近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年9月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。9月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了14266.7，基本與上月持平。本月，部分車企出現(xiàn)了新的集中投訴。同時，此前出現(xiàn)的集中投訴聲量也在減弱。因此，9月份整體投訴指數(shù)依然平穩(wěn)運行。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，6個本土品牌登上本月投訴榜單TOP10，海外品牌入圍4個。本月的投訴榜單TOP10排序變化較大。上月集中出現(xiàn)下擺臂異響投訴的理想本月投訴大幅下降，比亞迪重新“接管”榜首，長安和本田緊隨其后。同樣投訴大幅下降的紅旗排名跌到了第九位。別克投訴指數(shù)大幅上漲了58%，順勢沖到投訴榜單第四位。素未謀面的阿維塔投訴指數(shù)突然激增，罕見地沖進(jìn)榜單TOP10。

二、從投訴車企來看，本土車企6家上榜，合資車企入圍4家。其中，比亞迪和長安高居車企投訴榜前兩位，投訴指數(shù)依然遠(yuǎn)高于其他車企。上汽通用別克沖到第三位，轉(zhuǎn)向沉重投訴增加成了幕后推手。上個月遭遇集中投訴的理想汽車和一汽紅旗，本月投訴指數(shù)雙雙大幅下降。略顯意外，阿維塔科技突然沖到了9月投訴榜單第七位，阿維塔07停產(chǎn)招致用戶不滿引發(fā)了集中投訴。

三、從涉訴車系看，自主車型仍然是重點投訴對象，投訴占比仍在60%以上。新車迭代、車機(jī)不升級以及訂金糾紛等問題是投訴集中爆點。日系車仍緊隨其后，本田的發(fā)動機(jī)異響和懸架吃胎偏磨、豐田的內(nèi)飾老化開裂等問題投訴依然不減。德系車仍排在第三，大眾和奧迪變速箱機(jī)電單元故障仍是重點投訴對象。值得一提的是，美系車的投訴指數(shù)進(jìn)一步上升，投訴占比已接近德系車，上汽通用多車轉(zhuǎn)向卡滯和儀表臺開裂問題引發(fā)投訴成直接原因。

四、從車型分布看，SUV仍然是投訴指數(shù)占比最高的品類，但投訴占比小幅回落至53%。上月遭遇集中投訴的理想多車和紅旗HS5投訴指數(shù)下滑直接帶動了SUV車型投訴占比的下降。緊湊型車超過中型車排名第二，遭遇集中投訴的英朗和問題不斷的秦PLUS推高了緊湊型車的投訴指數(shù)份額。中型車退居第三，上月被集中投訴的紅旗H5本月投訴指數(shù)大幅降低，客觀造成了中型車整體投訴指數(shù)回落。其他細(xì)分車型的投訴占比基本與8月相同。

五、從車型年款來看，近三年來的新車仍是投訴的主要集中爆發(fā)點。由于理想多車集中投訴聲量減弱，2025款車型的投訴占比小幅下降至21%。相反，因阿維塔07停產(chǎn)被車主集中吐槽，2024款車型的投訴占比進(jìn)一步上升到了20%。在紅旗HS5和長安UNI-K集中投訴聲量降低的帶動下，2023款和2022款車型的投訴指數(shù)占比都有所下降。此外，因英朗、飛度、雅閣等車型痼疾纏身，六年以上老車型投訴占比環(huán)比8月份上升了兩個百分點。

六、從投訴問題分布來看，車身電氣、服務(wù)、發(fā)動機(jī)和變速箱仍是主要投訴問題。車身電氣類投訴排名第一，投訴份額比上月提高一個百分點至34%。邁銳寶XL高位剎車燈斷裂、阿維塔07沒有雨刷器、MG4缺少配置等小規(guī)模集中投訴推高了9月份車身電氣問題的投訴指數(shù)。服務(wù)類問題仍排第二，但投訴占比達(dá)進(jìn)一步上升至32%。阿維塔07停產(chǎn)、深藍(lán)S09變相降價、風(fēng)云A9L不交車以及長安UNI-K等車型車機(jī)不升級等問題遭遇集中投訴合力提高了服務(wù)類問題的投訴占比。發(fā)動機(jī)和變速箱繼續(xù)排在三四位，投訴占比基本與上月接近。

