售價過高國人可能等不來后驅(qū)六缸馬自達(dá)6

2022-10-29 來源：汽車門閱讀量：63275

日前，網(wǎng)絡(luò)上又爆出了全新一代馬自達(dá)6的最新消息。消息稱，新車計劃于2024年正式發(fā)布，而且可能以全新形式進(jìn)行命名。值得一提的是，全新一代馬自達(dá)6將于同年進(jìn)行國產(chǎn)。

過去的兩年里，關(guān)于全新一代馬自達(dá)6的傳聞一直不斷。因為傳聞稱，全新一代馬自達(dá)6將基于馬自達(dá)全新一代后驅(qū)平臺研發(fā)，并配備六缸發(fā)動機，產(chǎn)品規(guī)格比前代車型高出了一個檔次。

然而，馬自達(dá)2022年后的新車為清一色的SUV車型，全新一代馬自達(dá)6不知所蹤。馬自達(dá)的新聞稿稱，“我們的目標(biāo)是為客戶提供多樣化的SUV選擇，能夠提供駕駛樂趣和最新的環(huán)保性能，以滿足不斷增長的全球SUV細(xì)分市場的需求。”今年03月，負(fù)責(zé)歐洲工程和開發(fā)的Joachim Kunz也表示，這個時候，賣SUV才是最重要的。

此次爆出的全新一代馬自達(dá)6將于2024年發(fā)布的消息與馬自達(dá)發(fā)布的2022-2023年規(guī)劃較為吻合，可信度也更高。

據(jù)海外媒體透露，全新一代馬自達(dá)6的車身尺寸為4900mm×1880mm×1420mm，軸距達(dá)到了2850mm。整車身材依然與大眾化品牌中型轎車相仿。但不同的是，全新一代馬自達(dá)6將與CX-60共享FR底盤，采用全新“前置后驅(qū)”形式布局，并搭載2.5L插電式混合動力引擎以及3.0L直列六缸SKYACTIV-X發(fā)動機，并匹配8速自動變速箱。

除了前置后驅(qū)平臺外，全新一代馬自達(dá)6或?qū)?dǎo)入KPC車身平衡控制技術(shù)(Kinematic Posture Control)增加操控樂趣。而且，去年底發(fā)布的全新“MAZDA Co-Pilot Concept”駕駛輔助系統(tǒng)也將用在全新馬自達(dá)6之上。在特定路況下，全新一代馬自達(dá)6將可以實現(xiàn)多項L2級自動駕駛功能。

總而言之，全新一代馬自達(dá)6確實實力不凡，但這并不意味著其入華后會一帆風(fēng)順。

首當(dāng)其沖的是價格。

要知道，與全新一代馬自達(dá)6同平臺的全新一代CX-60 2.5插混版本在英國的起售價高達(dá)43950英鎊。而最新上市的CX-60 3.3T+48V輕混版起售價達(dá)到了42990英鎊，頂配車型售價更是達(dá)到了50730英鎊。

儼然，馬自達(dá)正在通過其CX-60進(jìn)行溢價，將奧迪Q5、寶馬X3、梅賽德斯奔馳GLC、沃爾沃XC-60等車型列為競爭對手。若全新一代馬自達(dá)6也堅持這一策略，勢必會帶來一定挑戰(zhàn)。

輝騰的慘淡收場表明，大眾的中高檔品牌固有形象無法撐起比肩BBA的高昂價格。品牌形象絲毫勝不過大眾的馬自達(dá)同樣需要面對這一點，尤其是在更看重品牌的中國市場。長安馬自達(dá)自然也明白這個道理。

另需要指出，在日益嚴(yán)苛的排放下，令人向往的六缸大排自吸已成為少數(shù)人的情懷寄托。出色的燃油經(jīng)濟性才是大多數(shù)人的實際消費需求。因此，全新一代馬自達(dá)6基本不可能引入3.0自吸發(fā)動機。

更重要的是，合并了一汽馬自達(dá)之后的長安馬自達(dá)，市場表現(xiàn)依然沒有任何起色，反而更加低迷。究其原因，產(chǎn)品線老化、市場競爭力不足成了直接禍?zhǔn)?。在這樣的背景下，長安馬自達(dá)卻未引入任何新品。亟待走量車型的長安馬自達(dá)自然不會將全新馬自達(dá)6“束之高閣”。

因此可以推測，全新馬自達(dá)6入華后勢必會放棄與豪華品牌競爭的幻想，依舊與雅閣、凱美瑞和邁騰們“為伍”。