一年一度的“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來(lái)，有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的話題再次受到了廣泛關(guān)注。汽車門網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年里很多汽車都遭遇了集中投訴，這些汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題令車主們身心俱疲。登上“3?15”，成了車主們解決問(wèn)題的重要解決途徑。因此，哪款汽車產(chǎn)品將登上“3?15”成了消費(fèi)者最關(guān)心話題?！??15”前夕，我們就對(duì)問(wèn)題車型做個(gè)盤(pán)點(diǎn)。今天，我們聊聊問(wèn)題頻發(fā)的寶馬X1。

雖然一直是豪華緊湊型SUV的銷量老大，但寶馬X1的產(chǎn)品質(zhì)量并不讓人放心。過(guò)去的2021年，寶馬X1便遭到了兩次集中投訴。

第一次出現(xiàn)在去年3月份。

汽車門網(wǎng)的投訴指數(shù)顯示，寶馬X1的3月份投訴指數(shù)環(huán)比2月份暴增了近三倍。從車主反饋來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高問(wèn)題成了推高寶馬X1投訴指數(shù)暴增的罪魁禍?zhǔn)住?jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高投訴率占比超過(guò)了60%。

據(jù)一位寶馬X1車主描述，冷車正常，只要外界氣溫高或者發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)自動(dòng)升高到1000轉(zhuǎn)一直降不下來(lái)。怠速升高后，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延遲到2200-2500轉(zhuǎn)，剎車也會(huì)變硬。松開(kāi)剎車后有一種是后面有人推著車走的感覺(jué)。

他還表示，20款以前的車型都沒(méi)有怠速高的問(wèn)題，自從20款車型換裝B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)后，便有2.0T X1有怠速升高現(xiàn)象。

汽車門網(wǎng)查知，各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)都有寶馬X1車主反饋發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高問(wèn)題。從反饋來(lái)看，該問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)了半年多。最終在3月份集中爆發(fā)。

經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，該問(wèn)題集中出現(xiàn)在2020款和2021款的2.0T國(guó)Ⅵ車型。車主普遍反映，車輛在高速行駛或長(zhǎng)時(shí)間擁堵跟車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速便會(huì)升高至1000轉(zhuǎn)甚至1500轉(zhuǎn)，而且換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后到2200-2500轉(zhuǎn)左右，剎車也會(huì)變硬，松開(kāi)剎車后還有闖動(dòng)現(xiàn)象。

令人詫異的是，車主們將火花塞、機(jī)油格、更換碳罐電磁閥、空氣流量計(jì)，進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門壓差傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板換了個(gè)遍，但怠速升高問(wèn)題仍然會(huì)出現(xiàn)。據(jù)車主反饋，4S店雖然知道車輛有問(wèn)題，但找不出原因。

隨后有用戶推測(cè)，該問(wèn)題的出現(xiàn)可能與GPF（顆粒捕集器）再生有關(guān)。該判斷也得到了寶馬德國(guó)技術(shù)人員的印證。據(jù)寶馬X1車主群里透露的信息來(lái)看，寶馬X1怠速升高問(wèn)題已經(jīng)報(bào)給寶馬德國(guó)總部。德方表示，寶馬X1怠速升高為顆粒捕捉器問(wèn)題所致。但沒(méi)有任何官方消息流出。

寶馬德國(guó)總部表示，寶馬X1怠速升高為顆粒捕捉器問(wèn)題所致。但目前還沒(méi)有官方解決方案出臺(tái)。

僅僅兩個(gè)月后，寶馬X1再次出現(xiàn)問(wèn)題。

汽車門網(wǎng)的6月份投訴指數(shù)顯示，寶馬X1的投訴指數(shù)達(dá)到了84.15，環(huán)比翻了一倍以上。這一次，寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)異響遭到了多位車主的集中投訴。

據(jù)車主表示，正常行駛中加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出滋滋聲，收油門后聲音便消失。去4S店檢測(cè)后，工作人員表示該響聲是渦輪聲，屬于正?，F(xiàn)象。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題集中出現(xiàn)在2020款車型，20Li和25Li版本都有大量案例。車主普遍反映，新車行駛幾千公里之后，異響問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。很多車主都被告知該問(wèn)題屬于正?，F(xiàn)象。

結(jié)合車主反饋判斷，該異響由渦輪增壓器旁通閥拉桿位置發(fā)出。親歷該問(wèn)題的一位車主表示，4S店將相關(guān)檢查數(shù)據(jù)發(fā)往寶馬總公司，最終認(rèn)定渦輪增壓器有問(wèn)題，需要更換渦輪增壓器總成。

不過(guò)，另一位車主留言稱，2020年下半年更換過(guò)渦輪增壓器，但今年2月底，發(fā)動(dòng)機(jī)異響再次出現(xiàn)。他指出，由于該批次的寶馬X1配備的渦輪旁通閥拉桿曠量太大，當(dāng)渦輪啟動(dòng)后，拉桿位置就會(huì)發(fā)出異響。

一位車主表示，其他品牌的渦輪增壓車型也存在類似問(wèn)題，但已經(jīng)通過(guò)加裝卡子解決。該車主的說(shuō)法得到了寶馬4S店工作人員的確認(rèn)：只有卡子能解決問(wèn)題，換渦輪無(wú)用。

而問(wèn)題是，其他品牌已經(jīng)推出了相關(guān)備件，但寶馬方面并未推出寶馬系專用的渦輪增壓器卡子。因此該問(wèn)題也未得到解決。

近年來(lái)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量水漲船高的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多。汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去的兩年里，寶馬3系燒機(jī)油、漏防凍液、制動(dòng)片磨損，寶馬X1怠速升高、渦輪增壓器異響，寶馬iX3動(dòng)力電池故障等等問(wèn)題一直困擾著車主，但寶馬方面卻鮮有回應(yīng)和有效的解決方案。

我們希望，寶馬方面能積極解決問(wèn)題，給眾多信任寶馬的車主一份安心。