日前，汽車門網(wǎng)報道關于奔馳車主前后維修二十余次無果，并被戴姆勒大廈納入黑名單一事，又有了最新進展。

據(jù)悉，肖先生的奔馳 S450 L經(jīng)奔馳廠商多次維修依舊“毛病”不斷。在上次的協(xié)商中，他要求奔馳廠商徹底維修好自己的奔馳 S450 L，并且給出明確的時間節(jié)點。若不能徹底解決問題，要更換同款的奔馳新車。奔馳官方稱，需要上報給律師團隊進行評估。

4月11日，奔馳官方正式給出答復。他們表示，肖先生的奔馳 S450 L于2021年提車，只能遵循老《三包法》的解決方案?！捌嚾摺憋@示：同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內，如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產(chǎn)品質量問題引發(fā)的修理累計超過5次，消費者可以換車。

肖先生欣然表示，雖然自己買的二手試駕車，但是根據(jù)政策規(guī)定自己的奔馳 S450 L無論是退換車的時間范圍、質保期維修次數(shù)、維修天數(shù)均符合三包政策的要求。

然而，令人沒有想到的是，奔馳官方稱，在質保期維修次數(shù)這個標準上，肖先生的奔馳 S450 L并不符合退換要求，因為每次維修的問題都不相同。在這一點上，肖先生退換新車要求不能滿足。奔馳官方的完美“甩鍋”，簡直令肖先生大跌眼鏡。

值得注意的是，在“質保期同一問題維修次數(shù)“這個問題上，奔馳官方擁有最終解釋權。也就是說，對于消費者而言，在維修問題上基本無從查證，只能認同奔馳官方給出的結論。因此，這就形成了單方面的“一言堂“。

隨即，奔馳官方給出了新的解決方案，肖先生的奔馳 S450 L將交由新的技術團隊，將此車存在的問題進行梳理，并承諾將問題徹底根除。他們信誓旦旦地表示，只要經(jīng)由官方細致檢查的沒有維修不了的故障。

但此次，奔馳官方依舊沒有給出明確的時間節(jié)點何時徹底解決問題。奔馳官方稱，整車檢查需要較長的時間周期，在檢查的過程中需要肖先生配合，并進行持續(xù)性的溝通面談。

奔馳官方給出新的解決方案再次令肖先生非常失望。他表示，奔馳官方所謂的“持續(xù)性的溝通面談”，這意味著肖先生將花費更多的時間與精力來配合奔馳官方處理這臺“故障車”。

還要指出的是，未來伴隨肖先生的，不僅是有故障的奔馳 S450 L，還有永無止境的維修之路。

截至目前，肖先生這輛奔馳S450 L已累計維修了25次。肖先生接下來面臨的很有可能是30次、50次、100次…而維修過程中產(chǎn)生的差旅費、時間成本以及維修費用，大概率肖先生自行承擔。

這輛問題頻出且被奔馳方面認為“并非同一問題”的奔馳S450 L什么時候能徹底修好，沒人知道。