近日，北汽威旺再放“大招”，將推一款SUV——威旺S50，產(chǎn)品定位于緊湊型城市SUV，據(jù)稱這款SUV的投放將是北汽2016年產(chǎn)品投放策略的一個重點，從其品牌定位和產(chǎn)品屬性上看，其競品直指哈弗H6、長安CS75、寶駿560、吉利博越等國產(chǎn)自主品牌，看似驚天地泣鬼神的大手筆，在我看來卻有可能變成一場自導(dǎo)自演的鬧劇，恐將在2016年成為史上最爛汽車營銷案例。

?

仔細(xì)觀察北汽多年的自主品牌發(fā)展之路，如同丟了拐杖的盲人，一路跌跌撞撞，一路卻找不到正確的方向和道路。據(jù)稱，北汽紳寶X65自上市以來，不到一年的時間，慘淡的銷售讓北汽集團(tuán)上下對這款產(chǎn)品已經(jīng)沒有足夠的信心和耐心，看著各家車企的自主SUV賣的風(fēng)生水起，北汽集團(tuán)又暫時拿不出新的產(chǎn)品予以應(yīng)對。就在這種內(nèi)外無助的情況下，北汽集團(tuán)發(fā)出如此“大招”，企圖讓紳寶X65咸魚翻身。

?

接下來就讓我們撥開迷霧看真相，看看北汽戲法下的真相是什么。

?

換標(biāo)上市，越做越低端戲。耍用戶必將被用戶刷

?

首先看外觀，如果能找出一點新的地方就只有LOGO了。在自主品牌普遍拼顏值的時代真的只能說連“新瓶裝舊酒”都算不是，人家畢竟還把瓶都換了你只換了個標(biāo)啊。

?

再從北汽威旺S50發(fā)布的參數(shù)來看，產(chǎn)品與北汽紳寶的X65一模一樣，唯一不同的是原來的2.0T發(fā)動機(jī)換成了1.5T，北汽威旺S50一旦上市，X65將正式退出市場，不再銷售。為何一款主打中高端的核心產(chǎn)品，匆忙退市，卻又搖身一變成為微型商用車品牌下的產(chǎn)品？兩種可能：一種可能，紳寶X65確實品質(zhì)不行，定位高了，回歸本該低端的定位；另外一個可能，走農(nóng)村包圍城市的路線，畢竟威旺品牌在農(nóng)村還有一定的影響力。在自重靠顏值的時代，紳寶X65不被認(rèn)可，貼寶馬標(biāo)能大賣我信，換威望標(biāo)能大賣？這是個世界級的難題。

?

質(zhì)量堪憂，隱患重重。產(chǎn)品不爭氣是根本

?

作為北汽威旺S50前身紳寶X65在產(chǎn)品質(zhì)量上的問題更是使其前途渺茫，在各大汽車門戶論壇，紳寶X65屢遭投訴，發(fā)動機(jī)漏機(jī)油、加速無力、做工粗糙、油耗偏高等問題不絕于耳，這也是產(chǎn)品銷售不暢的重要原因。直至目前，北汽也未官方公布X65發(fā)動機(jī)漏油的具體原因。據(jù)專業(yè)技術(shù)人員講解，發(fā)動機(jī)漏油問題比較復(fù)雜，如果發(fā)動機(jī)漏油嚴(yán)重，可能引發(fā)車輛自燃，消費者的行車安全存在巨大隱患。

?

從目前來看，由于時間有限，北汽威旺S50可能無法在紳寶X65上作過多的調(diào)整，也就是還有可能帶著之前紳寶X65存在的一些問題上市，那么這樣一款產(chǎn)品又如何與寶駿、哈弗等質(zhì)量口碑都不錯的產(chǎn)品進(jìn)行競爭呢？對于一款紳寶時代就被質(zhì)量問題纏身的車型來說，也許你靠換標(biāo)欺騙了消費者一時，但你也經(jīng)不起時間和用戶的檢驗。

?

對手太強(qiáng)，以哈弗H6、寶駿560為競品會敗的很慘

?

從銷量上看，北汽紳寶X65上市之后，月銷量一直萎靡不振，僅一次突破4000輛，基本都在一兩千輛左右徘徊，與處于銷售一線的寶駿560、哈弗H6和CS75相比銷量用慘淡形容毫不為過。

?

