11月3日，多家造車新勢(shì)力相繼公布2025年1-10月銷量。整體來看，今年前10個(gè)月大部分造車新勢(shì)力銷量與去年同期相比都實(shí)現(xiàn)了不同程度增長，其中小鵬汽車、蔚來汽車等車企銷量創(chuàng)下歷年各月歷史新高。小鵬汽車成為唯一一家率先達(dá)成年度銷量目標(biāo)的造車新勢(shì)力車企，零跑汽車和小米汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分亮眼，兩家車企今年前10個(gè)月的銷量均突破30萬輛，年度目標(biāo)完成率均超過85%。值得一提的是，從總體銷量格局來看，造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大車企的銷量排名變化幅度較大。本篇我們就來具體分析今年前10月造車新勢(shì)力的銷量情況。

小鵬汽車是今年第一個(gè)達(dá)成年度銷量目標(biāo)的造車新勢(shì)力。

小鵬汽車今年銷量連續(xù)兩個(gè)月突破4萬輛，今年10月小鵬汽車的銷量達(dá)到了42013輛，同比上漲75.66%。此銷量再創(chuàng)小鵬汽車單月銷量歷史新高。

具體來看，小鵬MONA M03和小鵬P7+等助力車型穩(wěn)定增量。作為小鵬汽車的銷量冠軍，自去年8月上市以來，小鵬MONA M03累計(jì)銷量已突破20萬輛，成為A級(jí)純電轎車中最快達(dá)成20萬臺(tái)整車下線的車型。3個(gè)月后的2024年11月，小鵬汽車推出全新小鵬P7+，上市后的一個(gè)月，小鵬P7+月銷量破萬。截止今年10月底，小鵬P7+已累計(jì)交付車輛超8萬輛，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)15-20萬級(jí)中大型純電轎車冠軍。

今年10月，小鵬G系列單月銷量也累計(jì)破萬。

從去年推出的小鵬MONA M03、小鵬P7+,到今年推出的小鵬G6、小鵬G9，以及全新小鵬P7、小鵬G7上市，小鵬汽車的產(chǎn)品線越來越完善。通過智能化、親民化和高性價(jià)比的組合，小鵬汽車的一系列車型在10-25萬元價(jià)格區(qū)間形成強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。極具時(shí)尚感的原創(chuàng)設(shè)計(jì)美學(xué)與不凡的科技力，讓小鵬汽車成為眾多年輕追求時(shí)尚的用戶新寵。

小鵬汽車還進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)。今年10月，小鵬汽車接連進(jìn)入立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞等七國歐亞非市場(chǎng)。小鵬汽車的全球化節(jié)奏將從“快速布局”轉(zhuǎn)向“扎實(shí)運(yùn)營”，致力于在新市場(chǎng)建立堅(jiān)實(shí)的品牌定位與本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

今年1-10月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量超過35萬輛，同比增長190.02%。本月，小鵬汽車上市新車小鵬X9增程版，新車以“純電之心重新定義下一代增程”為核心主張，劍指中高端MPV市場(chǎng)。依照小鵬汽車目前的銷量來看，隨著增程版車型的加入，或許小鵬X9增程版能夠扭轉(zhuǎn)該車此前純電版銷量平平的局面。

零跑汽車目前還是今年造車新勢(shì)力銷冠車企。

今年10月，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)造車新勢(shì)力銷量冠軍的零跑汽車率先突破7萬輛月銷量記錄，達(dá)到70289輛，同比增長超84%。今年短短半年內(nèi)，零跑汽車已完成月銷量4萬、5萬、6萬至7萬的穩(wěn)步攀升。

今年零跑汽車全年銷量目標(biāo)為50萬輛，今年前十月零跑汽車?yán)塾?jì)銷量為465805輛，零跑汽車以93.16%的完成率位居造車新勢(shì)力年度目標(biāo)完成率榜單第二。

