21.18萬-29.78萬，一汽豐田將HARRIER成功引入國內(nèi)市場。產(chǎn)品線擴(kuò)容的同時(shí)，一汽豐田也填補(bǔ)了25萬-30萬元價(jià)格區(qū)間的SUV產(chǎn)品空白。

與Avalon命名為亞洲龍不同，一汽豐田并未將HARRIER命名為“海利亞”，而是取了個(gè)與RAV4榮放一脈相承的名字——凌放，直觀地凸顯了HARRIER比RAV4更高的定位。

了解豐田產(chǎn)品線的人都知道，由雷克薩斯RX“換標(biāo)”而來的HARRIER是基于豐田K平臺研發(fā)的一款高檔中型SUV。誕生后的16年里，前兩代HARRIER都可看作雷克薩斯RX的換標(biāo)姊妹車。得益于這層關(guān)系，HARRIER一直是豐田高端SUV的代表之一。

毫無疑問，HARRIER的定位和產(chǎn)品規(guī)格都是高于RAV4的。但一汽豐田版凌放HARRIER的產(chǎn)品規(guī)格高出RAV4榮放多少呢？

要知道，HARRIER發(fā)展到第三代車型時(shí)，豐田對其進(jìn)行了“降級”調(diào)整。此前一直基于K平臺研發(fā)的HARRIER，開始基于RAV4的MC平臺研發(fā)。曾經(jīng)比RAV4高出一個(gè)級別的HARRIER，成了RAV4的同平臺兄弟。雖然HARRIER的做工用料更顯檔次，但也只是一輛“精裝版”豐田RAV4。甚至因?yàn)榈谌鶫ARRIER的存在，第四代RAV4干脆退出了日本市場。

全新的第四代HARRIER雖然基于豐田TNGA架構(gòu)下的K平臺研發(fā)，但全新一代RAV4同樣也是該平臺的產(chǎn)物。

從車身參數(shù)上來看，凌放HARRIER的車身寬度比RAV4榮放大幅加長了140mm，車身高度也降低了20mm，軸距和車身寬度與RAV4榮放完全相同。

與此同時(shí)，凌放HARRIER與 RAV4一樣，只提供全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT和2.5混動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)動(dòng)力版本。坊間猜測的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合并未出現(xiàn)。

值得肯定的是，凌放HARRIER的儀表臺、擋把區(qū)域、車門等處采用了大面積采用了Nappa真皮包裹，并進(jìn)行了縫線處理；而且還采用了很多隔音和減震材料，進(jìn)一步升級靜謐性和行駛質(zhì)感。

而且，凌放HARRIER的配置也比RAV4榮放更為豐富。全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、方向盤加熱、座椅通風(fēng)、座椅記憶、雙層玻璃、9揚(yáng)聲器和JDL音響、雨量感應(yīng)雨刷、可調(diào)光天窗以及并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警等配置都是RAV4榮放沒有的配置。

就做工用料和整體配置而言，凌放HARRIER確實(shí)比RAV4榮放提升了不少，但卻掩蓋不住“RAV4”的本質(zhì)。

顯然，第四代HARRIER依然是一輛“精裝版”RAV4。但更令人不解的是，凌放HARRIER搖身一變，成了一輛中型SUV，價(jià)格直接比RAV4高出了將近4萬。一汽豐田眼里的凌放HARRIER，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了昂科威S和途觀L的市場。

當(dāng)然了，一汽豐田如何定位凌放HARRIER無可厚非。只是，市場會(huì)認(rèn)可凌放HARRIER的定位嗎？

不可否認(rèn)，凌放HARRIER的車身長度在途觀L和昂科威S都有一定的優(yōu)勢。但要知道，身為中型SUV的途觀L軸距達(dá)到了2731mm，同樣定位中型SUV的昂科威S軸距更是達(dá)到了2779mm。相比之下，凌放HARRIER的2690mm軸距與昂科威S幾乎差了一個(gè)級別，乘坐實(shí)用性也不如途觀L。

不僅如此，凌放HARRIER的動(dòng)力規(guī)格也要弱于兩個(gè)“對手”。

目前，途觀L全系搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了137千瓦，最大扭矩達(dá)到了320牛?米；高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了162千瓦，最大扭矩達(dá)到了350牛?米。昂科威S則提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了155千瓦，最大扭矩達(dá)到了270牛?米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了174千瓦，最大扭矩達(dá)到了350牛?米。相比之下，凌放HARRIER的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)全面處于劣勢；2.5混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出也沒有優(yōu)勢可言。

就車身參數(shù)和動(dòng)力規(guī)格兩項(xiàng)硬指標(biāo)而言，定位為中型SUV的凌放HARRIER缺了點(diǎn)兒“成色”，有些名不副實(shí)。

拋開兩個(gè)潛在直接“競爭對手”，凌放HARRIER在自家兄弟RAV4榮放面前也未展現(xiàn)出更為鮮明的賣點(diǎn)。

除了多出的140mm車身長度外，更好的做工用料以及更一堆先進(jìn)配置成了凌放HARRIER與RAV4最大的區(qū)別。不否認(rèn)，凌放HARRIER這140mm帶來的儲(chǔ)物空間確實(shí)比RAV4更為出色。然而在動(dòng)力水準(zhǔn)接近的前提下，有多少人愿意為凌放HARRIER更好的做工和那堆豐富配置多花近4萬塊錢，并不明朗。

此前曾有媒體報(bào)道指出，同平臺的RAV4榮放將成為凌放HARRIER的絆腳石。想來，這一說法確實(shí)有一定道理。要知道，一汽豐田基于現(xiàn)款車型打造“精裝版”的先例并未取得太好的預(yù)期效果。由卡羅拉“加碼”而來的亞洲獅，10月的銷量只有1105輛。

寫在最后：

雖然銷量一直處于穩(wěn)步增長中，但一汽豐田依然有亟待解決的問題。其中，中型SUV市場的空白是眼下最需要補(bǔ)齊的短板之一。凌放HARRIER成了最佳選擇。問題是，凌放HARRIER只是一輛“精裝版RAV4”，雖然做工用料更好、配置更高，但由此加價(jià)近4萬、直接拔高為中型SUV有些名不副實(shí)，難以服眾。至于凌放HARRIER是否會(huì)步亞洲獅的后塵，取決于消費(fèi)者。