早在兩年前，全新一代Polo亮相海外，因大眾套娃的前臉設(shè)計(jì)讓Polo和高爾夫從正面看來(lái)，難以分辨。甚至流傳一種說(shuō)法：Polo一定就是高爾夫縮短之后的產(chǎn)物，外觀酷似高爾夫軸人浮想聯(lián)翩。苦等兩年后，6月18日，Polo Plus在上海上市，9.99-12.39萬(wàn)元的售價(jià)引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。

最初，大眾將此款車用于填補(bǔ)10萬(wàn)元內(nèi)兩廂車的空白，可如今售價(jià)卻高的離譜。因此，Polo Plus售價(jià)一經(jīng)發(fā)布，就受到網(wǎng)友激烈討論，“低配高爾夫不到9萬(wàn)”“這個(gè)價(jià)格拋去智商稅后還剩多少”“大眾被中國(guó)人慣的不行”等等，言論直指價(jià)格，并有網(wǎng)友猜測(cè)，提高指導(dǎo)報(bào)價(jià)只為策劃未來(lái)降價(jià)，想買車不如坐等降價(jià)。

原本，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)Polo Plus還是非常期待的，除了軸距加長(zhǎng)外還因其與高爾夫十分相似的外觀，甚至部分消費(fèi)者把PoloPlus看做高爾夫替代品。不過(guò)如此高的定價(jià)低，讓很多等待它的消費(fèi)者空歡喜一場(chǎng)。

Polo Plus作為小型車，價(jià)格確實(shí)偏高，畢竟Polo Plus售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入購(gòu)買高爾夫門檻，Polo Plus的賣點(diǎn)是軸距、外觀和配置，外觀Polo Plus外觀神似高爾夫，但替身永遠(yuǎn)是替身，Polo Plus雖有軸距加長(zhǎng)但與高爾夫相比仍差距甚遠(yuǎn)；同等價(jià)位Polo Plus或許比高爾夫配置豐富但也有限，兩者相比相信更多人會(huì)選擇高爾夫。

與此同時(shí)，從2019年上半年車市銷量來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)艱難求生的狀態(tài)依然沒(méi)有起色，在總體市場(chǎng)呈現(xiàn)大規(guī)模下滑的背景下，逆風(fēng)提升價(jià)位恐怕過(guò)于魯莽。

且不談高爾夫，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛度頂配官方指導(dǎo)價(jià)也不過(guò)10.28萬(wàn)，而Polo Plus手動(dòng)擋定價(jià)就達(dá)到9.99萬(wàn)，不到3000的差價(jià)，相信更多人會(huì)選擇頂配的飛度。

Polo Plus定價(jià)盲目自信，最終會(huì)在新車銷量上吃大虧。當(dāng)然，目前的定價(jià)還有望下調(diào)，因與其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手實(shí)力不可小覷，如此定價(jià)的Polo Plus恐怕難有市場(chǎng)，因此，不排除高拋低打巨幅降價(jià)的可能。至于Polo Plus優(yōu)惠后的最終售價(jià)，我們拭目以待。