早在今年上半年，零跑汽車就以22.17萬輛銷量登頂造車新勢(shì)力銷量榜首。

進(jìn)入今年下半年后，今年7月零跑汽車推出全新零跑C11和零跑B01，兩款車上市后，月銷均突破8000輛。截止10月底，明星車型零跑C11累計(jì)銷量已超28萬輛，零跑B01更是連續(xù)多月銷量破萬，穩(wěn)穩(wěn)躋身緊湊型純電轎車TOP3。零跑B01和零跑C11成為繼零跑C10后零跑汽車的兩大主力車型。

目前，零跑汽車已經(jīng)搭建起覆蓋8-30萬元主流市場(chǎng)的產(chǎn)品梯隊(duì)：8-15萬元的零跑B系列：零跑B01、零跑B10撐起零跑汽車近半數(shù)銷量，15-20萬元的C系列：零跑C10、零跑C16的銷量占比也達(dá)到零跑汽車總銷量的三分之一，形成了穩(wěn)固的銷量基本盤。

不光依靠全價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品覆蓋不同消費(fèi)需求，零跑汽車銷量高歌猛進(jìn)還靠“產(chǎn)品+技術(shù)+市場(chǎng)”三駕馬車的協(xié)同發(fā)力，零跑汽車靠全域自研建立差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，憑渠道下沉和海外拓展找到新的增長空間。領(lǐng)跑汽車實(shí)現(xiàn)了從“靠?jī)r(jià)格吸引用戶”向“靠技術(shù)和品牌留住用戶”的升級(jí)，在造車新勢(shì)力中成功脫穎而出。

今年11月，零跑汽車上市新車零跑Lafa5和零跑A11，兩款車不僅填補(bǔ)了零跑汽車在5-8萬與20萬內(nèi)價(jià)格區(qū)間的空白，更標(biāo)志著零跑正式形成覆蓋微型到旗艦級(jí)別的五大產(chǎn)品矩陣。依照零跑汽車今年前10個(gè)月的銷量情況來看，11月零跑汽車有望加入“50萬輛”俱樂部，實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)，。

小米汽車的月銷量再上臺(tái)階。

今年10月，小米汽車月銷量第二次突破4萬輛。今年1-10月，小米汽車?yán)塾?jì)銷量突破30萬輛，穩(wěn)步躋身造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

但輝煌的成績(jī)背后，產(chǎn)能問題是制約小米汽車發(fā)展的最大瓶頸。目前小米汽車仍然面臨著大量待交付訂單。與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)明年市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，提前搶占訂單，今年10月24日小米汽車發(fā)布今年11月底前鎖單免購置稅補(bǔ)貼方案。

今年前10個(gè)月，小米汽車就因產(chǎn)品交付周期長遭到集中投訴，投訴指數(shù)飆升。11月1日，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，小米汽車相關(guān)人士稱小米汽車將提升產(chǎn)能，預(yù)計(jì)小米YU7系列交付周期將大幅縮短4-10周。

此外，小米汽車此前接連幾起事故也引發(fā)巨大輿論爭(zhēng)議，這也在一定程度影響了小米的市場(chǎng)口碑以及訂單情況。

總之，作為正式上市汽車僅有不到兩年的初創(chuàng)車企，提升產(chǎn)能和提高產(chǎn)品品控成為小米汽車面臨的兩大挑戰(zhàn)。

蔚來汽車銷量也實(shí)現(xiàn)了大幅增長。

蔚來汽車今年10月銷量為40397輛，同比激增92.6%，環(huán)比增長16.3%。這是蔚來汽車單月銷量首次超過4萬輛，創(chuàng)下蔚來汽車同期銷量歷史新高。

分品牌來看，今年10月，蔚來汽車主品牌銷量為17,143輛，緊隨其后的是樂道品牌，今年10月銷量達(dá)到了17342輛，蔚來汽車旗下的新銳品牌螢火蟲今年10月銷量為5912輛。

