隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，OTA升級漸漸成為了汽車的標配。但廣汽豐田卻在OTA升級上掉隊了，尤其是旗下漢蘭達，今年上半年多次因車機無法OTA升級遭車主集中投訴。

據(jù)汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，漢蘭達累計投訴指數(shù)達到了1261.9，位居車型投訴榜第五位。

近來，大面積爆發(fā)的車機無法OTA升級問題是漢蘭達慘遭車主投訴的幕后推手。據(jù)統(tǒng)計，該問題投訴率更是高達53.07%。問題車型主要涉及2022款雙擎 2.5L尊貴版/至尊版漢蘭達車型上。

有車主稱，自2021年購車至今，車機系統(tǒng)一次更新升級都沒有仍停留在出廠版本，OTA功能形同虛設(shè)，且無法下載安裝其他車載軟件。車機卡頓、導(dǎo)航誤差大的情況也時有發(fā)生。此外，官方所宣傳的支持Carlife、Carplay和HiCar功能，在實際上車輛并不具備這三個功能。

有意思的是，這些車機問題只出現(xiàn)在尊貴版和至尊版上，即中、高配。而低配版車型并不存在該問題。

據(jù)了解，漢蘭達低配車型配備的是8英寸車機屏幕，雖然不支持OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)，但支持Carlife、Carplay和HiCar手機互聯(lián)功能的使用。反觀，配備了12.3英寸大屏的中、高配車型，不僅不支持手機互聯(lián)，其擁有車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級功能還無法正常使用。

這也讓不少車主感受到了區(qū)別對待，甚至直言廣汽豐田“割韭菜”。對此，眾多車主聯(lián)名發(fā)布了一份《全國第四代漢蘭達車主維權(quán)書》。

維權(quán)書發(fā)布的次月，廣汽豐田便對沒有OTA升級的車主推送了升級通知。但更新升級后的車主并未欣喜，甚至頗為憤怒。

據(jù)車主表示，官方說的車機升級可謂是純純的噱頭，在使用過程中卡頓黑屏的問題依舊存在。不僅如此，還有車主吐槽，還不如不升級，不僅問題沒有得到改善，車機能否正常啟動都成了問題。

除了以上幾點車機問題，漢蘭達還存在360度全景影像功能模糊、車機流量費用高等車機問題。但面對問題纏身漢蘭達，廣汽方面仍保持沉默。截至目前，廣汽豐田方面并未正面回應(yīng)漢蘭達所存在的車機，也為提出有效的解決方案。

寫在最后：

作為廣汽豐田旗下三大旗艦之一，漢蘭達的可靠性和口碑被不少消費者認可。自2009年由廣汽豐田引進國內(nèi)市場后，其累計銷量已突破110萬輛。但近年來，漢蘭達卻頻出發(fā)動機機油乳化、車身共振、發(fā)動機噪音大產(chǎn)品質(zhì)量問題?？梢姡卉噦魅呢S田似乎正離我們遠去。

據(jù)相關(guān)銷量數(shù)據(jù)，2021年漢蘭達累計銷量為10.7萬輛，2022年銷量為8.5萬輛，同比下滑20.33%。步入2023年，漢蘭達的銷量持續(xù)低走。2023年1-5月累計銷量為2.43萬輛。

在競爭激烈的中國市場，廣汽豐田方面若不積極處理并回應(yīng)此事，未來豐田在國內(nèi)汽車市場占率或?qū)⑦M一步降低。