日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，海外版的日產(chǎn)天籟（Altima）將于2025年停產(chǎn)。報(bào)道稱，一款未命名的全新純電動(dòng)轎車將于2026年上市，該車將替代天籟的地位。

據(jù)悉，日產(chǎn)給媒體的回復(fù)中表示，“我們將繼續(xù)在轎車領(lǐng)域進(jìn)行投資，為客戶提供配備強(qiáng)大娛樂(lè)功能、增強(qiáng)的安全技術(shù)的車型。隨著‘Nissan’s Ambition 2030’加速向前推進(jìn)，我們正在制定許多令人興奮的新計(jì)劃，但目前沒(méi)有任何東西可以分享?！?/p>

從日產(chǎn)的回復(fù)來(lái)看，“Nissan’s Ambition 2030”計(jì)劃正在加速推進(jìn)。根據(jù)“Nissan’s Ambition 2030”愿景，到2030財(cái)年日產(chǎn)將推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過(guò)50%。在這樣的背景下，日產(chǎn)削減燃油車型在意料之中。

而在坊間看來(lái)，之所以日產(chǎn)做出這一決定的另一個(gè)考量或因天籟的市場(chǎng)熱度正在降低。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，日產(chǎn)天籟在美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)售出了139955輛，月均超過(guò)1.1萬(wàn)輛。而今年上半年，天籟在美只售出了63241輛，同比下滑了近兩成。

美國(guó)市場(chǎng)熱度減退的同時(shí)，天籟在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也在逐漸下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，天籟累計(jì)售出了4.47萬(wàn)輛，同比下跌了50.6%，月均銷量只有0.64萬(wàn)輛。而去年1-7月，天籟共賣出了9.04萬(wàn)輛，月均銷量達(dá)到了1.29萬(wàn)輛。

近幾年來(lái)，席卷全球的電動(dòng)化風(fēng)潮愈演愈烈，市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升。全球多地的電動(dòng)車市場(chǎng)都在快速增長(zhǎng)。

LMC Automotive的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球純電動(dòng)汽車銷量總計(jì)約780萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，市場(chǎng)份額首次達(dá)到了10%。其中，歐洲純電動(dòng)車市場(chǎng)占有率達(dá)到了11%。歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)，2022年12月純電動(dòng)車銷量甚至超過(guò)了燃油車。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年-2022年，中國(guó)燃油車銷量減少了約700萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額由94%下滑到了72%。2023年上半年，燃油車的市場(chǎng)份額進(jìn)一步下跌到了67.6%。過(guò)去六年來(lái)，新能源汽車增加了447萬(wàn)輛。LMC Automotive的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車市占率達(dá)到了19%。

全球電動(dòng)化的大背景下，削減燃油車并擴(kuò)容電動(dòng)車產(chǎn)品線成了眾多全球大廠不約而同的選擇。

早在2020年，福特 Fusion便在北美停產(chǎn)，2021年又退出了歐洲市場(chǎng)。2022年1月，大眾帕薩特正式在北美市場(chǎng)停產(chǎn)。今年初又傳出，大眾計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)停止生產(chǎn)Passat轎車，只保留Passat旅行版車型。與此同時(shí)還傳出，豐田有意讓凱美瑞退出日本市場(chǎng)，分階段停止銷售。

現(xiàn)在還不確定，日產(chǎn)是否將在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)天籟。但可以肯定的是，天籟在中國(guó)市場(chǎng)的處境更為艱難。

時(shí)下，中國(guó)中型車市場(chǎng)整體也在式微。除了下滑明顯的天籟以外，別克君威、本田雅閣和豐田凱美瑞都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。與此同時(shí)，層出不窮的各類新能源車逐漸蠶食著傳統(tǒng)主流中型車的市場(chǎng)份額。

目前的中國(guó)市場(chǎng)上，小型車、緊湊型車、中型車、中大型車銷量榜上都不乏新能源車的身影。天籟所在的中型車市場(chǎng)，今年前7個(gè)月TOP20榜單涌入了六款新能源車型。其中，特斯拉Model 3和比亞迪海豹的銷量都高于天籟，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的銷量也只比天籟少了2000余輛。

殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，全新一代別克君威和全新一代福特蒙迪歐都低價(jià)入市，而且上市不久就給出了大幅優(yōu)惠，終端價(jià)格進(jìn)一步下探到了13萬(wàn)出頭。最新消息稱，上汽通用又發(fā)布了最新的優(yōu)惠政策，君威優(yōu)惠后價(jià)格下探到了12.99萬(wàn)。

當(dāng)然，即便天籟不在中國(guó)停產(chǎn)，日產(chǎn)全新一代純電動(dòng)中型車同樣將會(huì)在中國(guó)替代天籟的市場(chǎng)地位。但這輛全新的純電中型車能否獲得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)并不明朗。

事實(shí)表明，一線全球大廠向中國(guó)市場(chǎng)投放的純電動(dòng)車幾乎都未能取得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)。大眾ID.系列和寶馬i系列銷量尚可，其他品牌純電動(dòng)車都較為暗淡。日產(chǎn)向中國(guó)投放的首款純電SUV——艾睿雅，月銷量只有三位數(shù)。

不可否認(rèn)的是，中國(guó)純電汽車市場(chǎng)上，本土品牌掌握著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。特斯拉是目前唯一一個(gè)在華取得成功的純電品牌。而這，也將稱為日產(chǎn)天籟純電替代者入華的最大挑戰(zhàn)。