今年1-10月，蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量為241618輛，同比增長41.9%。但距離今年蔚來汽車44萬的年度銷量目標(biāo)還有將近一半的差距。

今年蔚來汽車銷量增長的關(guān)鍵在樂道L90和全新蔚來ES8兩款車型。

樂道L90用“尺寸平權(quán)”精準(zhǔn)切中消費(fèi)者對(duì)“大空間+高性價(jià)比”的痛點(diǎn)，26.58萬元的起售價(jià)極具競(jìng)爭(zhēng)力，這款車型在首個(gè)完整交付月就實(shí)現(xiàn)了破萬臺(tái)的交付量。全新蔚來ES8則在產(chǎn)品力和價(jià)格上展現(xiàn)了誠意。新款ES8售價(jià)僅41.68萬元-45.68萬元，相比老款蔚來ES價(jià)格下調(diào)了8萬-14萬元。全新蔚來ES8上市僅41天交付就破萬。

但蔚來汽車與小米汽車同樣面臨著產(chǎn)能難題，當(dāng)前蔚來汽車仍然手握大量訂單。據(jù)悉今年11月，全新蔚來ES8交付將進(jìn)一步加速，產(chǎn)能較10月預(yù)計(jì)將有70%提升。今年12月，針對(duì)該車型，蔚來汽車的目標(biāo)是確保1.5萬輛銷量。

蔚來汽車官方表示，產(chǎn)能提升將助力小鵬汽車今年第四季度盈利的目標(biāo)。

昔日銷冠理想汽車的銷量正在不斷下滑。

今年10月理想汽車銷量為31767輛，同比大跌38.25%，環(huán)比下滑6.43%，不僅迭出月銷4萬輛梯隊(duì)，理想汽車還是頭部造車新勢(shì)力中唯一出現(xiàn)雙下滑的車企。

今年前10個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)銷量為328916輛，僅達(dá)到理想汽車今年年度銷量目標(biāo)的一半。

盡管今年9月，理想i6上市后銷量火爆，訂單量超過7萬輛，遠(yuǎn)超預(yù)期。但該車卻因產(chǎn)能限制無法滿足市場(chǎng)需求。不少消費(fèi)者因漫長的交付周期選擇其他競(jìng)品車型。

與此同時(shí)，理想汽車還面臨著輿論風(fēng)波。今年10月31日，理想汽車官方主動(dòng)召回部分理想MEGA車型，這也導(dǎo)致理想汽車訂單與進(jìn)店量下降。

銷量、產(chǎn)能、競(jìng)品、輿論讓理想汽車陷入“四面楚歌”的局面，但作為第一家主動(dòng)召回的造車新勢(shì)力車企，理想汽車敢于公開透明解決問題也體現(xiàn)出其責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

總結(jié)

今年前10個(gè)月造車新勢(shì)力銷量中，小鵬汽車后來居上，成為第一個(gè)達(dá)成年度銷量目標(biāo)的車企。小鵬汽車和零跑汽車憑借完整的產(chǎn)品線精準(zhǔn)覆蓋消費(fèi)者市場(chǎng)需求，這兩家車企今年銷量同比都實(shí)現(xiàn)了一倍以上增長。小米汽車的產(chǎn)能和品控問題成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵。曾經(jīng)作為“蔚小理”之一的理想汽車銷量同比再次下降，面臨著輿論、競(jìng)品等多方面的重重壓力。

目前我國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，新勢(shì)力車企銷量排行變化日新月異，曾經(jīng)的銷冠也有可能在內(nèi)卷中失去往日的光芒，提高產(chǎn)能、提升產(chǎn)品品控、建立完整的產(chǎn)品線成為各大車企制勝的關(guān)鍵所在，小鵬汽車能夠第一個(gè)完成今年的年度銷量目標(biāo)也是這一點(diǎn)的集中體現(xiàn)。