十一前夕上市的2025款福特蒙迪歐新增了一款1.5T EcoBoost E混動(dòng)舒雅型。作為蒙迪歐E混動(dòng)系列的全系入門車型，蒙迪歐1.5T EcoBoost E混動(dòng)舒雅型的含置換補(bǔ)貼價(jià)格報(bào)出了14.38萬(wàn)元，大幅降低了福特E混動(dòng)車型入手門檻。

這是福特中國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)產(chǎn)品線布局的最新動(dòng)作。

去年初至今的一年半時(shí)間里，福特中國(guó)混動(dòng)產(chǎn)品投放動(dòng)作非常頻繁。2023年初，福特在中國(guó)推出了首款混動(dòng)車型——福特銳界L 2.0T大馬力E-混動(dòng)版。2023年底，福特蒙迪歐E-混動(dòng)版正式上市。今年6月，搭載2.0T大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

目前，福特在中國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了銳界L和蒙迪歐兩大車系、1.5T和2.0T兩個(gè)E混動(dòng)版本。

在愈發(fā)升溫的混動(dòng)熱潮下，福特正在快速加入混動(dòng)大戰(zhàn)。而購(gòu)車門檻已經(jīng)下探到了14萬(wàn)+的蒙迪歐E混動(dòng)系列，將成為福特E混動(dòng)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的急先鋒。

蒙迪歐做先鋒 福特加入混動(dòng)大戰(zhàn)

近兩年來(lái)，電動(dòng)化大勢(shì)所趨和純電汽車市場(chǎng)需求減緩攜手改變了全球汽車制造商的電動(dòng)化策略。進(jìn)而，純電、插混和油混路線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。福特成了油混路線的積極行動(dòng)者之一。

旺盛的市場(chǎng)需求堅(jiān)定了福特?cái)U(kuò)大油混產(chǎn)品線的信心。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)市場(chǎng)，HEV車型市場(chǎng)份額接近10%，且仍在增長(zhǎng)。2024年第二季度，混合動(dòng)力汽車銷售占比從8.6%提升至9.6%。8月份，美國(guó)HEV車型的銷量達(dá)到了14.7萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)37.5%，遠(yuǎn)高于 PHEV車型和EV車型的增長(zhǎng)率和銷量。

在歐洲，EV車型的市場(chǎng)份額從去年8月的21%跌至14.4%。與此同時(shí)，HEV的市場(chǎng)份額卻從24%上升到31.3%。

在中國(guó)市場(chǎng)，福特大馬力E混動(dòng)車型也取得了良好的市場(chǎng)反饋。數(shù)據(jù)顯示，2004年1-7月，蒙迪歐E混動(dòng)車型銷量占比達(dá)到了16.6%；銳界L E混動(dòng)車型的銷量占比更是達(dá)到了38%。

今年年初，福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示，“混合動(dòng)力汽車將在我們行業(yè)的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，并將長(zhǎng)期存在?！彼A(yù)計(jì)，未來(lái)五年福特混合動(dòng)力車型的銷量將增長(zhǎng)四倍。

今年6月，福特汽車公司對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行了重要調(diào)整。根據(jù)福特的計(jì)劃，在2030年之前所有燃油車型都轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿?dòng)力版本。

拋開市場(chǎng)因素，福特深厚的混動(dòng)技術(shù)積淀確保了其在混動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

鮮為人知的是，福特混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)時(shí)間與豐田相當(dāng)甚至更長(zhǎng)（有興趣的可以去查查歷史）。上世紀(jì)90年代，福特就開始了功率分流技術(shù)的開發(fā)，至今已經(jīng)20余年。

2012年，福特完全自主研發(fā)的HF35 hybrid transaxle已應(yīng)用在Fusion（蒙迪歐）等車型之上。經(jīng)過(guò)十余年的迭代，福特全新E混動(dòng)變速箱已經(jīng)發(fā)到了HF55版本。投放到中國(guó)市場(chǎng)的銳界L和蒙迪歐E-混動(dòng)車型便搭載了福特最新的功率分流技術(shù)。

近來(lái)的一系列動(dòng)向表明，堪稱混動(dòng)鼻祖的福特要將最新混動(dòng)技術(shù)大規(guī)模投放市場(chǎng)了。

深厚的混動(dòng)技術(shù)功力初現(xiàn)

從官方介紹來(lái)看，福特最新的E-混動(dòng)系統(tǒng)由源自“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的EcoBoost?雙渦流渦輪增壓雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、高速扁線油冷電機(jī)和動(dòng)力分流變速箱組成，提供2.0T混動(dòng)和1.5T混動(dòng)兩個(gè)版本，強(qiáng)動(dòng)力和低油耗是最大特征。而且這套系統(tǒng)為HEV，不用充電也無(wú)補(bǔ)能焦慮。

