9月28日起亞全新SUV——獅鉑拓界開啟預售，隨后不久就正式上市。

即將上市的獅鉑拓界是更名后的江蘇悅達起亞汽車向國內市場投放的首款全新車型。名字雖繞口，但車并不陌生。因為這車就是第五代Sportage。只不過，悅達起亞將獅跑的英文名Sportage音譯成了中文。

有網(wǎng)友表示，“獅跑”可以打一波感情牌，很多老車主對“獅跑”有感情。現(xiàn)在年輕人對KIA這個牌子不太有興趣，“獅鉑拓界”這個名字太難聽，換代就改名，沒有傳承性。

而實際上，每代車型都有獨立的名字恰恰是國產(chǎn)Sportage車系的“傳承”。二代Sportage叫獅跑，三代Sportage成了智跑，四代Sportage又改稱起亞KX5。即將上市的五代Sportage干脆直接譯名為獅鉑拓界。

當然，五代Sportage不叫全新獅跑或許還有另外一層含義：與更名后的悅達起亞一道，和以往劃清界限。

坦白的說，過去的三代獅跑車型在國內都談不上很成功。在國內車市如火如荼的瘋漲時代，二代獅跑巔峰時期銷量也不過六千余輛。近幾年來，四代獅跑的銷量一直在三位數(shù)，目前銷量更是降到了兩位數(shù)?；斓米詈玫漠攲僦两褚廊环鄣娜{跑，但銷量建立在低價的基礎之上。很長一段時間里，智跑的終端售價已經(jīng)下探到了12萬。

銷量慘淡的KX5和低價取勝的智跑成了獅跑不愿提起的歷史形象。

事實上，悅達起亞已經(jīng)制定計劃：押注純電動車的同時轉型高端。在今年的成都車展上，起亞發(fā)布了New Kia品牌革新戰(zhàn)略，意在以更高品質的產(chǎn)品和服務重新布局中國市場，重塑起亞在中國用戶心目中的品牌形象。全新的第五代Sportage——獅鉑拓界成了悅達起亞“沖高”的一款重磅車型。

獅鉑拓界采用起亞全新一代全球設計語言，整車采用了大量不規(guī)則流線元素，勾勒出了圓潤動感、凹凸有致的車身輪廓。尤其是，獅鉑拓界采用了經(jīng)過全新設計的大尺寸“虎嘯”前中網(wǎng)和犀利的“回旋鏢”燈組，完全換了張“臉”。

同樣翻天覆地的還有獅鉑拓界的內飾。

極簡的車內氛圍、偏向駕駛員一側的儀表臺、隱藏式出風口、大尺寸聯(lián)屏、旋鈕擋把等元素無形中提升了獅鉑拓界內飾逼格，真皮包裹、精致縫線裝飾以及深灰和藍灰配色也增添了內飾質感。

就設計而言，獅鉑拓界是起亞Sportage車系史上最大的一次改變。目的就是要與前輩徹底撇清關系。

畫風突變的同時，獅鉑拓界的配置規(guī)格也很高。

官方信息顯示，獅鉑拓界全系標配雙12.3英寸聯(lián)屏以及前方防撞輔助（FCA）、車道跟隨輔助（LFA）、車道保持輔助（LKA）、智能限速輔助（ISLA）、智能遠近光調節(jié)（HBA）、駕駛員疲勞提醒（DAW）等在內的10項核心ADAS功能，前風擋和前側窗還采用了雙層隔音玻璃…

更能凸顯獅鉑拓界規(guī)格的是動力系統(tǒng)。

獅鉑拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT兩個規(guī)格的渦輪機動力組合。其中，1.5T發(fā)動機最大馬力200Ps，最大扭矩253N·m；2.0T發(fā)動機最大馬力234Ps，最大扭矩353N·m。同時，獅鉑拓界還加入了2.0L HEV+6AT的混動版本。

說起來，獅鉑拓界的動力豐富度和整體規(guī)格已經(jīng)超過了姊妹車現(xiàn)代途勝，甚至自家旗艦轎車起亞K5凱酷。

設計、配置及動力規(guī)格都表明，悅達起亞方面對獅鉑拓界這款戰(zhàn)略轉型的首款重磅新車給予了足夠的重視。17.98萬起的預售價便是悅達起亞給獅鉑拓界的新任務：與本田CR-V、豐田RAV4、大眾探岳等一線合資緊湊型SUV正面“硬杠”。

坦白地說，這一次，獅鉑拓界也的確有了與上述三大一線合資SUV硬剛的底氣。

畢竟，身為緊湊型SUV的獅鉑拓界在身材上優(yōu)勢不大，但其軸距達到了2755mm，超過了上述三款SUV。而且，獅鉑拓界的動力配置很豐富，而且賬面動力參數(shù)也有一定優(yōu)勢。此外，獅鉑拓界的配置豐富度尤其是標配多項核心ADAS功能在同級合資SUV中也很亮眼。

但換個角度來看，這些表面優(yōu)勢卻不足以令獅鉑拓界順利脫穎而出。因為，數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢并不意味著直接體現(xiàn)在實際表現(xiàn)。

從實測來看，雖然獅鉑拓界的軸距長度占優(yōu)，但在同一位模特的體驗下，獅鉑拓界后排的腿部空間卻比軸距更短的探岳短了三指以上。而且，表面上的動力占優(yōu)的獅鉑拓界2.0T版實測“零百加速”時間卻比探岳380TSI版本慢了0.8秒。

另需指出，在全行業(yè)都在專注智能輔助駕駛的當下，幾乎所有的新品都具備了特定環(huán)境下的部分L2級自動駕駛功能。而且各大廠商的智能駕駛輔助在感知邏輯、處理速度及體驗上并無本質區(qū)別。以至于，獅鉑拓界全系標配的10項智能駕駛輔助優(yōu)勢也沒有想象那么誘人。

當然，我們不否認獅鉑拓界的混動系統(tǒng)確有獨到之處。但也沒人敢妄言，起亞的混動技術高出豐田和本田一截。價格相仿的條件下，在起亞、豐田和本田三個品牌之間選擇一輛混動車，相信每個人都不會太難做出選擇。

坦白地說，獅鉑拓界的規(guī)格和產(chǎn)品力的確超過了前輩，但在主流合資SUV面前還是略顯暗淡。尤其是，時下悅達起亞的品牌影響力更與對手不在一個層次。

這是悅達起亞“沖高”的必經(jīng)之路，但獅鉑拓界的步伐注定會很艱難。