在最新一期的工信部申報(bào)目錄中，逍客·經(jīng)典的新增車型出現(xiàn)在大眾的視野。據(jù)了解，新車尾標(biāo)帶有GLORY的字樣，未來可能被稱為逍客·經(jīng)典榮耀版。

這款車最大的亮點(diǎn)在于換裝了全新的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，且是日產(chǎn)最新的全球化家族風(fēng)格。具體來看，逍客·經(jīng)典榮耀版采用了日產(chǎn)電動(dòng)車風(fēng)格的大嘴式前臉和矩陣式格柵設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了更動(dòng)感的外觀，與現(xiàn)款的軒逸、探陸等車型有著異曲同工之妙。?但與現(xiàn)款的第三代逍客相比，還是有著一定差別。因此，這款車可以看作是在售的逍客·經(jīng)典版的一個(gè)改款、新增車型。

車身尺寸方面，新款車型的數(shù)據(jù)將與老款基本保持一致。而動(dòng)力則有所改變，逍客·經(jīng)典榮耀版的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為103kW，油耗為6.67L/100km。相比現(xiàn)款的111kW有所降低，且預(yù)計(jì)仍使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合。

逍客作為日產(chǎn)的支柱車型之一，在市場中的地位曾經(jīng)不可撼動(dòng)。然而，其近幾年的市場表現(xiàn)卻不比從前。

公開數(shù)據(jù)顯示：2022年，逍客累計(jì)銷量150621輛，同比下滑7%；2023年逍客的年銷量累計(jì)113559輛，同比下滑26%；2024年1-5月，逍客的銷量達(dá)45523輛，平均單月銷量為9104輛，同比上漲19%。盡管銷量上略有起色，但相比巔峰時(shí)期已經(jīng)接近“腰斬”。

最近幾年來，中國汽車市場競爭日益激烈是造成逍客銷量的下滑原因之一。

當(dāng)前，中國汽車市場的電動(dòng)化風(fēng)生水起，新能源車型的銷量增長勢頭十分喜人，傳統(tǒng)燃油車的市場份額卻逐漸減少。數(shù)據(jù)顯示：5月，新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長39%；而常規(guī)燃油車零售量為91萬輛，約占乘用車市場零售量的53.2%，盡管環(huán)比增長6%，但同比大幅下滑23%。而且，從今年年初至5月，常規(guī)燃油車的總零售量為482萬輛，占比59.7%，同比下降9%。

此外，中國汽車市場環(huán)境早已經(jīng)今非昔比，如今的緊湊型SUV市場更是充滿了許多優(yōu)秀的產(chǎn)品。逍客需要面對(duì)的，不僅僅是過去燃油車的對(duì)手，還有當(dāng)下電動(dòng)車的新兵。

目前，各大車企為了在競爭激烈的汽車市場上立足，紛紛陷入“價(jià)格戰(zhàn)”的漩渦，“電比油低”給燃油車廠商帶來巨大的壓力，同時(shí)也讓新能源車型的保值率大打折扣。此外，逍客所在的緊湊型SUV市場內(nèi)部競爭越來越激烈。

可以預(yù)期的是，盡管逍客推出榮耀版“卷土重來”，但其也仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士稱，逍客·經(jīng)典榮耀版的推出是為了“以價(jià)換量”，爭奪市場份額。 

此前，日產(chǎn)在海外市場發(fā)布了全新逍客將提供輕混與e-Power等不同的版本，而據(jù)日產(chǎn)之前的計(jì)劃，未來還將推出基于電動(dòng)車專用平臺(tái)打造的逍客EV版。只是，上述的這些版本還未投放到中國市場。至于何時(shí)投放，也暫未可知。

逍客·經(jīng)典榮耀版的推出能否被市場認(rèn)可，還需時(shí)間的檢驗(yàn)。畢竟，僅靠“經(jīng)典”的名號(hào)以及合資的光環(huán)已經(jīng)不能打動(dòng)消費(fèi)者了。未來，日產(chǎn)汽車若想在華跟上節(jié)奏，急需加速電動(dòng)化產(chǎn)品的導(dǎo)入，推出能夠支撐銷量增長的新能源車型。