以下是2025年9月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

9月份，6家本土品牌登上投訴榜單TOP10，海外品牌4家上榜。理想本月集中投訴大幅減弱，讓出榜首位置。比亞迪和長安高居車企投訴榜前兩位，投訴指數(shù)依然遠(yuǎn)高于其他車企。上汽通用別克沖到第三位，轉(zhuǎn)向沉重投訴增加成了幕后推手。上個月遭遇集中投訴的理想汽車和一汽紅旗，本月投訴指數(shù)雙雙大幅下降。略顯意外，阿維塔科技突然沖到了9月投訴榜單第七位，阿維塔07停產(chǎn)引發(fā)集中投訴一舉推高了阿維塔的投訴指數(shù)。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

9月份，由于理想投訴聲量大幅下降，比亞迪再次回到了投訴榜首。整體來看，比亞迪的投訴指數(shù)依然平穩(wěn)運行，旗下車型的投訴指數(shù)均未超過200。具體投訴反饋顯示，新車降價增配仍是車主反映主要問題，多款熱銷車都有案例。與此同時，舍身生銹、動力電池故障、懸架吃胎偏磨等問題也時有投訴，但投訴集中度較低。

（二）長安重點投訴車型分析

9月份，另一個投訴基數(shù)較高的品牌長安汽車排在了投訴榜的第二位。但與比亞迪不同，本月長安汽車的投訴集中度很高，UNI-K一款車型的投訴指數(shù)占比就達(dá)到了60%。這背后，UNI-K車機(jī)長時間不升級問題本月再次遭到了大規(guī)模投訴。而除了UNI-K系列，UNI-T、CS75同樣因該問題被很多車主投訴。此外，逸動等車型的變速箱無法換擋問題也招致了部分車主不滿。

（三）本田重點投訴車型分析

一直以來的投訴大戶本田本月再次回到了第三位，旗下多個重點車型的投訴指數(shù)居高不下“功不可沒”。9月，雅閣懸架吃胎偏磨、皓影和CR-V遮陽簾卡扣斷裂、飛度發(fā)動機(jī)異響等多年未解決的老問題又一次招致了車主的集集體吐槽。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

從投訴車企的類別來看，自主車企仍是投訴的絕對主力。上月爆發(fā)大規(guī)模集中投訴的理想、紅旗等中國本土車企本月投訴聲量大幅下降，直接帶動了自主車企投訴占比的回落。而由于本月阿維塔、長安等品牌又遭到集中投訴，自主車企的投訴指數(shù)占比依然較高。而在本田、別克等品牌多車投訴抬頭的影響下，合資車企的投訴占比小幅上漲。進(jìn)口車的投訴指數(shù)占比仍再3%左右，投訴率很低。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

9月，上汽通用別克投訴指數(shù)大幅上漲了近六成，順勢超過廣汽本田名合資車企投訴榜第一。別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯的投訴聲量再次升高。廣汽本田緊隨其后，雅閣懸架吃胎偏磨、皓影遮陽簾卡扣斷裂、飛度發(fā)動機(jī)異響等多年未解決的老問題同樣引發(fā)了老用戶不滿。其他車企方面，上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL高位剎車燈斷裂、一汽奧迪變速箱頓挫、奧迪Q2L C柱飾板脫落都是車主的投訴對象。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

9月份，比亞迪、長安汽車和奇瑞汽車重新占據(jù)了自主前三，理想、阿維塔和一汽紅旗緊隨其后。從投訴問題來看，新車降價增配和車機(jī)不升級分別成了比亞迪和長安的最大槽點。相比之下，無法按時交車成了奇瑞的“幸福煩惱”。此外，理想下擺臂異響和紅旗車機(jī)不升級再次遭到了車主的集中投訴。阿維塔07停產(chǎn)引發(fā)車主不滿將阿維塔推上了榜單。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

從涉訴車型的國別看，各國車系的投訴占比與以往相同。中國本土車系依然排名第一。值得一提的是，理想、紅旗旗下多車的集中投訴聲量減弱一定程度上拉低了中國車的整體投訴指數(shù)，阿維塔、長安集中投訴上漲又補齊了前者投訴減弱的影響。日系車依然排在第二位，本田多款車型遭遇集中投訴支撐著日系車投訴指數(shù)的平穩(wěn)走勢。由于大眾、奧迪兩大品牌變速箱問題不斷，德系車排名第三。在英朗、邁銳寶XL等車型集中投訴抬頭的帶動下，美系車的投訴指數(shù)本月大幅上升，已經(jīng)接近德系車。

