝飾，拉滿了性能范兒。

意料之中的是，帕薩特Pro配備了大眾IQ. Light 矩陣式LED大燈，并增加了Beauty Eye日間行車燈條，前后LOGO也加入了光源，點(diǎn)亮效果“電”味兒十足。

帕薩特Pro側(cè)身基本延續(xù)了四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，整體輪廓與現(xiàn)款車型大同小異。不過，帕薩特Pro的后三角窗進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，側(cè)身線條也更為簡潔，視覺感受上更為年輕。

作為全新?lián)Q代車型，帕薩特Pro的車身尺寸大幅加碼，三圍達(dá)到了5006mmX1850mmX1489mm，軸距仍為2871mm。這樣的身材已經(jīng)進(jìn)入了中大型車的行列，軸距也處于同級車型的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

實(shí)拍的帕薩特Pro星空版還配備了刀鋒式低風(fēng)阻運(yùn)動輪圈，輪圈采用了五輻造型，并進(jìn)行了黑化處理，運(yùn)動氣息濃郁。作為頂配車型，新車還配備了245/45 R19規(guī)格的大尺寸輪胎。

作為電動化大潮下的全新車型，帕薩特Pro也加入了很多智能化感知硬件。實(shí)拍車型車頭頂部配備了三顆感知攝像頭，下包圍正中配備了毫米波雷達(dá)，同時還配備了多顆環(huán)視攝像頭，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)360°全景影像和多項(xiàng)L2級別的智能駕駛輔助功能。

新車的車尾設(shè)計(jì)同樣很簡潔。貫穿式燈組迎合了當(dāng)前的設(shè)計(jì)潮流，下包圍的貫通式蜂窩狀裝飾與車頭相呼應(yīng)。與此同時，新車取消了動力數(shù)值標(biāo)識，被“PRO”標(biāo)識代替?！癙ASSAT”標(biāo)識也嵌入貫穿式燈帶內(nèi)。帕薩特Pro的排氣也被隱藏在下包圍內(nèi)，營造出了“電”味十足的既視感。

整體來看，帕薩特Pro延續(xù)著一貫的中庸典雅設(shè)計(jì)，但披了一襲清新簡潔的新裝，散發(fā)著濃郁的年輕味兒，也加入了很多電動化設(shè)計(jì)和智能感知硬件，迎合了當(dāng)前的流程趨勢。

外觀煥然一新的同時，帕薩特Pro的內(nèi)飾也令人眼前一亮。新車采用了全新的數(shù)字化座艙， 車內(nèi)布局非常簡潔，中控區(qū)幾乎沒有多余的實(shí)體按鍵。三塊屏幕一字排開，展現(xiàn)了一輛電動化時代新車應(yīng)有的科技感和智能范兒。

帕薩特Pro全系都配備了最新的10.3英寸液晶儀表。UI界面設(shè)計(jì)簡潔，顯示清晰，而且顯示內(nèi)容豐富，并支持多中主題切換。

帕薩特中高配車型都配備了一塊15英寸2K中控屏，顯示效果非常出色，而且支持蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar和科大訊飛智能語音交互。車機(jī)內(nèi)置了8155芯片，具備12 GB運(yùn)存+128GB存儲能力，確保了運(yùn)行的流暢度。

帕薩特Pro搭載了IQ. Connectivity智能系統(tǒng)，內(nèi)置了很多APP應(yīng)用程序和包括車載微信、騰訊隨行、騰訊地圖、微信娛樂資訊等一系列車載功能在內(nèi)的騰訊生態(tài)應(yīng)用。

配備智能座艙的同時，帕薩特Pro也搭載了最新的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)由大疆車載團(tuán)隊(duì)基于中國特殊路況針對性研發(fā)，可在0-130km/h的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、智能撥桿變道等L2++級別高階智駕輔助功能。

帕薩特Pro還配備了一塊11.6英寸的副駕娛樂屏，屏幕支持支持手勢控制、藍(lán)牙和WIFI鏈接，還支持投屏功能。

除了三塊大屏外，帕薩特Pro還配備了W-HUD系統(tǒng)，可以顯示車速、導(dǎo)航、駕駛輔助、雪天模式等信息，而且可以調(diào)節(jié)亮度。

實(shí)拍車型的座椅采用了皮和翻毛皮材質(zhì)混搭包裹。坐墊和靠背處反毛皮還進(jìn)行了打孔處理，座椅的填充海綿采用了雙層發(fā)泡工藝，做工和用料出色，觸感和乘坐感都很舒服。

另外，前排座椅還帶有伸縮腿托，并12向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱以及10點(diǎn)按摩，主駕座椅還帶座椅記憶功能。

帕薩特Pro頂配車型還配備了16個揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)。后排座椅的頭枕也內(nèi)置了揚(yáng)聲器，保證后排乘客獲得出色的視聽感受。

一襲新裝之下，帕薩特Pro的軟硬件配置、智能化都跟上了當(dāng)前的主流水準(zhǔn)，而且用料和做工保持著一貫的精良工藝。

智能化大幅精進(jìn)的同時，帕薩特Pro動力系統(tǒng)未進(jìn)行大改。新車依然搭載2.0T發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)也未變，最大功率162千瓦，最大扭矩350?！っ?。熟悉的朋友都知道，這臺發(fā)動機(jī)動力儲備充足，低扭出色，主打一個成熟可靠。

與發(fā)動機(jī)匹配的還是那臺7擋雙離合變速箱。但帕薩特Pro的這臺7擋雙離合換擋機(jī)構(gòu)變成了旋鈕式懷擋，操作更便捷。

與此同時，帕薩特Pro的懸架結(jié)構(gòu)也依然是前麥弗遜后多連桿的懸架組合，這也是主流大眾化品牌中型車的常規(guī)配置。

一上手就能感覺到，帕薩特Pro依然是熟悉的大眾味兒。油門、剎車腳感帶著一定的沉穩(wěn)感，行程和反饋線性直接，轉(zhuǎn)向力道和指向反饋也恰如其分。一句話，這輛車長超過5米的帕薩特Pro，好開。

這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)直接，動力輸出不疾不徐，沉穩(wěn)從容。7擋雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)配合默契，換擋響應(yīng)快，換擋過程也很平順。隨之而來的是，帕薩特Pro開起來一點(diǎn)兒也不暴燥，但實(shí)際加速很快。這應(yīng)該也是帕薩特Pro的調(diào)校取向，以舒適節(jié)能為目的。當(dāng)然，運(yùn)動模式下車輛的動力表現(xiàn)要更“快意”。

同樣的，帕薩特Pro的底盤也是一副舒適傾向。懸架行程初段較軟，帶來了很好的濾震效果。中后段行程更應(yīng)一些，帶著德系底盤的扎實(shí)感，過彎時也能提供不錯的支撐，但不會有那種“繃硬”感。這也是意料之中的事情。帕薩特Pro在迎合當(dāng)前的舒適性需求。

編輯總結(jié)：

簡單體驗(yàn)后可以感受到，以一襲年輕味兒出現(xiàn)在世人面前的帕薩特Pro，整體表現(xiàn)也符合預(yù)期。就軟硬件配置和智能化表現(xiàn)來看，帕薩特Pro在最大化跟進(jìn)當(dāng)前的市場消費(fèi)潮流，刻意營造著“電”味兒。與此同時，帕薩特Pro也維持著一貫的精良做工和用料水準(zhǔn)，進(jìn)而帶來了不俗的質(zhì)感。駕乘表現(xiàn)則向舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步靠攏。換句話說，這也是電動化下，帕薩特Pro帶來的全新用車體驗(yàn)。