別克君威作為一款典型的美式肌肉車，一直以強(qiáng)勁的動力和硬朗的外觀吸引著眾多消費(fèi)者。然而，2024年的半年度投訴榜單卻讓用戶看到了“它”虛弱的一面。

來自汽車門網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示：2024年上半年，別克君威的投訴指數(shù)達(dá)741.95，同比暴漲2991%。從投訴信息反饋來看，“老生常談”的燃油泵故障存在安全隱患是別克君威遭到車主集中投訴的主要原因。這其中，投訴涉及到的車型主要包括2019款-2023款別克君威，不管是1.5T還是2.0T發(fā)動機(jī)，都存在在行駛過程中突然失去動力、產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷的情況。

有車主投訴稱，自己于2019年12月購買了一輛君威 2019款 20T精英型 國V。在行駛了6.3萬公里后，車輛出現(xiàn)了打火延遲7秒左右的情況。隨后，自己自費(fèi)更換了火花塞、高壓油泵、油管以及低壓油泵，并且清洗了節(jié)氣門，但問題依然沒有消失。同時(shí)，該車燃油泵及高壓油泵故障燈也亮起過。

在近期發(fā)布的召回公告上，車主了解到此車燃油泵模塊在召回范圍內(nèi)，但官方卻表示此車輛并不在召回范圍內(nèi)，為此很困擾。目前，車主要求4S店徹底解決問題，若車輛本身存在著質(zhì)量問題則要求4S店退車。

還有車主表示，自己2018年購買的的君威目前出現(xiàn)了油門無力的情況，踩到底也只能怠速前進(jìn)，在幾秒和幾十秒之間車子會突然竄出去。甚至，這種情況的發(fā)生還導(dǎo)致車輛在行使過程中發(fā)生追尾，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了駕駛安全。

從投訴反映情況來看，車主們對于燃油模塊故障所導(dǎo)致的安全隱患十分擔(dān)憂，尤其是一些經(jīng)常跑高速的車主更是惶恐不安。

眾所周知，燃油泵是發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的重要組成部分，若燃油泵模塊故障則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速無力、運(yùn)行不良、啟動困難等現(xiàn)象。在高速公路上，如果燃油泵模塊突發(fā)故障導(dǎo)致車輛停在原地，安全風(fēng)險(xiǎn)是不言而喻的。

早在2023年10月，別克君威就曾因?yàn)槿加捅媚K故障爆發(fā)過大面積投訴。彼時(shí)，4S店給出的解決辦法是免費(fèi)為問題車輛進(jìn)行打膠處理。然而，打膠并不能從根本上解決問題。因此，別克君威那時(shí)關(guān)于燃油泵模塊故障的投訴不減反增。

除別克外，上汽通用的另外兩個品牌雪佛蘭和凱迪拉克也深陷“燃油泵模塊故障”的風(fēng)波當(dāng)中。一時(shí)間，上汽通用的燃油泵模塊故障問題飽受消費(fèi)者詬病。

好在，面對車主的投訴上汽通用并沒有坐以待斃。2023年11月10日，上汽通用向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2024年5月31日起分批召回旗下三大品牌的部分車輛。

這其中，別克品牌將召回2019年9月5日至2023年7月12日期間生產(chǎn)的部分車型，包括部分2021至2023年款的昂科威S、全新一代君越、全新一代君威；部分2022-2023年款的昂科威PLUS、昂科旗；部分2023年款昂揚(yáng)汽車，共計(jì)611260輛。

從召回原因來看，上述生產(chǎn)日期內(nèi)的車輛因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，極端情況下會導(dǎo)致車輛行駛中失去動力。對此，上汽通用將在今年的5月31日起為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油泵控制模塊，以消除安全隱患。

不過，官方雖然發(fā)布了召回通知，但具體的執(zhí)行時(shí)間在2024年5月31日。也就是說，要想徹底解決燃油泵模塊故障，車主還需要等待大半年的時(shí)間。因此，進(jìn)入2024年，別克君威關(guān)于燃油泵模塊故障的投訴即使有下滑趨勢但也仍然維持在相對較高的水平。

但也不得不提的是，車企選擇召回相關(guān)問題車輛更換新的燃油泵模塊是目前能解決車主投訴最好的辦法。至于時(shí)間的長短，還需車主有足夠的耐心。畢竟，110萬塊燃油泵模塊不是一個小數(shù)目。