現(xiàn)如今，“人生是曠野”的生活態(tài)度成為新一代消費(fèi)者的詩(shī)和遠(yuǎn)方。周末載上三五好友，帶足裝備，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的戶(hù)外旅行成了越來(lái)越多人的向往。以至于，空間大，通過(guò)性強(qiáng)的中大型SUV也越來(lái)越受消費(fèi)者的青睞。

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，漢蘭達(dá)因?yàn)橘|(zhì)量可靠一直是該細(xì)分市場(chǎng)的熱門(mén)選擇。而近幾年來(lái)，這一細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型越來(lái)越多，一汽-大眾的攬巡Tavendor就是一個(gè)同樣具備可靠品質(zhì)，且擁有更多產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的新選擇。

新中產(chǎn)的移動(dòng)“大House”

從設(shè)計(jì)上看，簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條勾勒出攬巡Tavndor硬朗而不失動(dòng)感的輪廓，雖然車(chē)身尺寸很大，但整車(chē)身材看上去飽滿(mǎn)緊湊，又帶著運(yùn)動(dòng)氣息。

全新的靈牛外觀設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了前臉造型、車(chē)身線(xiàn)條、尾部造型等外飾設(shè)計(jì)上的整體協(xié)調(diào)性。短前后懸、新車(chē)從A柱延伸至D柱的曲棍球桿造型的鍍鉻條和黑色車(chē)頂透著檔次感。尾部采用了垂巖式造型，既從從空氣動(dòng)力學(xué)角度優(yōu)化了性能，又兼顧了整體設(shè)計(jì)感，不難看出老牌德系的設(shè)計(jì)功底。

值得一提的是，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4.9米、軸距接近3米的攬巡Tavendor采用了五座布局，最大化了載人空間和載物空間。這也是攬巡與攬境做出的定位區(qū)隔。

作為一輛最新車(chē)型，攬巡Tavendor也緊跟著當(dāng)下的智能化和數(shù)字化潮流。W-HUD智能平視顯示系統(tǒng)、IQ. 智慧車(chē)聯(lián)、IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)悉數(shù)出現(xiàn)在了攬巡的車(chē)內(nèi)。

總的來(lái)看，攬巡堪稱(chēng)針對(duì)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的大空間休旅車(chē)。結(jié)合設(shè)計(jì)、定位、價(jià)格而言，攬巡應(yīng)該是性?xún)r(jià)比、功能性都很出色的一款車(chē)型。

空間操控超越漢蘭達(dá)

過(guò)去多年來(lái)，漢蘭達(dá)一直是大空間休旅SUV的熱門(mén)選擇之一。最新一代漢蘭達(dá)身材繼續(xù)加碼，雖然定位中型SUV，但實(shí)際已經(jīng)步入中大型SUV的行列。不過(guò)攬巡依舊在空間上更具優(yōu)勢(shì)。

攬巡的尺寸參數(shù)為4936（R-Line版本為4949）mm x 2015mm x 1772mm，軸距達(dá)到了2980mm；漢蘭達(dá)的尺寸參數(shù)為4965mmX1930mmX1750mm，軸距為2850mm?？梢钥吹剑瑪堁驳能?chē)身寬度和高度都占優(yōu)，尤其是軸距長(zhǎng)了130mm。更大的車(chē)寬、車(chē)高和更長(zhǎng)的軸距也意味著，攬巡的橫向空間和縱向空間都要更出色。

乘坐空間更出色的同時(shí)，攬巡的行李箱的空間也更大。漢蘭達(dá)五座版行李箱行李箱容積為456L。攬巡的后備箱縱深達(dá)到了1200mm，寬度達(dá)到了1230mm，開(kāi)口高度達(dá)980mm，行李箱容積達(dá)到了656L，比漢蘭達(dá)行李箱大了50%。

而作為德系車(chē)型，攬巡的性能也更出色。

攬巡搭載了兩個(gè)調(diào)教不同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。其中，2.0T高功率版最大輸出功率達(dá)到了162kW，最大扭矩350N·m；實(shí)測(cè)“零百”加速時(shí)間8.15s。漢蘭達(dá)2.5混動(dòng)版官標(biāo)最大功率達(dá)到了181千瓦，實(shí)測(cè)“零百”加速為8.5s，比攬巡慢了近0.4s。

在實(shí)際體驗(yàn)中，攬巡的底盤(pán)調(diào)教扎實(shí)厚重，懸架有韌性，駕駛感受沉穩(wěn)；還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、越野個(gè)性化和雪地共7種Active Control駕駛模式。漢蘭達(dá)的底盤(pán)相比更偏舒適趨向，底盤(pán)的整體感和韌性比攬巡稍顯暗淡一些，也少了2個(gè)駕駛模式。

對(duì)比途昂X，感受更精致，更符合新中產(chǎn)追求

面對(duì)和自己同平臺(tái)的姊妹車(chē)型途昂X，攬巡通過(guò)更精致和時(shí)尚的設(shè)計(jì)表達(dá)著兩款車(chē)的明顯不同。

整體來(lái)看，途昂X延續(xù)了途昂“方盒子”設(shè)計(jì)，同時(shí)車(chē)尾采用了掀背元素，看上去更像一輛小號(hào)的途昂Coupe版本。相比之下，攬巡Tavendor的造型更運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)質(zhì)感和年輕氛圍更濃郁，更符合當(dāng)下新中產(chǎn)對(duì)于顏值上個(gè)性獨(dú)特的追求。

而且，兩款車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也風(fēng)格迥異。攬巡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更清新，偏向駕駛員一側(cè)的儀表臺(tái)、中控區(qū)造型更運(yùn)動(dòng)，布局簡(jiǎn)潔，視覺(jué)感受上更年輕。途昂的內(nèi)飾家用味道更濃郁，對(duì)稱(chēng)式布局的儀表臺(tái)和中控區(qū)造型大氣，視覺(jué)感受上更成熟穩(wěn)重。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，攬巡無(wú)論頭部空間還是腿部空間都要比途昂更充裕一些。與此同時(shí)，攬巡高達(dá)656L的行李箱空間也大于途昂的540L。

在配置上，攬巡相比途昂X增加了更多新中產(chǎn)感興趣的配置：撥片換擋更具運(yùn)動(dòng)感，能增加不少駕駛樂(lè)趣，15W無(wú)線(xiàn)充電、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能等功能都是當(dāng)下的時(shí)髦配置，更多的揚(yáng)聲器數(shù)量帶來(lái)更沉浸的音樂(lè)感受。

令人欣喜的是，6月雙攬官降后，攬巡Tavendor指導(dǎo)價(jià)官降至高3.2萬(wàn)元，除此之外還有多重好禮相贈(zèng)。

寫(xiě)在最后

內(nèi)外兼修的全新車(chē)型，超高的顏值與空間表現(xiàn)力、出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)與極致的性?xún)r(jià)比讓攬巡Tavendor成為中大型5座SUV市場(chǎng)最具亮點(diǎn)的新銳車(chē)型，當(dāng)之無(wú)愧成為新中產(chǎn)群體購(gòu)車(chē)選擇上的Plan A。