雅閣稱得上是一代人的回憶，自1999年引入國(guó)內(nèi)以來(lái)歷經(jīng)了十一次升級(jí)換代，在B級(jí)轎車市場(chǎng)可以說(shuō)是標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品。本次，我們體驗(yàn)的雅閣e:PHEV就是今年5月份全新上市的第十一代車型。

從雅閣e:PHEV的名字也不難看出，除了燃油版本外，本次雅閣還推出了面向市場(chǎng)潮流的插電式混合動(dòng)力版本的車型。接下來(lái)，我們就來(lái)看看這輛全新的雅閣e:PHEV與以往的燃油車相比有著怎樣不同尋常的魅力。

2023款雅閣（第十一代）的售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)元-25.88萬(wàn)元，其中插混版本的起售價(jià)為22.58萬(wàn)元，本次我們體驗(yàn)的這輛車是售價(jià)25.88萬(wàn)元的2.0Le:PHEV旗艦版，即頂配版車型。

雅閣插混版的外觀與燃油版本基本一致，前臉采用了與第五代雅閣類似的扁平車頭設(shè)計(jì)元素，有棱有角的折線代替了舊款的彎曲線，整體造型更加端莊典雅。

新車熏黑橫幅式格柵內(nèi)部由菱形格紋構(gòu)成，配合上兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的大燈組，以及底部的貫穿式進(jìn)氣口，視覺(jué)效果更為低趴，前臉更加精悍干練。

全新LED大燈更薄且拉伸到翼子板，水平基調(diào)的大燈輪廓進(jìn)一步增加了車頭的視覺(jué)寬度，高反差的視覺(jué)效果凸顯出燈光的銳利感。

與燃油版本不同的是，雅閣e:PHEV的品牌LOGO融入了藍(lán)色元素，讓插電式混合動(dòng)力車型的身份更加明顯。

品牌LOGO上方搭載了一顆有效水平角度寬達(dá)約100°的前視傳感器攝像頭，可以進(jìn)一步擴(kuò)大雅閣對(duì)周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)范圍。

全新一代雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4980mm/1862mm/1449mm，軸距為2830mm。比老款車型的車身長(zhǎng)度增加了74mm，軸距保持不變。

車身側(cè)面的腰線十分平直，且一直延伸到車尾，符合雅閣家族長(zhǎng)期堅(jiān)持的流線型車身設(shè)計(jì)。而溜背到后備箱的C柱腰線，則給人一種運(yùn)動(dòng)轎跑的既視感。再輔以4980mm的車長(zhǎng)，使得整車更顯修長(zhǎng)和優(yōu)雅，像極了一位富有內(nèi)涵的紳士。

C柱正上方能夠明顯看到一顆毫米波雷達(dá)，除此之外，全車還有4個(gè)毫米波雷達(dá)和6 個(gè)聲吶傳感器，再加上前方的傳感攝像頭，新一代雅閣可對(duì)周圍路況做到360°無(wú)死角全方位感知，做到了讓駕乘人員無(wú)憂出行。

尾部的造型和前臉配合得相得益彰，貫穿式的“一”字型尾燈與車身平順線條相連，拉伸了車身的視覺(jué)寬度，強(qiáng)調(diào)了開(kāi)闊的視覺(jué)效果。尾部整體造型一改之前的倒鉤形狀，顯得特別規(guī)整，回應(yīng)了前臉更趨于成熟化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

值得一提的是，第十一代雅閣新加入了全新樣式的18英寸五幅式輪轂，增多的黑色涂裝代表著運(yùn)動(dòng)基調(diào)。與之搭配的是235/45 R18米其林e·Primacy 新能源車專用輪胎，兼具舒適、長(zhǎng)效干濕地抓地力及優(yōu)秀磨耗表現(xiàn)。

由于全新雅閣e:PHEV整備質(zhì)量只有1756kg，所以胎壓不用像大多數(shù)沉重的電動(dòng)車那樣打的很高，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)上說(shuō)，這個(gè)輪胎保持了普通版本的米其林Primacy 4的舒適性和靜音性。

2023款雅閣共推出星月白、格陵蘭白、極夜流銀、奧特夫黑、星空藍(lán)、極速緋紅、翎羽藍(lán)七種車身顏色，以及白+黑、純黑兩種內(nèi)飾顏色供不同喜好的客戶選擇，本次我們體驗(yàn)的正是全新車色翎羽藍(lán)以及白+黑的內(nèi)飾組合。