更令人“眼饞”是這套系統(tǒng)恐怖的參數(shù)和強(qiáng)悍的性能。

賬面數(shù)據(jù)顯示，蒙迪歐E-混動(dòng)運(yùn)動(dòng)版搭載的第五代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了212千瓦，最大扭矩達(dá)到了403?！っ?。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率達(dá)到了140千瓦，最大扭矩達(dá)到了320?！っ住Ｕ紫到y(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了227千瓦，已接近3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

在這套系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，蒙迪歐E-混動(dòng)運(yùn)動(dòng)版“零百”加速時(shí)間達(dá)到了5.79秒，中高速巡航時(shí)百公里油耗只有4.64升，滿油狀態(tài)最大續(xù)航里程可達(dá)915km。

蒙迪歐1.5T E混動(dòng)車型搭載的全新EcoBoost 1.5T最大功率達(dá)到了140千瓦，最大扭矩222?！っ?；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率96千瓦，最大扭矩235?！っ?；整套系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了153千瓦，已經(jīng)比肩部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。

得益于此，蒙迪歐1.5T E混動(dòng)版的“零百”加速時(shí)間只需7.5秒，綜合工況百公里油耗只有4.86升，市區(qū)工況下百公里油耗更是只有3.81升，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下一箱油續(xù)航超過(guò)了1000公里。身為中型車的蒙迪歐，能耗表現(xiàn)已接近混動(dòng)緊湊型車。

可以說(shuō)，蒙迪歐E混動(dòng)運(yùn)動(dòng)版搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)不僅取得了動(dòng)力和能耗的平衡，而且將兩者發(fā)揮到了極致。關(guān)鍵，福特這套E混動(dòng)系統(tǒng)也很穩(wěn)定，更安全無(wú)虞。

據(jù)悉，福特E混動(dòng)車型都配備了新一代NCM111鎳鈷錳三元鋰電芯，成本比鎳氫電池更高，技術(shù)也更成熟。

與很多競(jìng)品車型不同，蒙迪歐混動(dòng)車型的電池包位于底盤下方，與乘員艙隔絕，有效提升了極端情況下車內(nèi)駕乘人員的安全系數(shù)。而且電池包采用了水冷散熱方式，散熱效率更高。

而且，電池包還通過(guò)了福特72天鹽霧試驗(yàn)（國(guó)標(biāo)要求的12倍）、25℃-60 ℃ 高低溫度的不同工況的循環(huán)壽命測(cè)試、超過(guò)25000次的循環(huán)壽命驗(yàn)證等一系列測(cè)試，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)不起火不冒煙，電池包設(shè)計(jì)壽命為十年24萬(wàn)公里（電池容量＞70%），充分保證了電池的充放電性能、穩(wěn)定的續(xù)航里程和安全性。

最重要的是，2025款蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型以14.38萬(wàn)元的含置換補(bǔ)貼價(jià)超值入列后，售價(jià)更親民，離大眾消費(fèi)者更近。目前新車現(xiàn)已到店，感興趣的用戶可以進(jìn)店試駕，終端落地價(jià)格可能還有驚喜。這是蒙迪歐E混動(dòng)版乃至福特混動(dòng)產(chǎn)品帶來(lái)的另一大價(jià)值。

不可否認(rèn)，當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，各類混動(dòng)車型層出不窮，產(chǎn)品力都不容小覷。但福特蒙迪歐E混動(dòng)是為數(shù)不多將強(qiáng)悍性能、高效燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性以及親民價(jià)格于一身的實(shí)力派。

這些也意味著，將走進(jìn)越來(lái)越多普通消費(fèi)者的家里。

寫在最后

電動(dòng)化推波助瀾多年后，中國(guó)汽車市場(chǎng)已成為全球電動(dòng)化發(fā)展最快的汽車市場(chǎng)，一眾中國(guó)造車新勢(shì)力和本土傳統(tǒng)汽車制造商也都成了市場(chǎng)的絕對(duì)主角。傳統(tǒng)海外大廠，步子邁得都慢了些。

而從另一個(gè)角度看，這也并不意味著海外汽車制造商會(huì)失去青睞。隨著混動(dòng)車型的日益盛行，技術(shù)儲(chǔ)備深厚的海外汽車大廠也看到了機(jī)會(huì)，紛紛加入混動(dòng)大戰(zhàn)。福特深耕混動(dòng)技術(shù)多年的一次薄發(fā)，已經(jīng)讓人們看到了其在混動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)悍實(shí)力。

當(dāng)然，目前的福特還只是小試牛刀。蒙迪歐E混動(dòng)們的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，很快就會(huì)有答案。