“皮實(shí)”、“省油”、“保值高”無一不是日系車的代名詞。但近年來，有關(guān)日系車產(chǎn)品品質(zhì)投訴的一直居高不下，而這也讓日產(chǎn)天籟再次“出名”。

據(jù)汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，天籟累計(jì)投訴指數(shù)為459.6，赫然排在了中型車投訴榜第五位。相比去年同期，投訴指數(shù)翻了5.49倍。

近來，大面積爆發(fā)的儀表臺(tái)開裂問題是天籟投訴陡增的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該問題主要集中在2008-2011款車齡十幾年以上的老款車上，部分2021款也有涉及到。其中，2008款投訴最多，占比儀表臺(tái)開裂問題的36.67%；其次是2010款，投訴指數(shù)為30.25；2011款以17.78%的問題占比率位居第三。

據(jù)一位2008款車主反饋，自2013年起，車輛儀表臺(tái)出現(xiàn)龜裂情況，尤其是在空調(diào)出風(fēng)口接縫處裂痕極多。經(jīng)夏日暴曬后，儀表臺(tái)表面粘手的同時(shí)，還伴有劣質(zhì)塑料的異味。此外，還存在表面皮革自然脫膠掉皮的現(xiàn)象。

要知道，儀表臺(tái)作為汽車內(nèi)飾的重要組成部分，實(shí)際上是非常耐用的。絕大多數(shù)儀表臺(tái)由塑膠聚合物PP材料制成，該材料本就具備高強(qiáng)度、耐沖擊、耐寒、防翹曲、耐高溫、高流動(dòng)性、低飛邊、低縮痕等特點(diǎn)，即便是長期暴曬也不會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。但如若材質(zhì)質(zhì)量不合格或生產(chǎn)零件的工藝上有缺失，會(huì)使材質(zhì)的抗裂能力減弱，長期暴露在陽光、空氣中，將容易產(chǎn)生開裂。這也就是如今老款天籟上儀表臺(tái)頻發(fā)的現(xiàn)象。

然而，儀表臺(tái)開裂問題持續(xù)多年，日產(chǎn)官方仍給出合理的解釋。甚至，此前有不少車主提出質(zhì)疑，萬一發(fā)生交通事故啟動(dòng)安全氣囊時(shí)，彈出的氣囊可能會(huì)把儀表臺(tái)碎片彈到人身上，影響行車安全。但對(duì)于儀表盤開裂問題的解決方案，日產(chǎn)官方也未采取相應(yīng)對(duì)策。

再加上，因主要問題車型多以老款車型為主，出現(xiàn)儀表臺(tái)開裂問題時(shí)車輛早已過了保質(zhì)期，這也難住了不少想要維修的車主。到4S店維修時(shí)，店方也多以超出質(zhì)保期為由，向車主索要維修費(fèi)用。

按理來說，車輛出了質(zhì)保期，廠商無需擔(dān)責(zé)。但問題是，儀表臺(tái)開裂一不屬于易損零部件、二非人為破壞、三則鮮少有品牌發(fā)生，如若將儀表臺(tái)開裂的責(zé)任全部推給車主顯然有失公允。

實(shí)際上，近幾年來，不止日產(chǎn)存在儀表臺(tái)開裂問題，一直以產(chǎn)品質(zhì)量過硬著稱的豐田也同樣存在儀表臺(tái)開裂問題。但不同的是有車主透露，豐田已私下聯(lián)系車主解決儀表臺(tái)開裂問題。反觀，日產(chǎn)官方既不表態(tài)又不為車主解決問題，也讓不少老車主心寒。

寫在最后：

除上述問題外，變速箱機(jī)電單元故障、懸架吃胎偏磨等問題都是近年來日產(chǎn)旗下熱銷車型頻發(fā)的質(zhì)量問題。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪）累計(jì)銷量為33.51萬輛，同比下滑28.02%。

不可否認(rèn)，日產(chǎn)在中國銷量下滑原因是多方面的，不應(yīng)只歸結(jié)于產(chǎn)品質(zhì)量這一方面。但產(chǎn)品質(zhì)量始終是企業(yè)向前發(fā)展的基石，若質(zhì)量地基發(fā)生了坍塌，那么車企加持在產(chǎn)品上的口碑和用戶也將消散。