9月份，理想汽車的投訴聲量大幅下降，但仍是投訴集中度最高的中國品牌，L系列投訴集中度仍然很高。廣汽本田依然是日系車的重點投訴對象。皓影遮陽簾卡扣斷裂、飛度發(fā)動機(jī)異響、雅閣懸架吃胎偏磨都是車主的“心病”。奧迪是德系車投訴問題的重點對象，變速箱機(jī)電單元故障和C柱外飾板脫落問題都較為集中。美系車代表是上汽通用別克，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響再次抬頭。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

9月份，SUV車型依然是投訴問題最多的細(xì)分車型。由于8月遭遇集中投訴的多款SUV投訴指數(shù)下降，本月SUV的投訴占比下降至53%。受英朗、科沃茲、秦PLUS投訴指數(shù)上漲影響，緊湊型車投訴指數(shù)大幅上揚，排名第二，中型車順勢滑落到第三。而得益于紅旗H5投訴大幅下降，中型車的整體投訴指數(shù)也進(jìn)一步回落。朗是重點投訴對象。同樣受小鵬P7+集中投訴勢頭減弱影響，中大型車的投訴指數(shù)也小幅下降。

SUV榜單TOP10中，長安旗下四款車型上榜，理想三車入圍。阿維塔07強(qiáng)勢登頂，老車型停產(chǎn)引發(fā)了車主的集中投訴。長安UNI-K緊隨其后，車機(jī)一直不升級招致了大量老車主的不滿。盡管投訴聲量減弱，但理想L系列三款車型依然上榜。此外，皓影的遮陽簾卡扣斷裂問題本月又遭到了很多車主集中投訴。

9月份，別克英朗的轉(zhuǎn)向卡滯問題再次遭到了車主的集中吐槽，登上緊湊型車投訴榜首的同時也直接拉高了緊湊型車的整體投訴指數(shù)。科沃茲同樣因該問題招致用戶不滿。此外，秦PLUS本月的投訴也有所抬頭，懸架吃胎偏磨、新車降價等問題的相關(guān)投訴成了誘因。

本月，雅閣再次排名中型投訴榜首，懸架吃胎偏磨又招致了車主的集中吐槽，變速箱亮故障燈也遭到部分車主投訴。邁銳寶XL半路殺出，排名第二，高位剎車燈斷裂問題引發(fā)了車主的集中吐槽。秦L排名第三，新車降價是主要槽點。

五 車款投訴指數(shù)分布

從涉訴的車款來看，9月份的主要投訴車型仍集中在近三年的新車，2022款-2025款車型的合計投訴占比達(dá)到了66%。另外，6年以上的老車型的投訴占比達(dá)到了19%，英朗、雅閣、飛度等老車型的投訴再次抬頭。

本月，2025款車型仍是被投訴最多的車款。但在理想L系列多款車型投訴聲量降低的影響下，2025款車型的投訴指數(shù)占比有所下降。不過，深藍(lán)S09因變相降價引發(fā)集中投訴導(dǎo)致2025款車型的投訴指數(shù)依然維持高位。

2024款車型本月投訴占比有所上升。因迭代引發(fā)集中投訴的阿維塔07以一己之力推高了2024款車型的投訴指數(shù)。長時間不升級車機(jī)的長安UNI-K和飛凡R7推波助瀾。

值得一提的是，9月份，6年以上老車型的投訴占比仍進(jìn)一步上升到了19%。這背后，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響、飛度發(fā)動機(jī)異響、雅閣懸架吃胎偏磨等老問題被持續(xù)被吐槽成了推手。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，9月份車身電氣類問題投訴率依然排名第一，投訴占比達(dá)到了34%，但投訴集中度比較分散。服務(wù)類問題緊隨其后，投訴占比上升到了32%。阿維塔07停產(chǎn)、長安UNI-K不升級、深藍(lán)S09降價等問題遭遇集中投訴推高了服務(wù)類投訴的整體指數(shù)。因飛度發(fā)動機(jī)異響問題長期被投訴，發(fā)動機(jī)類問題仍排在第三位，占比接近10%。

車身電氣類投訴中，皓影遮陽簾卡扣斷裂和邁銳寶高位剎車燈斷裂的投訴比較集中。服務(wù)類投訴榜單上，車機(jī)不升級成了眾矢之的。長安UNI-K和UNI-T成了問題集中爆發(fā)點。阿維塔07停產(chǎn)和深藍(lán)S09變相降價推波助瀾。發(fā)動機(jī)異響投訴不斷的飛度依然是發(fā)動機(jī)類投訴的主要槽點。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2025.9.1-2025.9.30

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部