風(fēng)云跌宕的2022年結(jié)束，天籟的儀表臺開裂問題延續(xù)到了2023年。

去年，儀表臺開裂老化問題就成為了天籟投訴的主旋律。汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2022年，天籟投訴指數(shù)達(dá)到了347.4，其中車身電氣類投訴指數(shù)為171.05，占整體投訴指數(shù)的49.24%。在眾多車身電氣類投訴問題中，儀表臺開裂老化是最顯著的一個(gè)。

據(jù)車主反饋，許多天籟在未受外力沖撞下，出現(xiàn)了儀表臺開裂掉皮、漏油粘手甚至大規(guī)模脫落的問題。這個(gè)問題不僅影響車輛美觀，如果突然脫落更影響車主駕乘安全。因此，涉及此問題的天籟車主希望日產(chǎn)效仿豐田，為客戶更換新的儀表臺。

經(jīng)了解，各大論壇和投訴平臺都有大量關(guān)于日產(chǎn)天籟儀表臺開裂老化的反饋帖子。而從年款來看，投訴車型最早可追溯到十幾年前的2008款，最晚則延續(xù)到了上市不久的2022款?？梢姡旎[的儀表臺開裂老化問題由來已久且持續(xù)至今。

要知道，儀表臺作為汽車內(nèi)飾中重要的組成部分，實(shí)際上是非常耐用的。大部分儀表臺采用塑膠聚合物PP材料，該材料具備高強(qiáng)度、耐沖擊、耐高溫嚴(yán)寒等特點(diǎn)，即使經(jīng)過長期暴曬也能保持不開裂。但偏偏天籟的儀表臺大量自然損壞，因此，我們有理由懷疑天籟的內(nèi)飾材料或工藝存在瑕疵。

儀表臺開裂問題存在多年，日產(chǎn)官方一直沒有給出相應(yīng)的解釋。不過，看看同為日系車的豐田汽車，我們或許就能明白其中的緣由。豐田旗下的卡羅拉、凱美瑞、銳志、皇冠等車型也存在儀表臺開裂老化問題，且和天籟一樣跨越年款多達(dá)十幾年。有消費(fèi)者指出，豐田可能是使用了一些回收的環(huán)保材料對軟質(zhì)材料進(jìn)行添加，導(dǎo)致軟質(zhì)儀表板泡沫斷裂，最終引起儀表盤產(chǎn)生開裂掉皮的現(xiàn)象。

這恰好與日系車節(jié)能減排的特點(diǎn)相對應(yīng)。眾所周知，日本是一個(gè)資源極度匱乏的國家，所以很多制造過程都是以低能耗環(huán)保材料為主。比如，日產(chǎn)曾在英國斥巨資建立了廢舊鋼材、鋁材回收重新利用的基地，這些鋁材、鋼材都用于加工制造汽車方面。

值得一提的是，對于年款久遠(yuǎn)的天籟車主來說，出現(xiàn)儀表臺開裂問題時(shí)車輛往往已經(jīng)過了質(zhì)保期。當(dāng)車主去4S店處理時(shí)，部分4S店會以上報(bào)廠商為托詞來回踢皮球，推脫此事；還有部分4S店以超出質(zhì)保期為由，要求車主自費(fèi)維修。

按常理來講，車輛出了質(zhì)保期，廠商無需擔(dān)責(zé)。但問題是，儀表臺開裂現(xiàn)象一不發(fā)生于易損部、二非人為損壞、三則其他國別的品牌鮮有發(fā)生，如果將儀表臺開裂的責(zé)任全部推給車主顯然有失公允。而日系車又一向以品質(zhì)著稱，那么作為日系三強(qiáng)之一的日產(chǎn)，因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷導(dǎo)致原本可以正常使用的儀表臺出現(xiàn)了開裂問題，更應(yīng)展現(xiàn)出一個(gè)百年名企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

盡管儀表臺開裂問題多發(fā)生于老款車型，但少數(shù)新款車型也受到了波及。遺憾的是，面對車主投訴，日產(chǎn)官方始終沒有給出行之有效的解決方案。而這樣的做法，一定會引來更大的弊端。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，日系三劍客折戟沙場，其中尤以日產(chǎn)中國22.1%的銷量下滑率為甚。2023年首月，日產(chǎn)中國在國內(nèi)汽車市場的銷量再次“啞火”，旗下12款車型全部銷量僅為4.75萬輛，同比下滑64.4%，腰斬嚴(yán)重。

雖然日產(chǎn)中國銷量下滑的原因是多方面的，不應(yīng)歸結(jié)于產(chǎn)品質(zhì)量這一個(gè)方面。但產(chǎn)品質(zhì)量始終是車企向前發(fā)展的基石，若質(zhì)量這座地基發(fā)生了損壞或坍塌，那么車企附加在上面的口碑和用戶也將消散。因此，儀表臺開裂問題在汽車身上或許是件小事，但從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，一定是一件“千里之堤、潰于蟻穴”的大事。

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