北汽威旺S50的上市后將面臨多個強(qiáng)敵，首先拿寶駿560來說，兩者卻是不在一個量級上的對話，2015年北汽威旺銷量剛剛實現(xiàn)20萬輛，而上汽通用五菱就已突破200萬輛大關(guān)。寶駿560的潛在用戶主要來源于五菱基盤用戶，銷量中有51%是增換購用戶，其中增購占比27%，換購占比24%。可見，寶駿560的成功是源于強(qiáng)大的用戶基數(shù)和轉(zhuǎn)化率，這也是寶駿560成功難以復(fù)制的原因。而北汽恰恰看重的是這一點。

?

作為微型商用車品牌，經(jīng)銷商覆蓋的廣度和深度對產(chǎn)品銷售尤為重要，尤其是向二三級市場下探的能力。上汽通用五菱在全國有2800多個銷售網(wǎng)點，長安汽車2016年銷售網(wǎng)點將突破1000家，反觀北汽威旺，目前據(jù)稱是有320家一級銷售網(wǎng)點和720余家衛(wèi)星店，雖然從數(shù)字上看，威旺的銷售網(wǎng)點也有一千多家，但是無論是在網(wǎng)絡(luò)的成熟度、服務(wù)能力，還是在客戶轉(zhuǎn)化率方面均和上汽通用五菱存在明顯差距。

?

哈弗H6市場銷量一直處于SUV領(lǐng)域冠軍，且品牌知名度伴隨著銷量的提升已經(jīng)開始深入民心，連續(xù)27個月位于SUV銷量領(lǐng)域首位，單月最高銷量突破4萬輛大關(guān)。如今哈弗H6通過降價促銷更是讓其市場地位更加牢固，可以說威旺S50的到來對哈弗H6帶不來半點的威脅。

?

說完哈弗H6后我們再來說說同樣處于一線銷售地位的長安CS75，CS75是長安汽車旗下非常具有代表之作的SUV品牌，2015年全年共計銷售17.4萬輛，無論是銷量還是市場口碑都有了較大的提升，用戶群體處于口碑傳播的上升期，而威旺S50作為初來乍到的毛頭小子，一時間想與CS75平起平坐也是不太可能。別忘了，在威旺的售價上，再多加個一兩萬，就能買被稱作業(yè)界良心的吉利新博越啊！

?

威旺S50要想撼動強(qiáng)敵寶駿560、哈弗H6和CS75，無論在品牌還是營銷體系上差的都不是一星半點。然而，北汽這種看上去很討巧的營銷思路看上去更像是掩耳盜鈴，試想就連定位都市新貴的紳寶都撐不起的X65，換成走村串戶的北汽威旺就能火？

?

8-10萬的定價把自己堵進(jìn)了胡同，6-8萬或許是出口

?

從目前看北汽威旺旗下的主力產(chǎn)品最高售價在5萬元左右，如今推出的SUV預(yù)售價達(dá)到8-10萬，中間價格差達(dá)到了3-5萬元。而寶駿560的產(chǎn)品定價（7.6-9.0萬）正好與其主力產(chǎn)品五菱宏光（4.5-7.9萬）形成價格連接，使得一部分購買微型車商務(wù)車的客戶直接轉(zhuǎn)化成為SUV的客戶群。

?

作為微型商務(wù)車定位的品牌，消費者的價格敏感度很大。威旺S50在品牌和用戶基礎(chǔ)及銷售體系都不具備優(yōu)勢的情況下把自己的價格唯一出口也給堵死了。在明知寶駿560定價7.6-9.0萬的區(qū)間同時定價8-10萬無異于自掘墳?zāi)?。與寶駿形成不了2萬的價格差銷量比走紳寶X65覆轍。

?

作為普通用戶，在價格相似我肯定會買售后更有保障服務(wù)更方便，品牌更好的寶駿560。但如果價格區(qū)間是6-8萬的話我肯定要再掂量掂量自己的錢包，畢竟誰也不是跟錢過意不去。

?

想想威旺S50的上市策略，看看北汽旗下品牌的LOGO，每個logo都是一個漢字“北”的變形，這篇文章的標(biāo)題就有了----S50上市再次證明北汽造車沒摸著“北”。其實我們探討這么多，并不是不想看到北汽威旺S50大賣，只是今天的中國汽車市場已經(jīng)不是10年前的汽車市場，今天就連豪華車品牌都不敢說換個LOGO就能將滯銷品變成暢銷品的時代，中國的消費者已經(jīng)愈加理性，市場環(huán)境也已經(jīng)更加透明和理性，希望北汽威旺在自主發(fā)展的道路上且行且珍惜！