近日，汽車門網(wǎng)公布了2025年9月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車門網(wǎng)緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)到了2313.25，環(huán)比上漲了30%。

具體來看，TOP10榜單中有9款車型的投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度的上漲，其中逸動(dòng)因變速箱頓挫/異響/漏油等問題投訴指數(shù)環(huán)比大漲314.84%，成為榜單中上漲幅度最大的車型。秦PLUS緊隨其后，因老生常談的吃胎偏磨、底盤異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)等問題投訴指數(shù)環(huán)比上漲166.39%。英朗、科沃茲、威朗的共性問題是轉(zhuǎn)向卡滯異響，其中科沃茲問題最輕，投訴指數(shù)僅環(huán)比上漲了30%。榜單后五名中，僅有一款艾瑞澤8的投訴指數(shù)環(huán)比出現(xiàn)下滑，而標(biāo)致408是除上述車型投訴指數(shù)外上漲較為明顯的，除老生常談的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油外，漆面起泡開裂和電源管理模塊故障也成了新的投訴點(diǎn)。

以下是2025年9月緊湊型車投訴指數(shù)分析：

第一名：英朗 投訴指數(shù) 363

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：9月，英朗的投訴指數(shù)達(dá)363，環(huán)比上漲96.59%，轉(zhuǎn)向卡滯異響問題再次遭到車主投訴。投訴數(shù)據(jù)顯示：有關(guān)于英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴指數(shù)282.3，占整體投訴指數(shù)的78%。車主普遍反映，車輛在低速調(diào)頭或高速行駛微調(diào)方向盤時(shí)，會出現(xiàn)明顯的卡頓感，如同“被膠水粘住”。在原地打方向或通過顛簸路面時(shí)，還存在“咔咔”等異響聲。從1-9月投訴指數(shù)走勢來看，盡管英朗投訴聲量起伏不定，但整體處于較高水平，其中過半數(shù)月份的投訴指數(shù)都保持在150以上。上汽通用別克曾通過內(nèi)部召回或授權(quán)經(jīng)銷商召回解決，但均未徹底根治，進(jìn)而導(dǎo)致不少車主至今還在投訴。

第二名：秦PLUS 投訴指數(shù) 174.75

典型故障：懸架吃胎偏磨、底盤異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：秦PLUS投訴指數(shù)連續(xù)2個(gè)月下滑后，9月又出現(xiàn)了上漲。數(shù)據(jù)顯示：秦PLUS投訴指數(shù)達(dá)174.75，環(huán)比上漲了166.39%。這背后，老生常談的懸架吃胎偏磨、底盤異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)等仍是投訴主力，投訴指數(shù)合計(jì)占比40%。有車主投訴稱，車輛在過減速帶或顛簸路面時(shí)會出現(xiàn)“咯噔”聲。在某汽車論壇中有多位車友表示，這種情況多因減震器漏油、下擺臂膠套老化或穩(wěn)定桿連桿松動(dòng)引起。

第三名：科沃茲 投訴指數(shù) 105.3

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：過去1個(gè)月，科沃茲的投訴指數(shù)達(dá)105.3，環(huán)比上漲30%。同英朗一樣，科沃茲也因轉(zhuǎn)向異響卡滯問題遭到了車主的投訴。不過，科沃茲的整體投訴指數(shù)明顯低于英朗。有業(yè)界人士指出，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速行駛時(shí)，由于助力泵需要工作，所以方向盤會感覺到明顯的輕盈，但在低速行駛時(shí)，助力泵工作不頻繁，方向盤會變得沉重。此外，科沃茲的懸掛系統(tǒng)也相對較硬，這也可能導(dǎo)致方向盤沉重的問題。從投訴數(shù)據(jù)來看，轉(zhuǎn)向卡滯異響問題主要集中在2016款-2019款，而這四年的科沃茲采用的是別克老凱越的技術(shù)平臺，平臺相對技術(shù)陳舊。

第四名：威朗 投訴指數(shù) 68.4

典型故障：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：9月，威朗因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、轉(zhuǎn)向卡滯異響問題投訴指數(shù)環(huán)比上漲了144.29%，達(dá)68.4。有車主投訴稱，自己購買的2022款威朗Pro在今年因冷卻液控制閥故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴、故障燈亮，4S店卻以“需二次故障才更換”為由拖延，最終因過保拒賠電瓶損失。還有車主表示，2022款威朗Pro在快速路失速，檢查為燃油模塊損壞。廠家以“模塊位于后備箱無受潮風(fēng)險(xiǎn)”為由拒絕召回，僅對過保車輛收取高額維修費(fèi)。對比同平臺的君威、昂科威等車型廠家已召回更換4820/4821改進(jìn)模塊，車主質(zhì)疑廠家“雙標(biāo)”。另外，威朗和英朗、科沃茲一樣擁有轉(zhuǎn)向卡滯異響問題，但投訴量并不高。

第五名：逸動(dòng) 投訴指數(shù) 64.3

典型故障：變速箱頓挫、異響、漏油

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：過去的一個(gè)月，逸動(dòng)的投訴指數(shù)是64.3，環(huán)比大漲了314.84%。從投訴反饋來看，變速箱頓挫、異響、漏油是主要投訴原因。盡管逸動(dòng)的投訴指數(shù)不足100，但數(shù)據(jù)高漲的背后說明變速箱頓挫、漏油已然成了逸動(dòng)的“老大難”問題。從投訴數(shù)據(jù)來看，針對2020-2023款車型的投訴占據(jù)了相當(dāng)大一部分。不少車主表示車企應(yīng)該對此事做出解釋并進(jìn)行補(bǔ)救，對此類投訴提起重視，積極解決車主問題才是長安汽車的當(dāng)務(wù)之急。