據(jù)外媒報(bào)道，隨著歐洲汽車市場(chǎng)萎縮，大眾集團(tuán)或?qū)⒃诘聡?guó)削減多達(dá)3萬(wàn)個(gè)工作崗位，以增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume認(rèn)為，從中期來(lái)看，大眾集團(tuán)將德國(guó)員工人數(shù)減少3萬(wàn)（約占德國(guó)員工總數(shù)的10%）的做法是可行的。然而，大眾集團(tuán)勞資委員會(huì)表示，裁減3萬(wàn)個(gè)工作崗位“毫無(wú)根據(jù)，純屬無(wú)稽之談”。

報(bào)道稱，大眾集團(tuán)研發(fā)部門的裁員幅度或?yàn)樽畲?，在德?guó)的1.3萬(wàn)名研發(fā)員工中將有4,000至6,000人失業(yè)。

一位大眾集團(tuán)發(fā)言人透露，大眾集團(tuán)必須降低其在德國(guó)工廠的成本，以便大眾汽車品牌能夠賺取足夠的資金進(jìn)行未來(lái)投資。該發(fā)言人補(bǔ)充道：“我們?nèi)绾闻c員工代表一起實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將是即將進(jìn)行的談判的一部分?！钡摪l(fā)言人拒絕就裁員人數(shù)發(fā)表評(píng)論。

早在2021年，大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官Herbert Diess就曾警告稱，隨著汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，大眾集團(tuán)在德國(guó)的3萬(wàn)個(gè)工作崗位可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，也正是這一警告加劇了Herbert Diess與大眾集團(tuán)工會(huì)之間的緊張關(guān)系，也是他被迫辭職的原因之一。

另外，報(bào)道稱，大眾集團(tuán)財(cái)務(wù)主管Arno Antlitz希望在未來(lái)五年內(nèi)將投資從1,700億歐元減少到1,600億歐元。

本月，大眾集團(tuán)曾表示，由于成本高企、生產(chǎn)力低下以及競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要大幅削減其德國(guó)同名品牌大眾的成本。隨后，大眾汽車宣布將廢除一系列勞工協(xié)議，其中包括6家德國(guó)工廠持續(xù)到2029年的就業(yè)保障協(xié)議。此舉提高了這些工廠關(guān)閉以及強(qiáng)制裁員的可能性。

9月4日，Arno Antlitz在大眾汽車沃爾夫斯堡總部表示，自疫情爆發(fā)以來(lái)，歐洲的汽車需求一直未能恢復(fù)，且大眾集團(tuán)的汽車銷量已經(jīng)減少了約50萬(wàn)輛，相當(dāng)于大約兩家工廠的產(chǎn)量。

Arno Antlitz還表示，目前，預(yù)計(jì)大眾集團(tuán)的銷量并不一定會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的水平，因此，大眾汽車品牌必須削減開(kāi)支并調(diào)整產(chǎn)量，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。

大眾集團(tuán)希望，到2026年將大眾品牌的利潤(rùn)率提高至6.5%。今年上半年，該品牌的利潤(rùn)率降至2.3%。