進(jìn)入車內(nèi)，簡(jiǎn)約的黑白配色給人一種穩(wěn)重大方的感覺(jué)，超寬超薄的儀表臺(tái)看上去也非常簡(jiǎn)潔和干練。坐在前排座椅上，乘員是完全看不到風(fēng)擋玻璃外靜置的雨刷器的，這是一個(gè)設(shè)計(jì)方面的小巧思，目的是讓前方的視野更加干凈透徹。

在新款雅閣上，廣汽本田極見(jiàn)的運(yùn)用了四塊屏幕，除了12.3英寸的中控屏和10.2英寸的儀表盤外，還有一塊11.5英寸的HUD抬頭顯示屏幕以及中控屏幕下方的環(huán)境旋鈕控制旋鈕。

10.2英寸的液晶儀表盤顯示信息豐富，甚至連A/B里程切換示意都顯示在儀表盤中，很有日系工業(yè)產(chǎn)品嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃炖砟睢?/p>

12.3英寸的中央觸控屏還擁有車內(nèi)乘員監(jiān)測(cè)功能，可將駕駛員面部通過(guò)監(jiān)測(cè)攝像頭進(jìn)行面容識(shí)別后，系統(tǒng)可對(duì)座椅、空調(diào)溫度、座椅溫度、室內(nèi)照明、儀表盤、HUD抬頭顯示、駕駛輔助、娛樂(lè)信息等進(jìn)行全方位的個(gè)人自定義設(shè)定，非常方便。

不僅如此，新一代雅閣還搭載了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，如Honda SENSING安全超感、全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車和車道居中功能，還配備了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，包括DMC人臉識(shí)別和語(yǔ)音控制等眾多功能。

11.5英寸的HUD抬頭顯示可以展示豐富全面的駕駛信息、Honda SENSING 360、導(dǎo)航以及電話、車輛設(shè)置等信息。它還采用了流媒體后視鏡，集成了車內(nèi)后視鏡、行駛記錄儀、實(shí)景導(dǎo)航3大功能。同時(shí)，基于行車記錄儀的前置攝像頭，實(shí)現(xiàn)了實(shí)景導(dǎo)航功能，讓導(dǎo)航畫面更直觀，提升便利性。

全新雅閣e:PHEV還首次加入了座艙環(huán)境控制旋鈕，通過(guò)簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)+按下即可完成操作。在合資品牌中，這樣的配置比較少見(jiàn)。

一套“組合拳”下來(lái)，不僅讓新一代雅閣顯示的行車信息更為直觀、豐富，也有效強(qiáng)化了座艙內(nèi)的科技感氛圍。

作為一款車長(zhǎng)近5米的B級(jí)車，雅閣e:PHEV的空間表現(xiàn)也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

身高175cm的同事坐在前排座椅上，調(diào)整到駕駛坐姿后，頭部上方大約還有一拳一指的空間。

后排的頭部空間更加狹小，勉強(qiáng)有四指的空間。但腿部空間十分寬敞，距離前排座椅大約有三個(gè)拳頭的距離，這得益于雅閣近5米的車長(zhǎng)和近3米的軸距。

美中不足的是，后排寬敞的空間中有一塊突出的地臺(tái)，大約是一臺(tái)6寸手機(jī)的高度，在一定程度上限制了后排乘員腳部的活動(dòng)空間。

儲(chǔ)物空間方面，除了前排扶手箱可以放置紙巾、充電線等小體積物品外，新一代雅閣還擁有一個(gè)體積大約為430L的后備箱。但由于混動(dòng)車型將動(dòng)力電池布置于后備廂內(nèi)部，侵占了部分后備廂空間，使得雅閣e:PHEV的后備箱并非平整的一塊，而是分成了上下兩層，十分不利于大件物品的存放。

全新一代雅閣e:PHEV搭載由2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為148馬力，峰值扭矩為182?！っ祝或?qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為184馬力，峰值扭矩為335?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱。

動(dòng)力電池方面，雅閣e:PHEV搭載了容量為17.7千瓦時(shí)的電池組，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到106km，如果平常用車情景只是上下班通勤，那基本上純電能夠滿足2-3天的使用，官方公布的WLTC綜合油耗僅為1.54L/100km。

寫在最后

目前，插電混動(dòng)車型越來(lái)越成為大眾消費(fèi)的主流，雅閣e:PHEV的出現(xiàn)正好符合目前消費(fèi)者的選擇趨勢(shì)。

從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，雅閣e:PHEV在空間、智能化等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。盡管混動(dòng)版比燃油版的官方定價(jià)貴了三四萬(wàn)，但目前該車也有一定的線下優(yōu)惠，可以在一定程度上抵消價(jià)格帶來(lái)的落差。綜合來(lái)看，雅閣e:PHEV是一款十分適合城市出行的車輛。

請(qǐng)別走開(kāi)，雅閣e:PHEV的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)還在下篇。